250 CDI Wartungs Tipps (Batterie, Wasserpumpe, Getriebe)
Hallo,
bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines A207 250 CDI. (1313 BOJ) 200.000km
Nun habe ich schon die ersten Wartungen wie Ölwechsel, Filtertausch und Command-Drehknopf vorgenommen.
Nun zu meinen 3 Anliegen
WASSERPUMPE:
Beim Mercedes check wurde auf ein Leck in der Wasserpumpe hingewiesen, was sich nach ein paar Tagen auch am leicht gesunkenen Kühlmitteltank bemerkbar machte.
Nun die ersten Fragen:
- Ist es besser die Pumpe inklusive Gehäuse zu tauschen?
- Sollte man das Thermostat wie bei Mercedes vorgeschlagen direkt mitmachen?
- Ist die Wasserpumpe von Mercedes die beste, oder gibt es aus dem Zubehör etwas feineres?
Der Keilriemen wurde ende letzten Jahres getauscht.
BATTERIE:
Nach längerer Standzeit (1-2 Tage) quält sich der Wagen an. Beim auslesen der Batterie wurde ein Wert von 11,6V festgestellt. Daher will ich diese wechseln.
Es ist eine belgische Batterie verbaut (EXELLENT E4) Link: https://www.batteries4pro.com/.../...ce-exellent-e4-5415239006474.html
Bei Mercedes bin ich fast vom Stuhl gefallen, als mir dort ein Preis von 417€ für die original Batterie genannt wurde. :D
Kann mir jemand eine normale Batterie empfehlen, die mir keine Steuergeräte kaputt macht, womit mir Mercedes Angst gemacht hat, wenn man keine Originale benutzt.
GETRIEBE:
Mein Wagen hat die 5 Gang Automatik
Wenn der Wagen kalt ist, ist das Getriebe nicht mehr so geschmeidig. Beim Einlegen von D oder R gibt es einen kleinen Ruck und auch beim Loslassen der Bremse oder bremsen zieht der Wagen deutlich mehr als wenn er warm ist. Gänge werden auch etwas länger gehalten. Sobald der Motor und auch das Getriebe warm sind schaltet und läuft alles wunderbar. Ich erkläre es mir mit eventuell altem Getriebeöl welches im kalten Zustand nicht mehr die richtige Viskosität hat, welches dann aber wenn es warm ist wieder besser wird.
Wäre eine Getriebespülung die Lösung für mein Problem, oder könnte auch Wasser im Getriebe oder ein andere Defekt für die Symptome verantwortlich sein? Auto wurde ausgelesen und kein Fehler im Getriebe festgestellt.
Wenn ihr mir mit ein paar Antworten weiter helfen könnt wäre ich euch sehr dankbar. :)
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21 Antworten
Zitat:
@dadalucas schrieb am 30. September 2021 um 16:45:30 Uhr:
Nun zu der Wasserpumpe… kann ich das als Laie selber bewerkstelligen?
Also schraube auch sonst immer selber an meinen Motorrädern, also 2 linke Hände habe ich nicht.
Mein Mechaniker will dafür 100€ Arbeitslohn haben wenn ich ihm die Wasserpumpe mitbringe.
Gibt es was zu beachten beim abnehmen vom Keilriemen und Wasser ablassen..
Jetzt am Wochenende verbaue ich eine Wasserpumpe versuche es für dich
zu dokumentieren/Handy, bei 100 Euro Arbeitslohn würde ich mir das vielleicht
überlegen es machen zu lassen, aber ist deine Entscheidung.
Es gibt auch Videos in you tube die bei einem OM651 die Wasserpumpe wechseln.
Ist für ein Hobby-Schrauber kein Problem die zu tauschen
Folgende Schritte sind jedenfalls Nötig !
Auto vorne anheben da man von unten das Kühlwasser ablässt.
1 Abdeckung unten die ganz vorne ist abschrauben
2 Kühler hat an der Seite unten (Fahrerseite) einen Hahnen/Drehvorrichtung
(diesen mit Zange drehen)
3 Kühlwasser ablassen Eimer oder Schale drunter stellen ca 6 ltr kommt da raus
4 Motorhaube öffnen und Deckel von Kühlwasserbehälter aufschrauben
5 Ansaugvorrichtung Luftfilter abbauen/ abziehen
6 Motorabdeckung die zwischen Kühler und Motor sitzt, Richtung Kühler ziehen
(geclipst 2x) und nach oben rausziehen, nun sieht man bereits den Riemen
und Wasserpumpe
7 unter der Spannrolle hat es eine Vielzahnschraube / Ringschlüssel aufsetzten
und die Spannolle entlasten durch drücken Richtung Rolle und den Riemen an
der Wasserpumpe und Spannrolle abnehmen / Achtung Riemenverlauf aufzeichnen!
(Ich nehme den Riemen nicht ganz ab ausser er wird getauscht trotzdem besser
den Riemenverlauf zu skizzieren)
8 nun benötigt man Torx die mit dem Loch in der Mitte und schraubt die 7
Torxschrauben an der Wasserpumpe auf
9 Pumpe abnehmen und bei der neuen Pumpe die Dichtung auf richtigen Sitz
einbauen / prüfen und alles wieder zurückbauen.
Nach dem schließen der Ablaufvorichtung Kühler, wieder neues Kühlerwasser
einfüllen, Motor starten Heizung auf und Motor warm laufen lassen, dabei
Kühlwasserbehälter nachfüllen, Motor abstellen wenn dieser warm ist und
eventuell noch Kühlflüssigkeit nachfüllen, Deckel drauf und ein paar KM
15-20 km fahren, Motor abkühlen lassen und Kühlwasserstand erneut prüfen.
Nicht jeder hat ein Entlüftungsgerät, aber es geht auch ohne wie oben stehend.
@Andreij2008 Danke für die Ausführliche Antwort.
Werde mich dann nächste Woche auch mal selber dran trauen.
Aber noch eine Frage zu dem Frostschutz, wenn ich bei autodoc suche, wird mir für mein Auto wirklich fast alles angezeigt: G11 G12 G12++, rot blau violett. Kann ja wohl nicht stimmen oder?
am besten komplett mit Frostschutz auf füllen oder mit Wasser verdünnen?
Zitat:
@dadalucas schrieb am 1. Oktober 2021 um 15:55:53 Uhr:
@Andreij2008 Danke für die Ausführliche Antwort.
Werde mich dann nächste Woche auch mal selber dran trauen.
Aber noch eine Frage zu dem Frostschutz, wenn ich bei autodoc suche, wird mir für mein Auto wirklich fast alles angezeigt: G11 G12 G12++, rot blau violett. Kann ja wohl nicht stimmen oder?
am besten komplett mit Frostschutz auf füllen oder mit Wasser verdünnen?
Ich nutze für meinen A207 OM651 BJ 2012 das grüne eine Fertigmischung
bis 40 - Freigabe Mercedes MB 325.0, manche haben auch rote kommt
auf das Fahrzeug drauf an und die Freigaben. jedoch sollte man nie die
Farben/Kühlmittel mischen.
Ich habe die Pumpe heute abend bereits getauscht, man sah schon braune Flecke
wo das Kühlmittel ausgetreten und angetrocknet war, die Pumpe hatte Spiel und
war ausgeschlagen machte auch beim drehen mit der Hand schon leichte Geräusche.
Kann mir einer sagen wieviel Nm die Schrauben an der Wasserpumpe brauchen? :)
Alte Schrauberweisheit: "Nach fest kommt ab."...schraubt ihr ernsthaft jede Schraube mit dem vorgegebenen Drehmoment ein?
Gestern sollte ich zb. mit 8 und 12 Nm anziehen...mangels (präzisen=teuren) Drehmomentschlüssel wie immer seit ü40 Jahren aus dem Handgelenk erledigt.
Zitat:
@dadalucas schrieb am 21. Oktober 2021 um 09:53:23 Uhr:
Kann mir einer sagen wieviel Nm die Schrauben an der Wasserpumpe brauchen? :)
ich habe verschiedene Drehmomentschlüssel aber mache es auch meist nach
Gefühl, jedoch hat jeder Mensch eine andere Kraft und das Gefühl wie stark
er gerade eine Schraube anzieht.
Einbauinformationen:
Reihenfolge und Drehmomente Kühlmittelpumpe:
Stufe 1: aufsteigend von 1A-8A (M7x28) 10Nm
Nachziehen 25Nm
Stufe 2: Schrauben B (M8x75) 5 Nm
Nachziehen 20 Nm
Stufe 3: Schraube C (M8x110) 5 Nm
Nachziehen 20 Nm
Umlenkrolle (Nr. 6 Abbildung links-bei Einriementrieb) 35 Nm
Umlenkrolle (Nr. 3 Abbildung links-bei Einriementrieb) Ersteinbau 35Nm
Nacharbeit 25 Nm
Riemenspanner an Steuergehäusedeckel 35 Nm
Generator an Halter 20 Nm
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20-25 ist ok
Bei Glühkerzen ist ein Drehmomentschlüssel ob beim anziehen oder öffnen
ein muß, die meisten reißen die ein oder andere Glühkerzen ab.
Zitat:
@12dreivier56 schrieb am 30. September 2021 um 16:58:23 Uhr:
ich habe das gleiche Modell mit dem gleichen Motor.
Ich habe die diese Batterie hier gekauft: https://www.autobatterienbilliger.de/...ilver-Dynamic-AGM-Autobatterie
Ganz toll der Altbatterierücknahme per DHL welcher Kostenlos ist und 7,50 EUro Pfand bei Rücksendung gibt.
Meine Batterie war auch so niedrig und Start Stop ging nicht mehr...nun geht alles wieder.
Die sind top...und auch noch in meinem Ort...
Hatten mir sogar kurz Werkzeug gegeben, um selbst vor Ort tauschen zu können.
Sogar ne Stützbatterie, die meine Verbräuche, etc. im KI beibehielten