4.2 (FL) Ein Zyl. wenig Kompression, Wasserverbrauch, Kopfdichtung?
Guten Tag,
ich habe ein Problem mit meinem A8. Wenn ich den Motor starte, egal ob kalt oder warm, läuft der Motor für ca 20 sekunden sehr unruhig, als würde er nicht auf alle Zylinder laufen. Danach ist alles wieder ok. Habe schon fast alles gewechselt. Drosselklappe, LMM, Zündkerzen. Habe zwei Einspritzdüse gekauft, weil es als in Fehlerspeicher gezeigt hat, dass die Einspritzdüse eine Unterbrechung hat. Habe alle Düsen gegeneinander getauscht. Der Fehler wird weiter angezeigt. Habe auch zwei Zündspulen gekauft und die gegen die anderen ausgetauscht und immer so weiter bis alle mal draußen waren. Hat alles nichts gebracht. War jetzt bei einer Werkstatt um die Kompression der Zylinder zu messen. Ein Zylinder bring nur 13 Bar. Alle anderen waren glaube ich bei 15 Bar. Kann das der Grund sein? Wie gesagt, nach den 20 Sekunden läuft er dann immer normal, egal ob der Motor dann schon Temeratur hat oder nicht. Mir wurde gesagt, dass der Zylinder dann nach der kurzen Laufzeit durch das Öl abgedichtet wird und deswegen läuft er dann normal. Hat jemand schonmal sowas gehört und weiß ob dies der Grund sein könnte?
Danke euch schonmal im Voraus
Beste Antwort im Thema
Was genau willst du wissen? Der Ölverbrauch bei meinem wurde nur mittelfristig reduziert. Man hätte wohl noch die Kolbenringe machen müssen, aber inzwischen ist der Wagen schon lange Altmetall...
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60 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A8Dirk
Die Steckverbinder befinden sich an der Spritzwand links und rechts der Ansaugbrücke. Es sollten zwei Stecker pro Seite sein der Zweifachstecker für die Heizung der Einfachst. für das Signal.
Ansonsten müßte auch das Ziehen der Sicherung gehen. Steht ja im Deckel was welche Sicherung ist.
Die Nummern kann ich Dir für den 8Zyl. nicht genau sagen, müsste so um die 10 was sein. Erkennt man aber daran das in den 4 Felder das % Zeichen steht.
Kann hier mal ein 8Zyl.-Kundiger Kollege aushelfen?
ok werde ich machen. wie kann ich denn die lernwerte der lambdareglung prüfen, was du noch vorgeschlagen hast und welche werte muss ich erzielen?
Zitat:
Original geschrieben von vwdavid
ok werde ich machen. wie kann ich denn die lernwerte der lambdareglung prüfen, was du noch vorgeschlagen hast und welche werte muss ich erzielen?
Ich such die genauen Werte heut abend raus, wenn vorher keiner schneller ist. Ich dachte ja eigentlich, dass wir die Lambdaregelung schon mal betrachtet hatten. :) Aber soviel Hartnäckigkeit unterstütze ich gern! :D
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Zitat:
Original geschrieben von vwdavid
ok werde ich machen. wie kann ich denn die lernwerte der lambdareglung prüfen, was du noch vorgeschlagen hast und welche werte muss ich erzielen?
Ich such die genauen Werte heut abend raus, wenn vorher keiner schneller ist. Ich dachte ja eigentlich, dass wir die Lambdaregelung schon mal betrachtet hatten. :) Aber soviel Hartnäckigkeit unterstütze ich gern! :D
ja, aber manchmal ist es besser zweimal hinzugucken. habe ja keine andere möglichkeit. die freundlichen haben gesagt, dass die kompression zu klein ist und gleich war des thema austauschmotor im raum. das mit der zylinderkopfdichtung klingt einerseits logisch, es würde den wasser verlust erklären, anderseits kann sich soviel wasser in 20 minuten im zylinder ansammeln? werde es trotzdem prüfen
Naja, was heiß "soviel"? Damit der Motor schlecht läuft, braucht es nicht viel Wasser, das geht recht schnell. Du erkennst den entsprechenden Zylinder wahrscheinlich auch daran, dass der Kolben relativ sauber aussieht, also keine Schwärze o.ä. drauf.
Austauschmotor... da haben schon die Dolllarzeichen in den Augen gefunkelt oder?
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Naja, was heiß "soviel"? Damit der Motor schlecht läuft, braucht es nicht viel Wasser, das geht recht schnell. Du erkennst den entsprechenden Zylinder wahrscheinlich auch daran, dass der Kolben relativ sauber aussieht, also keine Schwärze o.ä. drauf.
Austauschmotor... da haben schon die Dolllarzeichen in den Augen gefunkelt oder?
das kannst du glauben. jetzt sagen die, es könnte vielleicht doch die kopfdichtung sein, weil er beim starten weiß qualmt. natürlich müssen die das jetzt erstmal eine woche lang prüfen :)
Ne Woche???
ich hab hier so oft gelesen das die motoren eher robust sind auch was kopfdichtung angeht(wenn man keine gas-anlage hat) lieg ich da jetz falsch?ich hab nen 3,7 ???macht mir ja schon wieder angst....
Naja, die Kopfdichtung ist jetzt vom Ding her nicht das Riesenproblem. Kann man gut mit einem Zahnriemenwechsel kombinieren. Wenn er nicht krumm ist, dann kann man die Dichtung auch recht fix tauschen. Mach dir da mal keinen Kopf drum.
Nur tun sich beim Abnehmen der Köpfe meist noch mehr Baustellen auf... :D
Zitat:
Original geschrieben von a8mane
ich hab hier so oft gelesen das die motoren eher robust sind auch was kopfdichtung angeht(wenn man keine gas-anlage hat) lieg ich da jetz falsch?ich hab nen 3,7 ???macht mir ja schon wieder angst....
habe seit 30000 km eine gasanlage.
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Nur tun sich beim Abnehmen der Köpfe meist noch mehr Baustellen auf... :D
ich höre :)
In ein oder zwei Monaten kann ich euch mal Bilder vom meinen ZKDs reinstellen, bin gespannt, wie die inzwischen aussehen (80tkm auf LPG) :)
Zitat:
Original geschrieben von vwdavid
ich höre :)
Naja, wenn man die schonmal runter hat, kann man ja gleich noch die VSDs wechseln. Die Nockenwellenversteller zicken ja auch manchmal rum, nochwas zum Prüfen. Und wenn dann noch der Kopf nicht mehr ganz plan ist, muss der auch noch gemacht werden... Sind natürlich nur Beispiele :)
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Zitat:
Original geschrieben von vwdavid
ich höre :)
Naja, wenn man die schonmal runter hat, kann man ja gleich noch die VSDs wechseln. Die Nockenwellenversteller zicken ja auch manchmal rum, nochwas zum Prüfen. Und wenn dann noch der Kopf nicht mehr ganz plan ist, muss der auch noch gemacht werden... Sind natürlich nur Beispiele :)
ich hoffe mal es bleibt auch dabei, dass es nur beispiele sind und nicht das es da auch noch probleme gibt :)
ich hab mir vor ca zwei monaten meinen ersten a8 gekauft und der vorbessitzer meinte zahnriemen muss gemacht werden und er verliert wasser aber nur wenn er steht so seine aussage der wagen sollte 4500,- kosten is beulenfrei leder sieht gut aus und der lach auch und ein kw gewinde fahrwerk war auch schon drin ...also genommen den guten ca 400kilometer heimreise auch super gelaufen zwei tage später hab ich dann den wechsel des zahnriemens gemacht und wapu und thermostat auch gleich im forum hatte ich gelesen das so n röhrchen am ölkuhler das problem für den wasserverlust sei das meinte auch der vorbesitzter also hab ich das auch gleich besorgt (hab das vom 4,2 liter gekauft weil die werkstatt meinte ein 3,7liter hätte sowas nicht???)der eigentliche erste wasserverlust kam aus den o-ringen der metallwasserleitung hinten am motor die leitung 80 euro(hätte auch die alte nehmen können) und die scheiss ringe nochmal einzeln 3euro(2stück) die kurbelwellengehäuseentlüftungsschläuche waren beide total weich und auch schon durch deswegen war mein motor auch von hinten oben bis unten ölig also auch gleich neu (beide) und weil er schonmal oben war auch gleich 12 querlenker vorne auch mit neu(580euro) dann alles wieder zusammen und ne woche mit gefahren und trotzdem wasser unterm auto(ölkuhler röhrchen hab ich zwar gekauft aber nicht gewechselt weil es da trocken war)also wieder in ne halle audi hoch und fehler gesucht...kühler im arsch!kleines loch unten..Kotz..der gute kostet von vw/audi 1200 euro über billig anbieter im netz 500 euro...HAMMER! für n golf vr6 bekommt man einen für 60euro..mal als beispiel..wieder ne woche gefahren und immernoch n fleck drunter..dichtring vom temp.fühler am kühler so seit drei tagen kein fleck mehr..zwischendurch hab ich mein getriebe noch überholen lassen 2000 euro(hat zwar noch geschalten aber diese kosten hatte ich beim kauf schon mit berechnet weil jeder sagt das das ne schwachstelle ist)ich hab mir die alten teile mal angesehen der rückwertsgang(is wohl nur ne scheibe)total verbogen und alle anderen ringe sahen aus wie abgebrannt...seit dem kauf ca. zwei monate sind jetz ca 4000 euro rein gewandert reifen zb brauchte ich auch neu und bis aufs getriebe hab ich den rest alleine gemacht für den zahnriemenwechsel wollte vw/audi mit teile 1700 euro ..hab ma spassenshalber gefragt...jetz stehen noch die buchsen vom diff hinten an und dei von der gertiebebude meinten das mein antriebsgelenk aussen vorne rechts spiel hat?...also soviel zu meinem audi a8 3,7liter quattro bj96 mit 233tkm