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Actros 1846 MPII Motorschaden...
Guten Morgen,
Mitte der Woche ist ein Actros 1846 von mir liegen geblieben. Ursache: Motorschaden.
Im 3ten Zylinder ist ein Loch im Kolben.
Ich mein, dass irgendwann mal was nach gibt ist ja ganz klar... ABER HALLO ???!!!! Es kann doch nicht sein, dass ein Daimler Motor nach 520.000km en Loch im Kolben hat ???!!! was soll das?
Eigentlich bin ich / wir ja von Daimler recht überzeugt und zufrieden, aber das Bild wandelt sich langsam...
1. Der eine hat verspannungen im Getriebe, dass es nur so kracht (guckst du hier: Klick )
2. Dem anderen fliegt der Turbo weg
3. Bei einem weiteren ist die Membrane im Retarder gerissen
4. Beim nächsten ist der Triebling vom Retarder kaputt und drückt das Retarderöl ins Getriebe
3. Beim nächsten reißt das Pleul und zerstößt den Rumpfmotor
4. Und jetzt dieser hier mit Loch im Kolben bei 520.000km.
Was bitte soll das? Meiner Meinung nach kann man erwarten, dass sowas bei nem DAIMLER Motor passiert, wenn vor der 520.000 noch ne 1 steht...
Habt ihr ähnliche Erfahrungen?
lg Timo
Zumal auch das ein "bekanntes" Problem bei Daimler ist...
Beste Antwort im Thema
Ja wenn Ihr weiter so etwas behauptet dann steigt der liebe Gottlieb selber aus seinem Grab in Bad Cannstatt und verhaut euch alle.;)
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43 Antworten
@worti der war gut , loch im kolben wird schon von ner undichten düse kommen .
ist schon komisch das immer das matrerial schuld sein soll.
Hallo
Hatten jetzt am 21.3.2013 in der Nähe von Rosenheim mit einem Actros 1844 einen Motorschaden. Diagnose: am 4.Zylinder ein Loch. Derzeitiger Kilometerstand 372 TS -Baujahr 2006. Kulanz von Mercedes abgelehnt.
Reperaturkosten bei der Werkstätte ca 18 TS.
Weiter kann ich noch nichts sagen, weil ich versuche doch bei Daimler noch eine ordendliche Regelung zu erreichen.
Gruß ein verdroßener Daimler Kunde:mad::mad:
Hallo,
falls die KD-Motorvariante nicht zum greifen kommt bei Dir würde ich folgendes vorschlagen!
Kolben und Laufbuchse des betroffenen Zylinders incl. Zyl.Kopf(falls beschädigt) und die E-Düse erneuern lassen.
Sämtl. Pleuellager erneuern lassen.
Dann sollte der Motor wieder laufen.
Waren Späne im Ölfilter?
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von chrisss240
Hallo,
falls die KD-Motorvariante nicht zum greifen kommt bei Dir würde ich folgendes vorschlagen!
Kolben und Laufbuchse des betroffenen Zylinders incl. Zyl.Kopf(falls beschädigt) und die E-Düse erneuern lassen.
Sämtl. Pleuellager erneuern lassen.
Dann sollte der Motor wieder laufen.
Waren Späne im Ölfilter?
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Kleinbacher
Zitat:
Original geschrieben von chrisss240
Hallo,
falls die KD-Motorvariante nicht zum greifen kommt bei Dir würde ich folgendes vorschlagen!
Kolben und Laufbuchse des betroffenen Zylinders incl. Zyl.Kopf(falls beschädigt) und die E-Düse erneuern lassen.
Sämtl. Pleuellager erneuern lassen.
Dann sollte der Motor wieder laufen.
Waren Späne im Ölfilter?
Gruß
Chris
Hallo Criss
Eine andere Möglichkeit sehe ich sowieso nicht, weil der Daimler hat einen Marktwert von ca.30 TS €. Die Reparatur mit € 18 Ts ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Aber ich warte mal ab, ob ich doch vielleicht auf höherer Ebene (Kontakt bereits hergestellt)bei Daimler doch noch einen vernüftigen Vorschlag bekomme.
lg
Zitat:
Original geschrieben von Kleinbacher
Hallo Criss
Eine andere Möglichkeit sehe ich sowieso nicht, weil der Daimler hat einen Marktwert von ca.30 TS €. Die Reparatur mit € 18 Ts ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Aber ich warte mal ab, ob ich doch vielleicht auf höherer Ebene (Kontakt bereits hergestellt)bei Daimler doch noch einen vernüftigen Vorschlag bekomme.
lg
Die Rep vom def Zylinder wie Criss vorgeschlagen hat, kostet doch niemal 18Ts?:confused: Wir haben bei MAN immer nur den Kolben, Büchse, Einspritzdüse oder Injektor vom def Zylinder plus alle Pleullager ers, und die laufen Heute noch.
Hallo
Die Wk weigert sich wegen eventueller Späne im Motor die Reparatur. Für die kommt nur ein neuer Motor in Frage!!!!!!!!!!!!!!
lg
Zitat:
Original geschrieben von Kleinbacher
Hallo
Die Wk weigert sich wegen eventueller Späne im Motor die Reparatur. Für die kommt nur ein neuer Motor in Frage!!!!!!!!!!!!!!
lg
Habt Ihr noch eine andere Werkstatt in der Nähe? Wen das Oel und Filter sauber sind, dann muss man keine Angst haben. Ich hab schon schlimmere Motoren gemacht and die haben (bis auf eine ausnahme)nie Probleme gehabt. Der Kunde ist ja König und befiehlt was gemacht wird.:cool:
Versuche es doch mit Gebrauchtmotor,mit defekten Motor bekommst du auch nichts mehr dafür.
Wir haben schon mal anstatt 44er einen 35 er eingebaut,somit bekommt man wenigstens etwas dafür.
http://www.autogilles.de/.../index.php?...
http://www.gassmann-gmbh.com/internet/fzg_suche/suche.php?suche_id=10
Hallo,
wenn Du der Werkstatt sagst sie sollen den Motor instandsetzen dann sollten sie es auch macvhen nur werden sie dann jegliche Garantie ablehnen, haben wir auch schon gemacht!
Defekter Zyl. erneuern, alle Pleuellager ern. und auch die KW-Lager , kann man im eingebauten Zustand alles machen!
Der Ölkreislauf muss nach der Rep. sowieso entlüftet werden.
Nach 1500km Öl und Filterwechsel.
Gruß
Chris
Ölkreislauf entlüften ?
Zitat:
Original geschrieben von lead
Ölkreislauf entlüften ?
Am Ölfiltergehäuse wird eine Pumpe angeschlossen, dann wird das Öl zu allen Ölbohrungen gepumpt bis es blasenfrei ist.
Ich muss aber dazu sagen das es viele Werkstätten gibt die einfach den Motor nach der reparatur laufen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von Elbsturm
Zitat:
Original geschrieben von lead
Ölkreislauf entlüften ?
Am Ölfiltergehäuse wird eine Pumpe angeschlossen, dann wird das Öl zu allen Ölbohrungen gepumpt bis es blasenfrei ist.
Ich muss aber dazu sagen das es viele Werkstätten gibt die einfach den Motor nach der reparatur laufen lassen.
Sollte das nur bei Demontage von lagerschalen gemacht werden oder auch beim õ l wechsel? Hat jemand die Nummer von der pumpe?
Nur bei der Demontage der Lager der ölpumpe oder dem erneuern des Ölkühlers. Beim Ölwechsel muss man es nicht machen.
Gruß
Chris