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4.2 TDI - Fahrwerk
Liebe Touareg-Gemeinde,
ich trage mich mit dem schwerwiegenden Gedanken einen 4.2 TDI Edition X (Vorführfagen) zu kaufen. bei der mir vorliegenden Beschreibung ist keinerlei besonderes Fahrwerk, also Luftfederung oder die elektronische Variante, ausgewiesen, ich gehe also davon aus, dass das Auto mit dem Standardfahrwerk geliefert wird.
Was heisst das? Kann man trotzdem zugreifen? Oder rappelt es nur noch in der Kiste und bei größerer Beladung habe ich alles tiefer gelegt?
Gruß
Kaahnung
Beste Antwort im Thema
G´day,
wichtig ist, dass auf die montierten Reifen zu achten ist. Wir haben auf unserem V8tdi 21" Felgen mit Dunlop Quattromaxx XT 275/40R21. Der Reifen ist gut im Handling, aber nach ca 15.000 km ist der Reifen bis zu den Indikatoren abgefahren gewesen.
Das, obwohl wir als Australier auf deutschen Autobahnen nicht schneller als 130 km/h fahren. Immerhin ersetzt uns Dunlop 2 neue Reifen, die anderen 2 Reifen bezahlen wir. Kompliment an unseren VW Händler, er hat das möglich gemacht.
Wir wollen damit sagen, dass SUVs generell "Reifenfresser" sind, so auch der Touareg II. Schätzungsweise nach ca 17-max 20.000 km ist ein neuer Satz Reifen fällig und das kostet ca Euro 1.000 - 1.200.
Panoramadach: sehr schön und angenehm, aber es erzeugt leichte Geräusche, wenn man i.e. über eine höhere Kante fährt. Es hängt mit der Stabilität des Wagenoberbaus zusammen, der nicht ganz so gut ist, wie bei einem Touareg ohne Panoramadach.
Luftfederung: YES !!! Die Möglichkeiten und der Komfort sind grandios. Allerdings sollte die Gattin des Vorschreibers davor keine Fischsemmel gegessen haben, wenn man die Stufe "comfort" wählt. :-)
Doppelverglasung: sehr empfehlenswert
Memorypacket: sehr empfehlenswert
Standheizung: sehr empfehlenswert
Beheizbare Frontscheibe: sehr empfehlenswert
Ambientenbeleuchtung: muss nicht sein
R-Line Ausstattung: ist ok
Dynaudio: sehr problematisch mit den Balance Einstellungen. Wenn man Radio hört und die Balance rechts/links & vorne/hinten eingestellt hat, muss beim Hören einer CD oder einer Speicherkarte neu eingestellt werden, da die Musik viel zu sehr im Fondbereich plaziert ist.
Wechselt man wieder zum Radio, muss man die Balance wieder neu einstellen. Dynaudio klingt ganz gut im wide Modus (funktioniert aber nicht bei Radio), ein wenig mehr Einstellmöglichkeiten wären sehr wünschenswert. BOSE dagegen ist komfortabler und kling deutlich besser. Leider nur bei Audi zu erhalten.
Wir möchten noch hinzufügen, im Internet werden von verschiedenen Firmen Tuning Kits für Motor, Fahrwerk etc angeboten. Man braucht das nicht, denn der Touareg II ist ein sehr gut konzipiertes SUV. Insbesondere von Achsverbreiterungen sollte man grossen Abstand nehmen. Diese bewirken ein völlig anderes Fahrverhalten insbesondere bei Strassen mit Spurrillen. Auch der Touareg wird dadurch fast unfahrbar.
Motortuning muss auch nicht sein, denn der V8tdi hat so viel Drehmoment und Kraft, dass man so etwas nicht braucht. Der Unterschied wäre marginal.
Wir hoffen ein wenig geholfen zu haben und wünschen Erfolg bei der Entscheidung.
Cheers The Aussies
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36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kaahnung
Da ich aber sehe, dass ich mich vielen Themen rund ums Auto ziemlich naiv genähert habe, meine Frage an euch:was ist sonst noch wichtig be 4.2?
Komfortsitze mit Memory Paket (14 Wege Verstellung)
area view
Falls benötigt Telefonmodul = festeingebautes Telefon mit eigener SIM-Karte statt "nur" Bluetooth vom Handy
Panoramadach
Gruss
pesbod
Nochmals OT:
kann man denn als Neuling, der noch nie auf einer Rennstrecke war, einfach mal ebenso seine Runden drehen ?
Oder gibts da speziell was für Greenhörner ?
gib bei youtube mal "nürburgring touristenfahrten" ein
wie man sieht gibt es zeiten zu denen alle kloppis drauf dürfen... natürlich rennen und "privatveranstaltungen" (events wenn clubs oder firmen die strecke mieten) und industiefahrten (testfahrten der autopresse und der hersteller)
Zitat:
Original geschrieben von kaahnung
Da ich aber sehe, dass ich mich vielen Themen rund ums Auto ziemlich naiv genähert habe, meine Frage an euch:was ist sonst noch wichtig be 4.2?
Das kann man so pauschal nicht beantworten, denn das kommt auf den individuellen Geschmack, Sicherheitsbedürfnis und Komfortbewusstsein an.
Irgendwie ist jedes Extra sinnvoll, solange es dem pers. Geschmack (Optik, Wertigkeit), der Sicherheit und dem Komfortbewusstsein dienlich ist.
Also wenn dich dein Geldbeutel nicht daran hindert, dann such dir einen mit Vollausstattung und du bist glücklich... :D
@Titus: Danke:D
Zitat:
Original geschrieben von metagross
Nochmals OT:
kann man denn als Neuling, der noch nie auf einer Rennstrecke war, einfach mal ebenso seine Runden drehen ?
Oder gibts da speziell was für Greenhörner ?
Also, du kannst schon. Z.B. auf der Nordschleife die sog. Touristenfahrten machen. Zahlst am Eingang eine Gebühr und los geht´s (oftmals mit dem Zerlegen des eigenen Fahrzeugs).
Ich empfehle Dir ein Fahrsicherheitstraining, daß von verschiedenen Institutionen und Clubs angeboten wird.
Z.B. Wir machen mit dem Porsche Club Bodensee Oberschwaben Ende April ein Fahrsicherheitstraning auf der BOSCH-Teststrecke am Boxberg. Hier wird ein Tag mit dem eigenen Fahrzeug ( ich nehm hier mit meinem T-REG teil) trainiert, wie man sich in verschiedenen Fahrsituationen am Besten verhält. Regennasse Fahrbahn, Ausweichen etc.
Es gibt auch Trainings , die vom ADAC oder anderen Organisationen angeboten werden.
Kannst mir gerne ne PM schicken, dann kann ich Dir noch ein paar links oder andere Info´s schicken.
Gruß
H.Renz
P.S. Ich finde es außerordentlich wichtig sein (neues) Fahrzeug in extremen Situationen außerhalb des normalen Straßenverkehrs kennen zu lernen.
G´day,
wichtig ist, dass auf die montierten Reifen zu achten ist. Wir haben auf unserem V8tdi 21" Felgen mit Dunlop Quattromaxx XT 275/40R21. Der Reifen ist gut im Handling, aber nach ca 15.000 km ist der Reifen bis zu den Indikatoren abgefahren gewesen.
Das, obwohl wir als Australier auf deutschen Autobahnen nicht schneller als 130 km/h fahren. Immerhin ersetzt uns Dunlop 2 neue Reifen, die anderen 2 Reifen bezahlen wir. Kompliment an unseren VW Händler, er hat das möglich gemacht.
Wir wollen damit sagen, dass SUVs generell "Reifenfresser" sind, so auch der Touareg II. Schätzungsweise nach ca 17-max 20.000 km ist ein neuer Satz Reifen fällig und das kostet ca Euro 1.000 - 1.200.
Panoramadach: sehr schön und angenehm, aber es erzeugt leichte Geräusche, wenn man i.e. über eine höhere Kante fährt. Es hängt mit der Stabilität des Wagenoberbaus zusammen, der nicht ganz so gut ist, wie bei einem Touareg ohne Panoramadach.
Luftfederung: YES !!! Die Möglichkeiten und der Komfort sind grandios. Allerdings sollte die Gattin des Vorschreibers davor keine Fischsemmel gegessen haben, wenn man die Stufe "comfort" wählt. :-)
Doppelverglasung: sehr empfehlenswert
Memorypacket: sehr empfehlenswert
Standheizung: sehr empfehlenswert
Beheizbare Frontscheibe: sehr empfehlenswert
Ambientenbeleuchtung: muss nicht sein
R-Line Ausstattung: ist ok
Dynaudio: sehr problematisch mit den Balance Einstellungen. Wenn man Radio hört und die Balance rechts/links & vorne/hinten eingestellt hat, muss beim Hören einer CD oder einer Speicherkarte neu eingestellt werden, da die Musik viel zu sehr im Fondbereich plaziert ist.
Wechselt man wieder zum Radio, muss man die Balance wieder neu einstellen. Dynaudio klingt ganz gut im wide Modus (funktioniert aber nicht bei Radio), ein wenig mehr Einstellmöglichkeiten wären sehr wünschenswert. BOSE dagegen ist komfortabler und kling deutlich besser. Leider nur bei Audi zu erhalten.
Wir möchten noch hinzufügen, im Internet werden von verschiedenen Firmen Tuning Kits für Motor, Fahrwerk etc angeboten. Man braucht das nicht, denn der Touareg II ist ein sehr gut konzipiertes SUV. Insbesondere von Achsverbreiterungen sollte man grossen Abstand nehmen. Diese bewirken ein völlig anderes Fahrverhalten insbesondere bei Strassen mit Spurrillen. Auch der Touareg wird dadurch fast unfahrbar.
Motortuning muss auch nicht sein, denn der V8tdi hat so viel Drehmoment und Kraft, dass man so etwas nicht braucht. Der Unterschied wäre marginal.
Wir hoffen ein wenig geholfen zu haben und wünschen Erfolg bei der Entscheidung.
Cheers The Aussies
Zitat:
Original geschrieben von TouaregV8mate
G´day,
wichtig ist, dass auf die montierten Reifen zu achten ist. Wir haben auf unserem V8tdi 21" Felgen mit Dunlop Quattromaxx XT 275/40R21. Der Reifen ist gut im Handling, aber nach ca 15.000 km ist der Reifen bis zu den Indikatoren abgefahren gewesen.
Das, obwohl wir als Australier auf deutschen Autobahnen nicht schneller als 130 km/h fahren. Immerhin ersetzt uns Dunlop 2 neue Reifen, die anderen 2 Reifen bezahlen wir. Kompliment an unseren VW Händler, er hat das möglich gemacht.
Auch ein Grund, weshalb ich auf einen echten SUV-Reifen gewechselt habe. Meine Conti Cross Contact UHP haben 20.000km runter und machen nochmals locker 15.000 km mit.
Die gleiche Bereifung wie oben hatte ich zuerst auch auf meinem V8 TDI, da aber 21" mit 275'er Bereifung irgendwie optisch nicht passt, bin ich von 9J auf 10,5J gewechselt und hab nun 295'er drauf. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von TouaregV8mate
Motortuning muss auch nicht sein, denn der V8tdi hat so viel Drehmoment und Kraft, dass man so etwas nicht braucht. Der Unterschied wäre marginal.
Nachdem ich ja den Cayenne S Diesel mit seinen 381 PS auch ausgiebig gefahren bin (ca. 400 km Autobahn / Landstraße) kann ich das eigentlich nur bestätigen.
Die 40 PS Unterschied sind nicht wirklich spürbar. Außer man fährt mit dem Bewusstsein "....ich habe 40 PS mehr, jetzt gehts schneller...."
Zu der Bereifung.... Ich habe meinen V8 TDI mit den 18" Rädern bestellt. Hat folgende Vorteile:
deutlich besserer Fahrkomfort
niedrigere Kosten
Den Cayenne habe ich einmal mit 18" gefahren, und beim zweiten mal mit 21". Da waren Welten dazwischen. Mein Berater im PZ meinte er könne auch nicht verstehen, warum viele Kunden zu diesen extrem Reifen greifen. Er empfiehlt eindeutig die kleineren Räder.
Gruss
pesbod
Zitat:
Original geschrieben von pesbod
Zitat:
Original geschrieben von TouaregV8mate
Motortuning muss auch nicht sein, denn der V8tdi hat so viel Drehmoment und Kraft, dass man so etwas nicht braucht. Der Unterschied wäre marginal.
Nachdem ich ja den Cayenne S Diesel mit seinen 381 PS auch ausgiebig gefahren bin (ca. 400 km Autobahn / Landstraße) kann ich das eigentlich nur bestätigen.
Die 40 PS Unterschied sind nicht wirklich spürbar. Außer man fährt mit dem Bewusstsein "....ich habe 40 PS mehr, jetzt gehts schneller...."
Meine Rede
Touareg Reifenfresser?
Nicht im geringsten und ich bin kein Australier :D
Ich habe jetzt auf meinen Dunlop Wintersport 3D in der 2ten Saison 50tkm gefahren und die Reifen haben noch gut 4mm Profil.
Den ersten gewandelten 7P habe ich mit 25tkm auf den Sommerreifen abgegeben und die hatten noch gut 5mm drauf.
G´day!
Von welchem Hersteller waren bzw sind Ihre Sommerreifen? Es sind garantiert nicht Dunlop Quattromaxx XT, denn auch VW bestätigt unsere schlechte Erfahrung mit diesem Reifen.
Cheers
Die quattromax kommen nach Ostern als 19 Zoeller drauf.
Bin sehr gespannt der Reifen soll sehr leise sein.
Da er als Sportreifen beworben wird koennte ich mir vorstellen, dass er weicher ist als ein normaler Sommerreifen.
Hallo
vielen Dank an alle, ich bin nun viel schlauer und werde mich entsprechend umsehen.
Ohne Luftfederung wird das nix, das weiss ich mittlerweile. Nun nur doch die Suche nach dem 'Richtigen'.
Leider leider wird es aber kein V8 :-( sondern doch nur ein V6.
Soll aber ja auch nicht sooooo schlecht sein
LG
Kaahnung
Der V6 reicht locker fuer alle die nicht Sebastian Vettel mit einem SUV sein wollen.:D
230 Tacho und Beschleunigung von um die 7 Sekunden auf 100 sind im Alltag mehr als ausreichend.