318i auf 325e Umbau - Benzinpumpe ?
Heii Leute,
Letzten Winter haben wir in mein 318i den 325eta 122PS rein.
Soweit alles geklappt, mehrere tausend km lief die Kiste wie sie soll.
Doch vor paar Monaten fing die Kiste an während der Fahrt stark zu stottern (starkes stottern), hinten schwarz raus zu rauchen und irgendwann ging sie sogar einfach aus.
sprang nach versuchem auch nicht an und wenn dann lief die Kiste richtig beschissen wie auf 5 töpfen.
Daraufhin alles mögliche an teilen was es sein könnte gewechselt
LMM
Leerlaufregler
Einspritzventile gecheckt
Relais gecheckt
Lambda
Zündkerzen
Verteiler
Zündkabel
Finger
Benzinpumpe
Benzinfilter
Steuergerät
Sämtliche Sensoren (temperaturfühler etc die vorne am gehäuse sitzen)
2 Sensoren am Getriebe
Problem war immernoch da, man muss aber sagen, das Problem kam immer spontan, also einen tag lief die kiste ohne zu mucken am nächsten tag konnte man sie garnet bewegen, weil unmöglich war durch beschissene laufen.
Problem trat im kalten sowie im warmen zustand auf!
Kabelbaum hatten wir auch raus um zu schaun ob ein kabel durch ist war alles i.O.
Nachdem der kabelbaum wieder drin war und wir das DME Relais noch besser in die Kontakte setzten, lief er wieder normal. Man Dachte Fehler ist behoben.
Scheise wars, paar tage später anschmeisen wollen, die kiste ging an aber wieder aus.
Das 10mal bis wir den rücklaufschlauch geknickt haben, da blieb die kiste an, vill nur zufall, keine ahnung, da lief sie aber wieder beschissen, bis nachdem ein Bekannter dann mal nen kickstoß gegeben hat, da lief er wieder normal?
hab die Kiste angelassen, jedoch fing sie paar minuten später an zu sägen.
Mein Bekannter meinte (der was von seim fach versteht kfz Meister) es komme zu wenig Sprit an, deswegen soll ich die zwei Benzinpumpem vom eta übernehmen, weil ich von anfang an die 318i Pumpe drin hatte, WOMIT ER JA LIEF...???
Deshalb bin ich mir nicht sicher ob das das Problem sein sollte.
Meine Frage an euch, habt ihr sowas schonmal gehabt wo es wirklich doch am ende an der pumpe lag, wegen zu wenig sprit, weil sies einfach nicht mehr schaffte?
Oder noch tipps was es sein könnte?
Danke im voraus
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22 Antworten
Interessant, sowas hat meiner nicht ! Ansaugsieb hat's ja zumindest . . . aber ist das auch 'ne elektrische Pumpe ? Wiegt's wie Pumpe oder eher leicht wie Geber ?
Oder nur so ein passives Saugstrahl-Teil (mit integriertem Geber, wegen der elektrischen Anschlüsse), mit dem der Rücklaufsprit Sprit von der linken in die rechte Tankhälfte mitnimmt ?
Wie dick sind denn die Kabel, die da hingehen ?
Dick wie die Pumpenkabel rechts oder dünn wie die Geberkabel rechts ?
Der Eta hat 2 Pumpen, das ist Fakt. Mein Eta hat die beiden auch, selbst schon in der Hand gehabt, es sind zwei.
Was hier total daneben geht: die Pumpe IM Tank ist lediglich eine Vorförderpumpe. Die hat nur wenige hundert Millibar Druck. Sie soll nur augenblicklich die eigentliche Hauptpumpe mit Sprit versorgen... wegen möglicher Gasblasen. Der Eta war ja auch wegen USA möglichst baugleich zu halten.
Die 318i Pumpe wäre kompatibel, jedoch nicht unter allen Bedingungen. Alleine betrieben ok, mit Vorförderpumpe grenzwertig, denn es gibt 2 Hauptpumpen... mit und ohne Rückschlagventil und somit jeweils mit oder ohne Vorförderpumpe einsetzbar.
http://de.2009.bmwfans.info/.../
Wenn die Vorförderpumpe ausfällt... na denn? Dann ist Schluss mit lustig. Und die Pins/Stecker dort rosten wie eine Seuche wenn man nicht vorgesorgt hat. Da rostet der Masse Streifen weg, somit steht die Pumpe.
. . . Sachen gibt's . . . ist mir noch nie aufgefallen. Aber man lernt ja gern dazu ;-)
(auch wenn mir der Aufwand mit 2 Pumpen reichlich übertrieben erscheint . . . naja)
Aber Tank + Pumpe und alles bis vor zum Motor sind in dem Fall doch vom 318i, oder nimmer ?
Dann müßt er doch eigentlich laufen, bevor man sich das antut und den ganzen Schnick-Schnack umbaut.
Richtig, Tank und Pumpe ist alles von 318.
Womit er ja lief, deshalb schau ich mir nochmal nen Druck vorne an.
Denn es will nich in mein Hirn rein, dass aufeinmal die Pumpe es nicht schafft.
Mal ne andere frage, wie viel liter mehr muss den die Pumpe schaffen, sind ja 2 zylinder mehr?
'ne Pumpe fördert sooo ausreichend viel, so viel mehr kann der 6-Zyl nie verbrauchen und deswegen reicht die eine 318 Pumpe auch völlig aus.
120 l/Stunde bzw. 2 l/min sind's so ungefähr im Normalfall.
Benzindruck 3 bar . . . dacht ich immer . . . sind aber 2,5 bar beim M20 (incl. eta) :
http://de.bmwfans.info/.../valves_pipes_of_fuel_injection_system_2
aber der Regler gehört ja zum eta, sollte also passen.
Aber wie schon geschrieben :
wenn's schwarz raucht, bekommt er ja eher zuviel Sprit als zuwenig.
Schwarz rauchen kann aber auch einfach die beschissene verbrennung sein.
ich schau nochmal nachm druck, ansonsten brauch ich nochma ratschläge was ich noch testen könnt....
Ja M20 hat 2.5bar.
Dicht ist er aber? ;)
Zitat:
@schipplock schrieb am 3. Oktober 2015 um 04:09:29 Uhr:
Dicht ist er aber? ;)
Ja