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8.000 km mit dem F-Pace SVR - ein erstes Fazit...
Hallo,
zum F-Pace SVR gibt's hier ja nicht viel zu lesen... schade eigentlich... ist es im Grunde genommen doch eine sehr willkommene Abwechslung zu dem, was man sonst so auf deutschen/europäischen Straßen findet.
Ich möchte mal meine bisherigen Erfahrungen mit dem F-Pace teilen... bei mir seit April 2022, wirklich gefahren wird er jedoch erst seit Dezember. In den letzten knapp 8 Wochen bin ich etwa 5.000 km gefahren.
Bestellt hatte ich den Wagen ohne ihn gefahren zu sein. Ging damals in's Autohaus um Range Rover Sport und Range Rover zu fahren, einer von den beiden sollte es als V8-Benziner werden. Den Range Rover Sport fand ich super, den großen Range Rover nicht. Der wirkte mir zu lkw-mäßig... als ich dann aber sah dass ich für den RRS SVR ca. 2.000,- EUR monatlich zahlen soll, winkte ich dankend ab. Der Jaguar kostet ca. die Hälfte, und bietet im Innenraum nicht wirklich weniger Platz. Lediglich der Kofferraum ist kleiner, reicht uns (3-köpfige Familie) aber vollkommen aus.
Beschreiben werde ich die aus meiner Sicht guten, sowie auch negativen Dinge, beim F-Pace. Insbesondere im Vergleich zu BMW, da ich die letzten knapp 2 Jahrzehnte quasi nur BMW fuhr - bis auf wenige Ausnahmen.
Motor/Sound:
Ein Gedicht! Mir ist es vollkommen schleierhaft, wie man es bei Jaguar im Jahr 2022 geschafft hat, solch eine Lautstärke genehmigt zu bekommen. Der V8 ist permanent präsent, was auf langen eintönigen Autobahnfahrten auch mal fast schon nervig werden kann. Wenn man's drauf ankommen lässt, brechen Himmel und Hölle zusammen. Für einen ü2to-Koloss schiebt das Ding, 550 PS sei Dank, richtig gut nach vorne... begleitet wird das Ganze von einem V8-Orchester, wie man es sich nur wünschen kann.
Bisher zwei Mal 290 (laut Tacho) gefahren. Bis 200 geht das außerordentlich schnell (knapp unter 10 Sekunden von 100 auf 200), bis 250 wird's etwas langsamer, aber immer noch schnell... ab 250 merkt man, dass ein SUV ein rollender Kühlschrank ist... dennoch immer noch verdammt schnell, das Ding.
Getriebe:
Wahnsinn! Ich hatte wirklich Angst... BMW ist in Sachen Getriebesoftware absolut führend. Ich kann das Getriebe mit Gaspedalbefehlen genau so steuern, wie ich es möchte. Das klappt bei Audi und Mercedes z.B. nicht. Mein Gedankengang: Wenn es von den deutschen nur BMW so gut hinkriegt, kann ich von Engländern/Indern nix erwarten. Pustekuchen! Die Kombination aus Motor und Getriebe ist beim SVR traumhaft.
Geräusche:
Vorab: der Innenraum ist weitestgehend geräuschfrei, Wind-/Reifengeräusche dringen kaum durch. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (180 bis 200 km/h) ist das Ding, trotz Panoramadach, sehr sehr leise. Ein von mir gefahrener GLE 63 Coupe (2022er) ist im Innenraum lauter.
Leider kommen aus dem Hinterbau mittlerweile komische Geräusche... wenn ich z.B. in unsere Einfahrt fahre, dann kommen div. Knarzgeräusche. Als ob irgendetwas schleift. Ich bin mir nicht sicher ob es evtl. an der Hutablage liegt, oder ob es wirklich von der Karosserie kommt. Muss nicht sein, in dieser Fahrzeugkategorie.
Anlage:
Habe das große Meridian Soundsystem. Zum ersten Mal konnte ich mich live davon überzeugen, dass eine Anlage "eingespielt" werden muss. Das hatte ich bei meinen bisherigen Neuwägen nicht, zumindest hat's nicht tausende von Kilometer gedauert. Lieder, die anfangs extrem trocken klangen, und die Anlage zum Übertönen brachten, hören sich nun top an. Schöner saftiger Bass, klare Höhen. War 'ne gute Entscheidung.
Komfort:
Naja, sportlicher "Geländewagen" mit 22" Bereifung... komfortabel ist er, komfortabler als mein M5 Competition, den ich derzeit noch parallel habe. Bei holprigen Straßen innerorts merkt man die straffe Abstimmung, aber auf Bundesstraßen und AUtobahnen spielt das Fahrwerk seine Stärken aus. Das dicke Vieh liegt extrem gut und satt, man hat selbst bei 250 nicht das Gefühl, dass sich irgendwas aufschaukelt.
Sitze:
Mir fehlt die verstellbare/ausziehbare Beinauflage, die wir sowohl im Mercedes meiner Frau, als auch in meinem M5 haben. Auf langen Strecken tu' ich mir schon etwas schwer, mit meinen 187cm. An für sich sind die Sitze bequem, auch wenn es sich um Sportsitze handelt. Aber die zu kurze Beinauflage nervt auf jeden Fall.
Qualität/Innenraum:
Da können sich alle deutschen Hersteller mal 'ne Scheibe von abschneiden. Vom Armaturenbrett her etc. kommen keinerlei Geräusche (bisher), und außerdem sieht und fühlt sich das Ganze x-Mal besser aus/an, als das, was man von den deutschen Herstellern kennt. die Kombination aus Leder, Alcantara, Metall, Carbon... mega! Mein Innenraum ist schwarz-rot mit Carbon-Leisten. Ich bin begeistert!
Ich hab' nur keine Ahnung, was sich Jaguar bzgl. der Hutablage gedacht hat... was für ein Schrott! Wieso kopiert man nicht einfach die Kofferraum-Abdeckung von BMW? Einerseits ist die Abdeckung manchmal beim Einladen im Weg, und andererseits ist die Demontage bzw. Montage selbiger ultranervig. Das klappt quasi nie beim ersten Anlauf.
Bedienkonzept:
Bin kein Freund von Touchdisplays, was auch daran lag, dass BMWs iDrive absolut führend ist. Der Jaguar Touch ist 'ne Wucht. Auch hier hatte ich vor Auslieferung die Befürchtung dass das nix vernünftiges sein kann... innerlich sah ich mich schon einzig und allein Apple Carplay zu nutzen. Mittlerweile nutze ich Carplay für Spotify, und zum Navigieren das Jaguar Navi. Das Navi benötigt hin und wieder mal 'ne Gedenksekunde, bis die Karte im hintersten Bereich des Displays geladen ist. Hat aber keinerlei Einfluss auf die Navi-Qualität.
Fahrassistenz:
Eine Katastrophe. Selbst wenn ich die Abstandskontrolle ausschalte, und rein mit Tempomat fahre, ist es ein Drama. Dem Auto ist es nicht möglich, eine Geschwindigkeit zu halten. Geht's bergauf, und ich möchte z.B. 120 konstant fahren. Die Geschwindigkeit fällt ab (sagen wir 115), das Auto beschleunigt auf 123, geht vom Gas, bis die geschwindigkeit wieder unter 120 fällt. Dann wird wieder beschleunigt usw. usf. Das Gleiche passiert auch wenn's berg ab geht. Mit dem Unterschied dass das Auto dann bremst... merkt man ganz besonders in 30er Zonen. Tempomat auf 36, Gefälle: das Auto fährt zwischen 30 und 40, ständig wird gebremst/gerollt/gebremst/gerollt... sehr nervig!
Die Spurhalteassistenz kann man sich schenken. Das kann Jaguar einfach nicht. Es finden immer wieder kleinere Lenkbewegungen statt, was auch für mich als Fahrer unangenehm ist. Besonders stark merken es jedoch die Fonds-Mitfahrer. Ich nutze den Lenkassistenten mittlerweile nur noch wenn ich nachts unterwegs bin. Da wechselt man eh seltener die Spur, und da kann man es dann einfach mal laufen lassen. Das können andere jedoch erheblich besser.
Interieur-Größe:
Für uns ausreichend. Unser Nachwuchs sitzt hinten rechts im Kindersitz, und hat mehr als ausreichend Platz. Ich sitze sehr komfortabel, dann kann aber kein Erwachsener lange hinter mir sitzen. Das geht aber in keinem Auto, außer in 7er, S-Klasse und Co. Insofern keine Nachteile zu meinen bisherigen Autos. Nichtsdestotrotz befinden wir uns derzeit in der Planungsphase... es kommen entweder ein VW T6 California oder 'ne V-Klasse Marco Polo in's Haus. Liegt aber nicht an den Platzverhältnissen, sondern an unseren (neuen) Hobbies.
Fazit:
Ein tolles Auto, die Anschaffung bereue ich bisher nicht.
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137 Antworten
Zitat:
@Slehn schrieb am 12. Februar 2024 um 22:47:53 Uhr:
Ich überlege mir den svr 1988 Edition zu leasen und wahrscheinlich danach zu kaufen, um ihn einfach zu haben, was meint ihr? Oder klassisch svr p575?
Was erhoffst du dir davon zuerst zu leasen, und dann zu kaufen? Warum nicht direkt kaufen?
Sauber, und im richtigen Licht, ist der 1988 'ne optische Granate. Im Alltag sind die Felgen jedoch sehr langweilig, und die Lackierung wirkt schwarz, wenn nicht gerade die Sonne direkt auf's saubere Auto knallt.
Wenn du dir eine Wertsteigerung erhoffst, dann wird daraus eher nix. Es sind immer noch welche neu zu erwerben, zum Listenpreis. Das wird sich mit zunehmendem Alter und Fahrleistung sicherlich nicht positiv auswirken.
Ja ne aber wohl mit einer der letzten V8...soll einfach als spaß auto da sein... jemandem was die leasing noch drauf haut. Evtl lohnt sich das auch gar nicht dann hatte ich aber 4 jahre spaß??
Verfügbar sind die noch da jaguar schlechte Konditionen für die sondermodelle macht Faktor 1,x
Hab jetzt nach 2 Wochen Händler anschreiben u d bitte bitte einen mit 0,95....knapp günstiger als ein svr mit sokos
Ich bin jemand, der seine Autos gern sauber hat. Das winterliche Wetter macht es einem seit Wochen sowieso schon schwer genug, entsprechend hoch der Putzaufwand.
Dass es Jaguar nicht hinbekommt, die Tuer-Innenseiten vernuenftig abzudichten, ist schon (negativ) bemerkenswert.
Das sind dann so die Unterschiede zu den deutschen Herstellern - sicherlich nicht kriegsentscheidend, aber es kann ja wohl nicht so schwer sein Tueren von unten abzudichten?
34.000 km gelaufen, heute dann den Termin für den zweiten Service gehabt. Insgesamt 1.011,- EUR (Öl inkl. Filter, Partikelfilter, Bremsflüssigkeit, Kleinkram, plus Mietwagen).
Brutto oder Netto ?
Welche Region ?
Kannst du sagen welchen Stundenlohn die haben ?
Ist ein sehr sehr guter Kurs finde ich, sogar mit Leihwagen incl.
Grüße
Zitat:
@ea-tec schrieb am 18. Februar 2024 um 14:49:29 Uhr:
Ich bin jemand, der seine Autos gern sauber hat. Das winterliche Wetter macht es einem seit Wochen sowieso schon schwer genug, entsprechend hoch der Putzaufwand.
Dass es Jaguar nicht hinbekommt, die Tuer-Innenseiten vernuenftig abzudichten, ist schon (negativ) bemerkenswert.
Das sind dann so die Unterschiede zu den deutschen Herstellern - sicherlich nicht kriegsentscheidend, aber es kann ja wohl nicht so schwer sein Tueren von unten abzudichten?
Doch... machen die deutschen auch nicht. Sonst würdest du doe Abläufe in den Türen verschließen und hättest zuerst Badewanne umd dann Gammel
Aus interner Werkstatt Sicht, wenig Probleme mit dem SVR. Nur halt relativ teuer im Unterhalt. Der letzte SVR beim Bremsenwechsel Scheiben + Beläge vorne wie hinten hat knapp 4.000€ bezahlt. Kilometerstand von dem Fahrzeug etwas über 60.000km
Zitat:
@ea-tec schrieb am 3. April 2024 um 14:51:32 Uhr:
34.000 km gelaufen, heute dann den Termin für den zweiten Service gehabt. Insgesamt 1.011,- EUR (Öl inkl. Filter, Partikelfilter, Bremsflüssigkeit, Kleinkram, plus Mietwagen).
Ich war heute auch beim zweiten Service. Region Düsseldorf. Ohne Mietwagen brutto 875 Euro. Habe drauf gewartet, hat nur etwa 2,5 Stunden gedauert.
Der Service an sich lag bei 950€, alle Betraege immer Brutto.
Scheiben und Belege bei 60tkm faellig? Dann musst du aber ziemlich wild fahren. Belege ok, mag sein. Aber wenn die Scheiben bei normaler Fahrweise nach nur 60tkm faellig waeren, wuerde das nicht grad fuer gute Qualitaet sprechen.
Meine Scheiben hielten bisher mindestens 120tkm, wobei ich selten ein Auto so lang gefahren bin.
Was kommt bei Euch nach dem F Pace? Ein bisschen Zeit habe ich noch, aber ich fange jetzt schon mit den Probefahrten an. Wollte eigentlich einen iX50 - die Reichweite passt, und zu meinem Fahrprofil wuerde ein E-Auto auch passen.
Allerdings sass ich kuerzlich im Facelift des GLS 63… ich bin sowieso ein Fan von solch riesigen, komfortablen, leistungsstarken Autos. Bin am Ueberlegen ob es nicht doch nochmal ein V8-SUV werden soll.
Vorgestern sass ich im grossen Range mit 625 PS oder was der hat. 260k Liste… fuer ein Auto, welches aussen riesig ist, im Innenraum aber nicht viel mehr Platz bietet als der F Pace. War ziemlich enttaeuschend - hatte mehr erwartet.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 5. April 2024 um 22:23:42 Uhr:
Was kommt bei Euch nach dem F Pace? Ein bisschen Zeit habe ich noch, aber ich fange jetzt schon mit den Probefahrten an. Wollte eigentlich einen iX50 - die Reichweite passt, und zu meinem Fahrprofil wuerde ein E-Auto auch passen.
Allerdings sass ich kuerzlich im Facelift des GLS 63… ich bin sowieso ein Fan von solch riesigen, komfortablen, leistungsstarken Autos. Bin am Ueberlegen ob es nicht doch nochmal ein V8-SUV werden soll.
Vorgestern sass ich im grossen Range mit 625 PS oder was der hat. 260k Liste… fuer ein Auto, welches aussen riesig ist, im Innenraum aber nicht viel mehr Platz bietet als der F Pace. War ziemlich enttaeuschend - hatte mehr erwartet.
Ich habe schonmal ein Auge auf den Defender geworfen, bin aber noch absolut unsicher. Entscheidung steht bei mir auch erst in 2 Jahren an. Elektro kommt bei mir auf gar keinen Fall (vorerst) wegen extrem schlechtem Restwert und demzufolge auch entsprechend schlechte Leasingangebote.
Würde aber vielleicht einen 3 Jahres Rückläufer-Elektro mal probieren, da könnte man einen Schnapper machen... z.B. Porsche Taycan oder Konsorten...die sollen ja wie Blei bei den Händlern stehen.
Ich habe heute eine email erhalten mit der Aufforderung mein Online pack Abo zu verlängern. Die mail kam von landroverincontrolshop.com .
Das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Phishing oder Scam Versuch.
Die Website hat kein gültiges Zertifikat. Die mail war an meinen Namen adressiert, enthielt ein paar Rechtschreibfehler, war im großen und ganzen aber sehr professionell gemacht, auch von der Optik her.
Die Ablaufdaten waren natürlich grosser Quatsch, wie ich schnell feststellen konnte nachdem ich mich händisch bei incontrol.jaguar.com (so die korrekte Adresse) eingeloggt habe.
Meine (wahrscheinlichste) Theorie ist die, dass ein Ausnutzer dieses Forums den Namen mit dem Besitz eines Jaguars F Pace und der email Adresse verknüpfen konnte.
Also an Alle : Holzauge sei wachsam !!!
Liebe Grüße
Danke für die Info!
Heut' kam wieder eine eMail von o.a. eMail Adresse, dass angeblich Online-Services ablaufen. Seid vorsichtig.