Airmatic steht rechts höher
Hallo zusammen,
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines CLS 400 Bj. 2015.
Gestern habe ich festgestellt, dass der Wagen auf der Beifahrerseite vorne und hinten einen Fingerbreit höher steht. Nach meinen Recherchen könnte es der/die Airmatic Sensor/en sein.
Nun zu meiner Frage. Wie viele Sensoren gibt es, wo sitzen die und welche müssen getauscht werden?
Ich habe Herrn Google schon gefragt aber keine Antworten gefunden die mich weitergebracht haben. Oder ich habe sie schlich übersehen.
Ich Danke euch schon mal für eure Hilfe!
LG
Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 4. August 2020 um 18:22:39 Uhr:
Also mein Wagen hat knapp 154.000 km gelaufen.
Eine Veränderung an der Airmatic habe ich in der Form festgestellt, dass der Wagen, wie auf den Bildern zu sehen, nun hinten doch recht hoch oder eben vorne ziemlich tief steht. Und wenn ich morgens zur Arbeit fahre bekomme ich immer die Meldung, dass das Fahrzeug kurz anhebt.
OK, neue Infos - neue Lagebeurteilung...
Es ist immer wichtig, alle Informationen die Du zu dem Problem hast, auch mitzuteilen.
Punkt 1:
Dein Auto hat knapp 154.000 km.
Laut Protokoll ist der Fehler "Fahrzeugniveau vorn links ist außerhalb der Toleranz." erstmalig bei 153696 km und letztmalig bei 153744 km aufgetreten, 3 mal insgesamt.
Der Fehler "Fahrzeugniveau vorn rechts ist außerhalb der Toleranz." ist erstmalig bei 153648 km und letztmalig bei 153744 km aufgetreten, 7 mal insgesamt.
Der Fehler "Druckluftsensor für Systemdruck hat Funktionsstörung. Es liegt ein unplausibles Signal vor." ist zwischen 153648km und 153696 km auch 2 mal aufgetreten.
"Die Ausregelzeit beim Füllen ist zu lang." trat auch mehrfach auf, zwischen 153568 km und 153744 km.
Nach meinem Verständnis sind alle genannten Kilometerstände knapp unter 154.000 km. Ich war davon ausgegangen, daß das Fahrzeug inzwischen deutlich mehr Kilometer auf der Uhr hat.
Ich dachte mir "Wenn das alles auf den letzten paar hundert Kilometern immer wieder aufgetreten wäre, hätte er das ja bestimmt geschrieben."
Also ändert sich meine Einschätzung zu "Die Fehler waren zwar nicht aktuell, also während des Auslesens gerade nicht feststellbar, aber ansonsten in der allerletzten Zeit immer wiederkehrend - es gibt ein Problem!"
Punkt 2:
Wenn Dein CLS nicht liefergelegt ist, dann zeigt das Foto ebenfalls, daß es ein erhebliches Problem gibt. Hinten hat er Serien-Niveau, vorne liegt er viel zu tief!
Das passt denn auch zu den -67mm und -65mm aus dem Fehlerprotokoll. Leider war von Tiefstand an der Vorderachse und von
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 4. August 2020 um 18:22:39 Uhr:
wenn ich morgens zur Arbeit fahre bekomme ich immer die Meldung, dass das Fahrzeug kurz anhebt.
bisher noch nicht die Rede, auch das wäre wissenswert gewesen.
Punkt 3:
Du hast zu den genannten Kilometerständen auch extreme Unterspannung unter 8,5V bzw. sogar unter 7,5V gehabt.
Mein Gedankengang war: "Gut, hatte mal eine fast völlig eingeknickte Spannungsversorgung, das würde ja die zu lange Ausregelzeit beim Füllen erklären, da hatte der Kompressor wohl einfach nicht genug Saft."
Wenn das nun aber auch erst kürzlich war, dann solltest Du Dich dringend auch damit befassen.
Wie alt ist die Batterie? Wie hoch ist die Batterie-Spannung während der Fahrt und im ausgeschalteten Zustand?
Und da ich langsam das Gefühl bekommen, daß hier mehrere Dinge im Argen liegen:
Wie ist der Wartungszustand des Fahrzeuges? Und gibt es noch andere größere Probleme, auch wenn Du denkst, daß sie mit der AIRMATIC nicht im Zusammenhang stehen?
Hast Du noch Gewährleistung/Garantie/Kulanz-Ansprüche für Deinen CLS, oder wurde der von privat gekauft?
Und hat Mercedes Dir irgendwas zum AIRMATIC-Thema gesagt beim Auslesen? Oder hast Du garnicht danach gefragt?
Was ist zu tun?
Ich würde als erstes mal die Ladespannung überprüfen und ggf. die Batterie aufladen oder tauschen. Wenn das Fahrzeug keine stabile Spannungsversorgung hat, können die merkwürdigsten Dinge passieren.
Wenn das Thema Batterie geregelt ist, beobachten, ob sich das AIRMATIC-Problem vebessert (Was ich fast nicht glaube. Es sei denn Du bist extremer Kurzstreckenfahrer und brauchst jeden Morgen Starthilfe...).
Wenn das AIRMATIC-Problem weiterbesteht, systematisch auf Lecksuche gehen.
Also Druckleitungsanschlüsse an den vorderen Federbeinen auf Dichtheit prüfen, Druckleitungsanschlüsse an den hinteren Luftfedern auf Dichtheit prüfen, Druckleitungsanschluss am Druckspeicher im Heckseitenteil auf Dichtheit prüfen, Druckleitungsanschlüsse an Kompressor prüfen, Druckleitungsanschlüsse an der Ventileinheit prüfen und den Verlauf der Druckleitungen kontrollieren. Seifenwasser oder Lecksuchspray sind das Mittel der Wahl.
Dann je nach Befund weitersehen, an welcher Komponente gearbeitet werden muß. Und danach dann das Poltern an der Vorderachse untersuchen. Ich glaube eher nicht, daß das von der AIRMATIC herrührt.
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 4. August 2020 um 18:22:39 Uhr:
ich weiß gar nicht wie ich das wieder gut machen kann mit deine Hilfe!!!!
Gut zu machen gibts da nix, wir (ich bin ja nicht der Einzige, der Dir hier geholfen hat!) helfen uns doch hier gegenseitig, wenn wir können - das ist schließlich der Sinn des Forums.
Aber wenn Du magst, könntest Du ja damit anfangen, für alle hilfreichen Diskussions-Teilnehmer mal auf den "Danke-Daumen" zu klicken. Ich bin mir sicher, daß das alle User, die Dir geantwortet haben freut... ;)
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50 Antworten
Sehr schön einen Finger breit ist natürlich nicht sehr präzise.
Gemessen wird eigentlich von der Radnabe zum Radlauf. Das ist in der Praxis natürlich nicht so einfach daher geht auch die Messung vom Boden zum Radlauf aber hier ist das Ergebnis nicht so genau da der Reifendruck gleich sein, und der Boden eben sein muss um einigermaßen genau zu sein.
Erstmal genau messen wieviel es ist.
Dann die Gestänge der Höhensensoren prüfen die kugelköpfe müssen leichtgängig sein. Ist da was festgerostet kann der Sensor falsche Werte ermitteln.
Ist das alles gängig und der Höhenunters immer noch außerhalb der Toleranz kann bei MB die Höhe des Fahrzeugs neu kalibriert werden.
Hallo Seppi,
vielen Dank für deine schnelle Antwort!
Kannst du mir bitte noch sagen wo die Sensoren sind damit ich die Freigängigkeit überprüfen kann?
Danke.
Gruß
Thomas
An jeder Radaufhängung ist je ein höhensensor mit Gestänge angebracht also Rad abschrauben und mal schauen.
Google mal höhensensor da bekommst du Bilder von den teilen und weißt wonach du suchen musst.
Und bevor Du das Messen anfängst:
Immer daran denken, daß die AIRMATIC beim Parken das Fahrzeug nicht so ausrichtet, daß die Räder gleichen Abstand zur Radlaufkante haben, sondern so, daß es waagerecht steht (solange das in den Grenzen des Systems möglich ist).
Da fast alle Verkehrsflächen ein ganz leichtes Gefälle haben, um Regenwasser abzuleiten, kommt es dadurch schnell zu einem „gefühlten“ Schiefstand von einigen Zentimetern. Egal ob Straße, Parkfläche oder Grundstückszufahrt.
Dazu kommen ggf. noch Bodenunebenheiten.
Jede Kalibrierung der AIRMATIC setzt einen topfebenen und absolut waagerechten Boden voraus.
Hallo 211222,
vielen Dank für die Info. Selber kann ich das eh nicht kalibrieren da ich SD nicht habe.
Ich hatte nur mit der Carly App eine Diagnose durchgeführt und die zeigte mir halt den def. Airmatic Sensor an.
Sollte es wirklich der/die Senor sein, so sollte das doch sicher kein Problem sein die zu wechseln.
Sollte man die dann original kaufen?
Gruß
Thomas
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 19. Juni 2020 um 11:16:41 Uhr:
Sollte es wirklich der/die Senor sein, so sollte das doch sicher kein Problem sein die zu wechseln.
Sollte man die dann original kaufen?
Bei Sensorik, die die Fahrwerkseinstellung beeinflußt, würde ich immer zum original greifen.
Hab vor zwei Jahren einen Höhenstands-Sensor beim 212er von einem Kumpel getauscht, da koste MB 70€, das No-Name-Teil 61€ - für die paar Kröten mehr gab‘s dann das Originalteil.
Hallo,
Nein, nein da hole ich natürlich den Sensor bei MB.
Aber wo sitzt denn der Sensor?
Gruß
Thomas
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 19. Juni 2020 um 13:03:44 Uhr:
Aber wo sitzt denn der Sensor?
Zwischen Achsträger und innerem Ende der vorderen Querstrebe - siehe grüner Kreis im Bild).
Guten Morgen,
also ich habe eben mal mit dem Zollstock die unterschiedlichen Höhen gemessen. Vielleicht können die Experten unter euch erahnen ob es wirklich der Sensor ist.
Vorne links: 68,70 cm
Vorne rechts: 65,21 cm
Hinten links: 69,80 cm
Hinten rechts: 67,80 cm
Das ist natürlich keine geeichte Messung. sollte auch nur als Anhaltspunkt gelten.
LG
Thomas
Wenn der Sensor als Fehler schon hinterlegt ist was du durchaus auch im ersten Post hättest erwähnen können kann es natürlich auch der Sensor sein.
Aber auch hier kommt es auf den genauen Fehler an ist es nur Signal unplausibel kann das am festgegammelten Gestänge liegen ist es Kurzschluss oder sowas kann es auch an einem undichten stecker liegen.
Um die Mechanische Kontrolle kommst du nicht rum. Und vorne rechts ist der einzige Wert der nicht passt hier würde ich beginnen
Hallo Seppi,
du hast völlig recht. Das mit der Fehleranzeige hätte ich erwähnen müssen! Ist mir völlig durchgegangen. Sorry!
LG
Thomas
Hallo,
also ich habe eben mal nach der Freigängigkeit der Sensoren geschaut. Die vorderen sind frei.
Aber irgendwie fühlte sich das Gestänge an als ob es auch Plastik ist.
Tja, und um den hinteren zu finden bin ich wohl zu blöd. Den habe ich echt nicht gesehen. (schäm)
LG
Thomas
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 20. Juni 2020 um 12:04:14 Uhr:
Tja, und um den hinteren zu finden bin ich wohl zu blöd. Den habe ich echt nicht gesehen. (schäm)
Siehe grüner Kreis im Bild.
EDIT: Foto mit Sicht von unten angehängt.
Herzlichen Dank!!!
Sind die sonsoren für die Linke und Rechte und für hinten eigentlich identisch?
LG
Thomas