A6 kein Vortrieb, bitte um Hilfe ist mein erster Audi
Hallo Motor-Talk-er, bin neu hier
ich bitte euch um Hilfe, ich habe mir letztens meinen ertsen Audi gekauft, lasst mich doch von Audi überzeugt sein :D
A6 2.4 V6 Benzin 170 PS, Motorcode BDV, Automatik
Folgendes:
ich habe mir den A6 gekauft, probefahrt und alles war IO ( außer alles was mir der Verkäufer verschwiegen hat -_- ) . Bin 250 Km nach Hause gefahren, auch alles gut.
Bei der Ankunft habe ich den ausgemacht und dann wieder an dann hat der mir Öl und Bremse am BC angezeigt ... hhhmmm ok:confused:
Am nächsten Tag war es weg, dafür hat er während der Fahrt auf der Autobahn (Stau) auf einmal kein Vortrieb mehr gehabt und die Automatikanzeige hat geblinkt, gas hat er angenommen aber kein stückchen bewegt. Beim gasgeben ( auch Pedal durchtretten) dreht der bloß so stoßweiße bis max ca 1000 U/Min. Das Brems-warnlicht auf dem Schaltbedienteil leuchtet dabei auch nicht mehr. Motor aus, wieder an und geht wieder. Am abend dann zuhause angekommen-> die Motorelektronik lampe leuchtet dauernd gelb auf -_-
Das selbe ist mir weiterhin paar mal passiert in unregelmäßigen abstenden, und nach dem neustart ging es wieder. Dann aber auch nicht mehr beim ersten neustart sondern nach mehrmaligen. Als ob es schlimmer wurde. Habe aber das Gefühl es klappt nachdem ich gas gebe und der ein paar mal so dreht ( immer noch stoßweiße während der Fehler auftritt).
Beim FS ausgelesen kam:
P1757 Batteriespannung Unterbrechung
P1623 CAN-Datenbus Keine Kommunikation
P1786 Rückfahrlicht (Signal) Unterbrechung
P1744 Tiptronic-Bedienteil (Erkennung) Masseschluss
FS gelöscht und seitdem ist die Motorelektronik anzeige weg aber der macht noch immer faxen.Habe auch das Gefühl es wird immer öffter, schlimmer und was neues dazu.
Habe mich durch die Foren gelesen und paar Sachen geschaut die ich gelesen habe aber leider nicht schlauer geworden.
Fußraum frei gemacht um zu dem Getriebe SG zu gelangen weil vllt Nass, habe nur das Türverriegelung SG gefunden, ok mein GST war am Getriebe selbst und schön trocken ... ok
Das Schaltbedienteil ausgebaut, weil Jalousie-Magnet macnhmal nicht gut sitzen soll, auch alles ok
Getriebeöl wurde auch vor dem Kauf gewechselt, hat also genug drin.
In der Zwischenzeit habe ich festgestellt das die Ventildeckeldichtung durch war (mein Fehler, war zu faul die abdeckung beim kauf abzumachen -_- ) und die Kerzen voller Öl, also habe ich alles gewechselt.
Der stand seit paar Tagen da ich auf Kurbelgehäuseentlüftungsschluach wartete (sind unglaublich spröde, kaum beruhrt schon war es gebrochen), und nach dem Heute alles wieder zusammengeschraubt war, Zündung an und was sehe ich, die Automatikanezige spinnt wieder. Motor an, hat erst gerückelt und gekämpft aber ist normal nach dem VDD wechsel, nach ca 20 sek kriegt er sich wieder ein und die Automatikanzeige aber auch (was mir davor nie so passiert ist), zeigte schön auf P .
ABER, Rückwärtsgang ein -> nix, D ein, gas gegeben, fährt wie ne Schnecke ... hhhmmm oookkk wieder was neues O_o :confused::eek:
Motor aus, wieder an, Aut.anzeige spinnt wieder, wieder gas gegeben, nochmal neustart, alles wieder gut. Hab 2-3 Runden gedreht, war IO.
Wegen dem VDD wechsel habe ich gewartet um den Bremslichtschalter nochmals aus/ein zu bauen, habe hier in Foren gelesen dass die manchmal spinnen nach dem einbau. Laut dem Verkäufer wurde es vor kurzem gewechselt, da ich aber min 30 Min die Zünding aus haben muss um es zu machen und ich zu Arbeit musste, kann ich es erst morgen probieren. Hoffe dass es nur der ist -please-
Also Motor-Talk-er ... BITTE um Hilfe, es ist mein erster Audi und ich möchte den auch behalten, lasst mich von Überzeugen und kein schlechtes Licht direkt auf Audi haben ... :)
Vllt kennt sich jmd aus oder hatte mal das selbe Problem ??
Beste Antwort im Thema
Ne hab ich keine Lust zu.
Zumal der Te ja nun eh nen Getriebeschaden hat.
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68 Antworten
die MT leider nicht...
Was ist denn da jetzt genau der Unterschied zwischen TT und MT ?? :confused::D
Das TT ist ein herkömmliches Automatikgetriebe
das MT ist ein stufenloses Getriebe
die Konstruktionen unterscheiden sich grundlegend voneinander
Weißt Du ob es noch das erste Getriebe in Deinem Wagen ist?
Oder was sonst schon daran repariert/durchgeführt wurde?
Wann war der letzte Getriebeölwechsel?
Hhhmmm oookkk ....
Angeblich das erste und ohne Reparatur bzw weiteres.
Ölwechsel soll vor ca 1 Monat gewesen sein, kurz vor dem Kauf.
na nicht dass hier was schiefgelaufen ist...
oder der Vorbesitzer dies noch hat machen lassen in der Hoffnung die bestehenden Mängel würden behoben werden...
Ich würde den Vorbesitzer kontaktieren
auch über eine Rückgabe verhandeln
wenn die MT vollends verendet wird dies den Wert des Wagens überschreiten
Es kann immer etwas verrecken und Dein Wagen hat nun schon 240tkm drauf also liegt sowas nahe
aber in diesem Fall würde ich alle Register ziehen bevor es sauteuer wird
Jaaa, kann gut sein dass der damit versucht hat die Mängel zu beheben. Naja es sind jetzt schon knapp ein Monat seit dem Kauf, da ist nicht mehr viel mit Rückgaberecht außerdem war halt ein Privatkauf, und der ist 250 Km weg sonst hätte ich mal angeklopft.
Kann mirr keiner weiter helfen Leute ??? :(:(:(
Zitat:
@AudiA6-159 schrieb am 19. Dezember 2015 um 19:10:01 Uhr:
Kann mirr keiner weiter helfen Leute ??? :(:(:(
Doch, Benzin rüberkippen anzünden, und Karre in die Klippe Stürzen. Ne mal im ernst. Was erwartet du von einem 2,4er mit MT der fast 15Jahre und 250000km runter hat?
Motor alle Dichtungen und Schläuche hart, Ölverlust und hoher Ölverbrauch, kaputte Lamdasonden, Zahnriemen, Sensoren Verschleiß am Fahrwerk.
Getriebe auch im Dut.
Du kannst 6000,- reinstecken, und der Wagen fährt und hält 4-5 Jahre. Doch das Investierte Geld wird keiner mehr zahlen.
Der Wagen hat sein Soll bereits erledigt. Wie es eben für alle alten Kisten mit hohen Kilometern gilt. Immerhin hat der Wagen wohl mal 50000,- neu Gekostet, und jetzt noch 1000,- Restwert, sofern er noch einigermaßen fährt, was deiner nicht tut.
Ich würde an deiner stelle keinen Cent mehr Investieren.
Wenn du einmal angefangen bist, gibt es kein Ende mehr...
Wenn es schon ein Mittelklasse Wagen sein soll, dann etwas ab
Bj 2006 mit unter 100000km kaufen, hast du deutlich mehr von.
hahaha oookkk ... danke für deine aufbauernde Worte :D ... das löst aber mein Problem im mom aber nicht :(
Ich habe so ein ähnliches Problem, Drehzahl hoch aber keine Kraftübertragung. Erst wenn das Getriebe in Notlauf springt lässt er sich fahren. Hab dazu aber ein anderes Thema aufgemacht. Bin mal gespannt was weberli meint.
Ich sage dir dann ob das Problem weg ist, dann weißt was du machen kannst. :)
Danke, nett von dir. Bei mir geht das Getriebe aber in den Notlauf zbs. hhhmmm ... bei mir hat sich der weberli noch nicht gemeldet ... :(
Zitat:
@Freaky86 schrieb am 19. Dezember 2015 um 21:05:42 Uhr:
Ich habe so ein ähnliches Problem, Drehzahl hoch aber keine Kraftübertragung. Erst wenn das Getriebe in Notlauf springt lässt er sich fahren. Hab dazu aber ein anderes Thema aufgemacht. Bin mal gespannt was weberli meint.
Ich sage dir dann ob das Problem weg ist, dann weißt was du machen kannst. :)
geht meist erst in den Notlauf wenn du länger auf dem gas bleibst und nichts passiert.
Nicht bei mir ... also mir wird nichts angezeigt ... der dreht so stoßweiße bis 1000-1200 U/Min und mehr passiert nicht
im stand? ohne gas zu geben?
beim gas geben