3.2 FSI Vibrationen zw. 1100...1400 1/min
Hallo,
habe im oben gen. Drehzahlbereich ziemlich starke Vibrationen. Diese sind von der B.temperatur unabhängig, ebenso von der Geschwindigkeit also direkt vom Drehzahl. Dabei hört sich das an als sässe ich in meinem alten 2.0 TDI Pumpe DÜse nur etwas schlimmer. Ist ein Gang eingelegt und ich lasse es gerade Rollen, schaukelt sich das ganze hoch und das ganze Auto vibriert.
Der Freundliche meinte nur jeder Motor hat eine gew. unrunden Lauf.....
Ich selber bin nicht der Meinung da das Vibrieren ziemlich häftig wird, wieter nach oben im Drehzahlbereich ist dann ruhe..
Parallel zu den Vibrationen scheint mir als ob der Motor in diesem Drehzahlbereich auch ziemlich unwillig gas annimmt was ich nicht nur auf die niedrige Drehzahl zurückführen würde.
Das Auto ist einer der ersten 4F überhaupt, die ausgeliefert wurden.
Hat jemand ähnliche Probleme?
mfG
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19 Antworten
Habe noch eine Frage an euch:
Bei welchen KM-Ständen sind die Probleme aufgetreten bzw. wurde der Motorschaden diagnostiziert?
Aus den Beiträgen lese ich heraus, dass die Motoren ja bei relativen tiefen KM-Ständen den Schaden erlitten haben oder? Wie verhält sich das mit dem Bj.?
Meiner hat wie gesagt nun 55T KM auf der Uhr und war einer der ersten aus 2004. Klar kann mir das keiner von euch definitiv sagen, aber wäre hier die Chance auf diesen Schaden nach dieser Laufleistung (und bisher ohne die genannten Symptome) nicht eher gering?
Grüsse
Yves
Zitat:
Original geschrieben von becar2505
Hallo,
ich hatte auch Vibrationen, bei mir war es aber das Zweimassenschwungrad.
Lg
becar2505
Und wie kann man das überprüfen und richten?
Nachdem ich die Forenbeiträge zum 3.2 FSI Motor im A6 4F Bereich durchgeforstet habe hatte ich schon starke Bedenken, dass mein Fahrzeug (Bj. 2004, Frontantrieb, Schalter, km 75000) von schwerwiegenden Problemen wie Kolbenkipper oder Kettenlängung betroffen sein könnte.
Prinzipiell war mein Problem das "Schütteln" des Fahrzeuges wenn es kalt angelassen wird und dann im normalen Fahrbetrieb die mangelnde Laufkultur im Drehzahlbereich ca. 1100-1400 sowohl beim Beschleunigen als auch beim abtouren durch diesen Drehzahlbereich.
Da ich das Fahrzeug erst im Mai bei einem seriösen freundlichen Markenhändler in Bautzen gekauft hatte, habe ich natürlich auch entsprechend auf Behebung von Mängeln im Zuge der Gewährleistung gedrängt.
Man ist dort zu meiner Freude recht vernünftig mit der Sache umgegangen und hat bei mehreren zunächst vergeblichen Reparaturversuchen auf meine Verweise auf die o.a. Forenbeiträge durchaus beherzigt.
Die Werte wie Verdichtung, Steuerzeiten bzw. Messwertblöcke der Nockenwellenverstellung ect. wurden ohne Feststellung überprüft, der Motor wurde endoskopiert, die Kerzen und Zündspulen gewechselt.
Die Übersendung dieser Werte (Fehlerspeicher zeigte nie was an) nach Ingolstadt brachte wie alle Arbeiten selbst leider kein Ergebnis und auch zunächst keine Änderung.
Der Verweis auf die Problematik der Magnetventile für die Motoransteuerung ergab nach erfolgtem Wechsel auch zum Leidwesen der Werkstatt und erst recht von mir auch keine Besserung.
Der zuletzt erfolgte Reparaturversuch ergab dann den Verdacht, dass ein Flexrohr möglicherweise derartige Vibrationen verursacht, dass die Symptome wie oben beschrieben auftreten.
Nachdem nun ein Wechsel erfolgte (und festgestellt wurde, dass das Flexrohr innen beschädigt war) habe ich einen seidenweich sauber beschleunigenden Wagen, der den Namen 6-Zylinder auch wirklich verdient. (war zuvor schon fast am Verzweifeln und wollte bald lieber meinen alten A6 C4 2.6 Bj. 1996 zurückhaben, von dem ich mich nach 13 Jahren treuen Diensten ohne größere Reparaturen und Mängel getrennt hatte und der war definitiv noch nicht platt).
Aber was lange wärt wird eben zum Glück manchmal gut.
Hallo
Fahre ein 2.4 4f schalter und habe auch vibration die nur auftretten wenn die Drehzahl genau auf 1100/min ist da drunter und drüber ist nichts auch im stand im leerlauf wenn ich gasgebe und die drehzahl fällt merkt man so leichte vibration/schutteln aber nur genau bei 1100 am meisten merkt man es wenn man z.b 40 fährt 3 gang und abturen lasst dann bei 1100 vibriert es leicht . Es sind keine Geräusche zu.hören nur vibration.. zweimassenschwungrad komplette kupplung und zundkerzen getauscht also davon kann es nicht kommen woran könnte es noch liegen jemand eine idee? Oder ist es normal ? Auch keine fehlermelsung vorhanden . Oder ist es normal und ich bin zu empfindlich? Danke.im.vorraus für die.Antworten Mfg Daniel
Hey Prorok sag mal weißt du was bei dir der Fehler war mit der Vibration exakt bei 1100umin