220 CDI ruckelt, geht manchmal aus
Hay,
ich habe seit ein paar Monaten Probleme mit meinem 220cdi. Es ist das 2007er Modell = 170PS.
Wenn ich morgens mit dem kalten Motor rückwärts aus der Garage fahre ist alles gut. Sobald ich dann aber Den Wählhebel auf "D" stelle geht die Drehzahl kurz runter (kurz vorm ausgehen) und das Auto ruckelt kurz weil es scheibar losfahren will, obwohl ich die Bremse trete. Es ist auch schon paar mal vorgekommen, dass der Motor dadurch abgewürgt wurde.
Als ich vor ein paar Tagen beim freundlichen war, konnte man mir nicht weiterhelfen. Sie meinten, wenn es mich nicht allzu sehr stört, soll ich es einfach so lassen.
Mich stört es allerdings mächtig :D
Das passiert allerdings nur beim ersten mal losfahren, wenn der Motor kalt ist.
Hatte jemand von euch schonmal solch ein Problem? Oder weiß jemand, was daran Schuld sein könnte?
Habe gerade iwas übers "Getriebe reseten" gelesen. Bringt das vllt. was?
Mein Auto hat jetzt knapp 165000km runter, und läuft bis auf dieses Problem, und dass die Drehzahl manchmal etwas zu tief ist echt super.
MfG
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19 Antworten
Ruecklaufmengentest der Injektoren.
Anhand dessen ich einen Rückschluss auf die tatsächlich eingespritzte Menge erhalte, und ob der Injektor nicht etwa nachtropft.
Ausserdem gibt es begrenzte Rueckschluesse auf das Strahlbild und den Verschleiß des Injektors.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 23. Juni 2019 um 17:34:50 Uhr:
Rücklaufmengentest den macht man nur wenn der Motor nicht mehr anspringt.
Da liegst du leider völlig daneben. Wie willst du denn die Rücklaufmenge testen, wenn der Motor nicht mehr anspringt? Du hast ja so schön ein YT Video von Auto Reparatur Tutorial verlinkt. Mein Tipp, schau es dir an bitte.
Christian du sollst doch helfen.
Zitat:
@Rolandbau192 schrieb am 23. Juni 2019 um 18:37:22 Uhr:
Christian du sollst doch helfen.
Entschuldigung. Mein Fehler.
@db-fuchs ein ordnungsgemäßes Durchführen der Rücklaufmenge, ist nur bei laufendem Motor möglich. Manche stellen sich einen Timer auf 3 Min. Ich habe 5 Min lang gemessen. Anschliessend Motor ausstellen (Zündschlüssel in Pos. 1 zurückdrehen). Danach die ml Werte in den Messrohren/Messbehältern gegeneinander vergleichen. Geringe Abweichungen (ähnlich wie beim Motor Kompressionstest) sind dabei zulässig. Sollte ein oder mehrere Injektoren keinen Rücklauf haben, ist dieser Injektor defekt und sollte ersetzt werden.
Hallo Leute,
vielen Dank für eure Beiträge. Vielleicht taucht ThomasHaHa doch nochmal auf und berichtet über seinen Fortgang des Problems.
Da das Problem nicht akut schlimm ist, werde ich mal langsam rangehen.
Zuerst ist der Getriebeölwechsel dran, da der in ca. 10.000 KM fällig ist.
Anschließend gehts dann an die Rücklaufmenge...
Ich werde dann berichten.
schönen Gruß
Hans-Peter