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330(x)d Touring LCI vs. Audi A4 3.0 TDI quattro
Gemäss meiner Forensuche gab es den obengenannten Vergleich noch nicht, mit dem 245 PS LCI Motor! Seit langem schwanke ich zwischen den beiden Fahrzeugen, bin beide probegefahren..und weiss trotzdem nicht welcher besser ist. Allrad wäre schön, muss aber nicht sein. Wichtig ist die Reichweite und der Komfort auf langen Strecken. Und am wichtigsten die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Möchte das Auto 10 Jahre fahren!
Der A4 hat sicher den schöneren Sound, klingt weniger nach Diesel. Der BMW hat das schönere Navi. Gefallen tun mir beide. Der A4 ist jedoch praktischer mit den Ablagemöglichkeiten.
0-100 sind beide etwa gleichschnell / VMAX interessiert mich als Schweizer nur bis 150 km/h
Die Rede ist von diesem A4 mit 239 PS:
http://www.autoklicker.de/.../...tdi-quattro-technische-daten8234.html
Den BMW kennt ihr ja :D
Beste Antwort im Thema
Ich muss meinen Vorrednern zustimmen. Die Entscheidung ob A4 oder 3er ist m.Mn. eine rein persönliche Frage. Die Qualitäten beider Fahrzeuge sind unbestritten. Der 3er gibt den Sportler, der A4 ist, zumindest der B8, das geräumigere Allroundtalent. Aber eben nicht so sportlich. Premiumqualität bieten beide.
Noch was am Rande. Ich finde es sehr angenehm, wie objektiv hier mit Fremdfabrikaten umgegangen wird. Gerade die Situation Audi/BMW ist in vielen Foren sehr "angespannt". Hier werden selbst die Qualitäten des Konkurrenten gewürdigt und manche Schwächen des Bmw eingestanden. Wie gesagt, sehr professionell und angenehm.
GRUß
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33 Antworten
Ich muss meinen Vorrednern zustimmen. Die Entscheidung ob A4 oder 3er ist m.Mn. eine rein persönliche Frage. Die Qualitäten beider Fahrzeuge sind unbestritten. Der 3er gibt den Sportler, der A4 ist, zumindest der B8, das geräumigere Allroundtalent. Aber eben nicht so sportlich. Premiumqualität bieten beide.
Noch was am Rande. Ich finde es sehr angenehm, wie objektiv hier mit Fremdfabrikaten umgegangen wird. Gerade die Situation Audi/BMW ist in vielen Foren sehr "angespannt". Hier werden selbst die Qualitäten des Konkurrenten gewürdigt und manche Schwächen des Bmw eingestanden. Wie gesagt, sehr professionell und angenehm.
GRUß
Mein Wagen hat ja auch die Wandlerautmatik, einfach grauenhaft bis endlich die Wandlerüberbrückung geschlossen wird. Und dafür muss das Getriebe ja warm sein.
DKG gibts nur im Coupe?
Zitat:
Original geschrieben von Tl-01a
Mein Wagen hat ja auch die Wandlerautmatik, einfach grauenhaft bis endlich die Wandlerüberbrückung geschlossen wird. Und dafür muss das Getriebe ja warm sein.
DKG gibts nur im Coupe?
Soweit ich weiß ist die Wandlerautomatik im 35er noch etwas anders bzw. irgendwie ab nem bestimmten Baujahr? Bei meinem war die WÜK schon nach ca. 5min quasi immer aktiv. Ausser es hatte weniger als -10 Grad draussen.
Zum Thema S5: Find ich schade dass es den nicht mehr mit V8 gibt, der Motor hat echt Spaß gemacht. Ein Freund hat nen S5 V8 mit geänderter AGA -> gefällt mir ;)
@A4-Pilot: Wir könnten uns auch ins Fäustchen lügen und sagen dass der BMW alles besser kann. Aber sich selbst belügen - das machen nur Fanboys, und die sind hier eher wenige. Die meisten hier haben auch schon Audi / Mercedes / BMW durch, daher weiß man eigentlich wer wo wie gut ist und was jemand anderes besser kann :) Und DAS Auto gibts eh nicht, auch wenn uns die Werbung was anderes sagt :)
Ich finde die Wandlerautmatik im E9x auch ganz gut, kann nicht meckern. Ok, wenn die Kiste kalt ist, ruckelt es gelegentlich, aber sonst ist alles gut.
Den S5 hatte ich auch mit dem V8 Motor. Den Klang vermisse ich etwas (Mitteltopf war auch leer geräumt), aber der Verbrauch war schon heftig. Aber irgendwie auch jetzt schon ein Klassiker, da es einen V8 im A4/A5 wohl nicht mehr geben wird.
Der Traum wäre der S5 V8 als Cabrio gewesen :)
Mr555 anscheinend kommst du nicht über Audi hinweg. Über das Thema 330d hab ich dich ja schon genügend informiert. Der 3.0 TDI ist ein unproblematischer Motor der durch den Allrad gut abgeht. Ganz ehrlich, über den Antrieb 30xd und 3.0 Quattro brauchen wir nicht philosophieren, weil in Sachen Allrad keiner Audi was vor macht.
Ich kann dir nur eins sagen. Wenn du den n47 Motor nimmst, wirst du damit aller Voraussicht nach keine Probleme haben, weil du einen Sahnemotor hast.
Also mein Tipp, weil du ja schon nach Ingolstadt tendierst...nimm den A4.
Wenn BMW, bitte nur den Hecktrieb, weil der einfach mehr Spaß macht ...
Grüße
So ein Blödsinn mehr Spass, wir waren im Tirol es hatte Schnee und Eis auf der Strasse. Der BMW ist besser den Parkplatz hochgekommen als ein A7. Ich muss sagen dass ich auch neue Winterreifen hatte. Ein A5 ohne Quattro kam gar nicht hoch und musste woanders parkieren.
Ausserdem konnte ich noch nie so einfach und so kontrolliert driften wie auf Schnee. Der Xdrive Antrieb hatte alles geregelt.
Xdrive und Quattro nehmen sich technisch gesehen nicht mehr viel. Beide sind gute Strassen Allradsysteme welche auf Komfort und Sicherheit ausgelegt sind. Mit Komfort meine ich dass sie alles automatisch machen. Geländegängig ist keines der beiden Systeme wirklich, da es keine Untersetzungsgetriebe, keine mechanischen Sperren, usw. gibt. Das ist ja aber auch nicht gefragt. Auch Mercedes 4 Matic ist ähnlich einzustufen.
Wenn du mit Spass meinst dass das Heck ausbricht, ist mir auch mit xdrive schon passiert. Zum Teil reichen halt 4 angetriebene Räder auch nicht.
Der Nachteil des Allrad BMW: Mehr Teile die kaputt gehen können (passiere aber sehr selten), mir ist trotzdem die vordere Gelenkwelle gestorben. Ausserdem ist er ca. 100kg schwerer und säuft etwas mehr. Der Vorteil ist dass man auch bei Regen jederzeit voll drauflatschen und in Kurven einfacher beschleunigen kann.
Zitat:
Original geschrieben von Tl-01a
Xdrive und Quattro nehmen sich technisch gesehen nicht mehr viel. Beide sind gute Strassen Allradsysteme welche auf Komfort und Sicherheit ausgelegt sind. Mit Komfort meine ich dass sie alles automatisch machen. Geländegängig ist keines der beiden Systeme wirklich, da es keine Untersetzungsgetriebe, keine mechanischen Sperren, usw. gibt. Das ist ja aber auch nicht gefragt. Auch Mercedes 4 Matic ist ähnlich einzustufen.
Dir ist bewußt dass es bei Audi 2 verschiedene Allrad Systeme gibt?
Zitat:
Dir ist bewußt dass es bei Audi 2 verschiedene Allrad Systeme gibt?
Bewusst nicht, ich hoffe es aber sehr für Audi.
Zitat:
Original geschrieben von Tl-01a
Zitat:
Dir ist bewußt dass es bei Audi 2 verschiedene Allrad Systeme gibt?
Bewusst nicht, ich hoffe es aber sehr für Audi.
*??*
Ja so wie die Werbung machen für Quattro, wäre etwas peinlich wenn es da nur den primitiven Quattro gäbe. Audi baut zwar keine Geländewagen, aber würde man ihrer Marketinabteilung glauben machen die mit einem Q5 auch einen Defender nass. :)
Btw. für mich ist der Haldex Quattro kein Quattro sondern ein VW Synchro.
Richtig. Und der xDrive ist ja vom Prinzip her auch "nur" wie die Haldex Lösung.
Aber im Alltag taugen beide Systeme, "Offroad" hab ich noch keinen 3er, 5er, X5 / X6 gesehen... Nen A6 "allroad" schon gleich 3mal nicht :D
Mein Vater hat es mit dem X5 versucht und gleich aufgegeben. Da wollte der X5 schon im Strassengraben aufsitzen,... Keine Bodenfreiheit, zu breit, keine brauchbare Untersetzung und keine Sperren und das schlimmste Einzelradaufhängung. Zuvor hatte er einen Iveco Massif der war da wirklich top im Gelände und sonst Schrott.
Also ich konnte mit dem A6 Allroad super über die Acker fahren. Einmal haben wir sogar nen Kerl abhängt weil der uns im Wald verfolgt hat. War anscheinend so n Bauer den das nicht gefallen hat, wie wir im Wald gefahren sind, Wir sind dann durch ein halb feuchtes (vom Boden her) Ackerfeld gefahren, von da an war für den Opel Ende. Das war ein göttlicher Anblick und seitdem bin ich der Meinung dass der Quattriantrieb den BMW X drive überlegen ist.
Von den Eskarparden bei halben Meter hohen Schnee brauch ich auch nicht anfangen. Das Auto an sich war super aber der Motor nicht....Schade eig.
Grüße
Achso xdrive kennt ich auch schon, bin schon mal gefahren, falls das jemand denkt :D
Im großen und ganzen finde ich aber diese Systeme viel zu uberbewert, weil du sie im Alltag einfach nicht brauchst oder benotigst.
Zitat:
Original geschrieben von Tl-01a
Mein Wagen hat ja auch die Wandlerautmatik, einfach grauenhaft bis endlich die Wandlerüberbrückung geschlossen wird. Und dafür muss das Getriebe ja warm sein.
DKG gibts nur im Coupe?
Du hast in deinem auch noch die alte 6HP, ab 2008 (?) oder so wurde die 2. Generation verbaut. Deutlichst schnellere Schaltzeiten und eine Wandlerüberbrückung, die schon ab dem 1. Gang und kurz nach dem Losfahren greift.
Das PDF kommt von der Marketingabteilung. Ausserdem sind die beschriebenen Tests von 2006.
Meine Automatik braucht vielleicht 0.2sec für einen Gangwechsel. Wenn ich manuell schalte wartet sie sicher 1-2 Sekunden und schaltet dann sehr schnell, nur halt verzögert. Der Manuelle Modus ist mehr oder weniger unbrauchbar, ist aber auch egal.
Nervig ist folgendes: Es ist tiefer Winter über Nacht war es -10°, da der Motor noch sehr kalt ist möchte ich ihn nicht hoch drehen, aber da die Wandlerüberbrückung nicht geschlossen wird dreht er immer bis 2500-3000 rpm. Trotzdem komme ich nicht vom Fleck. Nach einigen Minuten ist dann wieder gut.