5.2 Zündaussetzer bei Kaltstart in Zylinder 8
Hey
Seit ein paar Tagen Frühs beim Kaltstart blinkt ein paar Sekunden nach dem Start Motorkontrollleuchte , wagen ein wenig unruhig . sobald Kaltstart vorbei ist und ich ein wenig Gas gebe dann verschwindet die Lampe und das Auto ist ruhiger .
Auslesen mit meiner App zeigt dass zündaussetzer aber auch verbrennungsaussetzer mit Häufigkeit 1x in Zylinder 8 statt gefunden hat . Danach wenn ich los fahre beruhigt es sich wie gesagt und auch nach der Arbeit also 9h später beim Kaltstart ist das Problem net da . Nur wenn das Auto Nachts bis früh draußen steht und wenn ich zur Arbeit fahren will .
Was könnte das Problem sein ?
Zündapule ?
Kerze ?
Injektoren ?
Hatte einer von euch schon mal das Problem ?
Würde mich über ein paar tips von euch sehr freuen
Lg
Elloar
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81 Antworten
Zitat:
@micha204 schrieb am 4. Juni 2023 um 09:32:35 Uhr:
Du kannst auch einfach die Lambdawerte beobachten, wenn Du den Motor absprühst. Die verändern sich dann kurzzeitig deutlich. Ist vielleicht etwas einfacher, als die subjektive Wahrnehmung.
Hallo @micha204,
Habe auch letztens In Erw-Mes. Irgendwelche Lambdasonden Bank1 und 2 aktiviert und im Leerlauf sprangen die Werte der beiden Lambdasonden von 1,6 bis 3,2.
Ist auch die gleiche Frage welche Werte(wie genau die heißen)sollte man ansehen und was ist normal Bereich. (bin auch in VCDS noch neuling)
Gruß Ede
Die sollen springen, das ist schon richtig so. Du musst es Dir graphisch, also als Kurve anzeigen lassen. Es wird eine Zickzack-Kurve sein, die in einem gewissen Rahmen auf- und abspringt. Wenn der Motor auf den Bremsenreiniger reagiert, wird die Kurve insgesamt ansteigen und sich nach ein paar Sekunden wieder auf ihrem ursprünglichen Niveau einpendeln.
Von wo kommst Du her?
Berlin
Oh, ok. Das ist zu weit für "eben mal vorbeikommen" :D
Ich habe gerade ein paar Messungen gemacht
Lmms unter einander getauscht das gleiche
An Zylinder 4 neue Spule und Kerze
An 8 sowieso heute früh
Ich lade euch nachher paar Videos was lambda und zündaussetzer angehen eventuell könnt Ihr was erkennen :/
Lade es auf Dropbox hoch dann for euch
Ich fand nix mit Injektoren leider in erw. Messwerte :/
Das ist richtig oder ?
Zitat:
@elloar schrieb am 4. Juni 2023 um 12:35:09 Uhr:
Das ist richtig oder ?
Jep
Was hast du zuletzt getankt?
Also bis vor 3 Monaten nur 102 ultimate bei Aral . Die gibt es jetzt nicht mehr bei Aral du konnten mir nicht sagen für wie lange .
Seit 3 Monaten tanke ich super +98 bei total energies Tankstelle
Alle paar Wochen mache ich noch so ein injector Reiniger Zeug rein damit octan bisschen erhöht wird .
Meinst du daran liegt es ? Aber dann müsste doch bei anderen Zylindern ja auch kommen wieder nur 4 ein wenig oder 8 die ganze Zeit
Wie schon beschrieben, erstmal die Spulen tauschen um zu sehen ob der Fehler mit wandert. Wenn nicht, die Kerze. Wenn das nichts gebracht hat, mal die KGE-Rohre begutachten und auch mal den Zyklonabscheider austauschen. Sollte man eh alle paar Jahre mal tauschen.
Bei meinem S6 V10 hatte ich gleich vier Probleme. Die Dichtungen der DKen waren undicht(Alugewinde hinüber) Dichtung Ansaugbrücke zu Saugrohrmodul undicht(Alugewinde hinüber) Rohre und Dichtringe der KGE waren fertig und zu guter letzt war auch der Zyklonabscheider hinüber. Vorher hatte ich alle 10 Spulen und Kerzen gewechselt, keine Besserung. Erst nachdem ich die vier Fehler behoben hatte lief der Motor wieder einwandfrei. Bremsenreiniger oder Startpilot nehmen und die Punkte mal absprühen so habe ich die Falschluft gefunden.
Schlechte zusammensetzung… 98 ist zu wenig wenn vorher immer 102-105 gefahren wurde und der injektorreiniger macht eben genau das was du jetzt hast… abtropfende injektoren.
Immer die bekannten Probleme dieser Motoren
Einspritzdüsen def
Zündspulen abgesoffen
weil die Dichtungen defekt ,
wenn öl im Schacht war kannste die Zündspulen direkt entsorgen
Ansaugwege verkokt
Mal Gegentauschen wie mein Vorredner sagte
Weder KGE noch DK-Dichtung können für Fehlzündungen auf genau einem Zylinder verantwortlich sein. Diese Teile können unrunden Lauf verursachen und zusätzlich defekt sein. Der Problem-Zylinder hat aber noch ein zusätzliches Problem.
Problematisch an den Lambdawerten ist, dass das Problem offenbar nur im Kaltlauf auftaucht; da kann man die Lambdawerte jedoch vergessen. Wenn das Problem bei warmem Motor weg ist, kann es daran liegen, dass sich durch Ausdehnung die Undichtigkeit am Übergang zum Einlasskanal schliesst.. da hilft dann aber auch die Bremsenreinigermethode nicht mehr weiter.
Mit Bremsenreiniger sollte sich der Motorlauf schlagartig verändern, wenn dort etwas undicht ist. Das merkt man schon.
Zitat:
@elloar schrieb am 4. Juni 2023 um 13:52:47 Uhr:
Alle paar Wochen mache ich noch so ein injector Reiniger Zeug rein damit octan bisschen erhöht wird .
Das Zeug ist nicht zur Dauernutzung; man kann damit auch einiges kaputt machen wenn man es übertreibt.
Ich schliesse mich da rogi.z an. Damit hast du ggf. die Injektoren gehimmelt. Naja, nicht direkt, aber die Alterung wurde dadurch deutlich beschleunigt.
Zitat:
@Audijunki schrieb am 4. Juni 2023 um 16:38:05 Uhr:
Immer die bekannten Probleme dieser Motoren
Einspritzdüsen def
Zündspulen abgesoffen
weil die Dichtungen defekt ,
wenn öl im Schacht war kannste die Zündspulen direkt entsorgen
Ansaugwege verkokt
Mal Gegentauschen wie mein Vorredner sagte
Habe wie schon oben geschrieben neue Spulen und Kerzen rein . Gebaubdas gleiche . Lmms ebenfalls vertauscht . Das gleiche
An den Kabeln gewackelt während ich auf Vcds geschaut habe und es hat nix gebracht
Eventuell wie Ihr sagt sind die Injektoren :/