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21.000 km im 116i - ein Erfahrungsbericht
Nun, ich habe mir diesen Wagen nicht ausgesucht - es ist ein Dienstfahrzeug.
Insofern bin ich weder zu positiv noch zu negativ in der Betrachtung des Anschaffungspreises von 20.650 Euro (nackt ohne Extras), den ich für außerordentlich stolz halte - mein Chef hat allerdings knochenhart mit mehreren BMW-Händlern verhandelt und dabei festgestellt, daß die Preise sehr variabel nach unten sind, denn offenbar stehen davon bei den Händlern einige Exemplare auf dem Hof herum.
Fangen wir also mit der Optik an: er sieht eigenartig, aber gut aus, und das "Überholimage" im Rückspiegel anderer Fahrer ist so BMW-typisch, daß ich an anderer Stelle ein paar Worte über die Motorleistung verlieren muß.
Auch im Innenraum: geschwungene Formen, aber durchaus billig aussehendes Plastik, eher nicht so berauschend. Die Ausstattung ist ab Werk spartanisch und führt dazu, daß man in der Liste der Aufpreise ab und zu doch recht blass wird: dieser Wagen hat nicht einmal einen Becherhalter! Dafür kann man sich für lockere 1250 Euro adaptives Kurvenlicht mit Xenonlampen einbauen lassen.
Zum Raumangebot gibt es noch mehr zu berichten. Die hinteren Sitze sind eine prima Ablage für leichtes Gepäck oder für einen Kindersitz, im praktischen Einsatz für Erwachsene aber schlichtweg unzumutbar. Warum der Wagen fünf Türen hat erschließt sich mir nicht, denn hinten ist einfach kein Platz - verglichen mit z.B. einem VW Polo. Das Handschuhfach wird zu ca. 70% von Handbuch und sonstigen Unterlagen gefüllt, was allerdings nicht an einem zu großen Handbuch liegt - das Ding ist einfach winzig und ist eher ein Handschuhfach im buchstäblichen Sinne als eine richtige Ablage. Der Kofferraum ist durchschnittlich, meine Einkäufe oder auch mal ein paar Gepäckstücke passen hinein, aber dafür gibt's ja die Rücksitze. Obwohl der Kleine die hintere Klappe weit aufreißt ist es mit dem Transport großer Gepäckstücke nicht weit her: die Rücksitze kann man umklappen, aber richtig eben wird die Fläche nicht, die Kopfstützen stoßen an die Vordersitze. Also: Kühlschränke und ähnliches, was im Golf 1 meiner Mutter im Notfall Platz fand läßt man besser liefern.
Lassen wir also mal den Motor an... stilecht mit einem dicken Knopf. Das 'Triebwerk' (BMW Werbesprache) ist im Stand wirklich leise. Ein erster Tritt aufs Gaspedal... passiert da endlich mal was? Jaaaaa.... so gaaaanz laaaangsaaaam.... ich trete die Kupplung, lege den ersten Gang ein und lasse die Kupplung ein wenig unsanft kommen.... und dann setzt er sich tatsächlich zööööhöööhöööögeeernd in Bewegung. Und bis heute habe ich keine Möglichkeit gefunden, wie man es hinbekommt, daß der Motor auch nur so gleichmäßig hochzieht daß man nicht den Eindruck bekommt, es sei etwas defekt oder der Sprit sei alle - und das nicht nur beim Anfahren, sondern auch im Stadtverkehr. Mitfahrer bekommen unweigerlich den Eindruck, man könne nicht fahren. Einfach grauenhaft, der Motor scheint nicht von BMW sondern aus dem Museum zu stammen - immerhin gebührt BMW vielleicht die Medaille dafür, ein Turboloch ohne Turbo geschaffen zu haben. Beim Anfahren unter 2000 Touren würge ich diesen Gurkenmotor sofort ab. Er braucht vor allem eins: Drehzahlen und nochmals Drehzahlen, und dementsprechendes Armtraining an der Schaltung. Die Schaltung ist, so nebenbei bemerkt, übrigens sehr guter Durchschnitt, hakelt nicht und macht ihre Arbeit.
Auf geht's zur ersten Spritztour - das Wort Spritztour kommt wohl von 'spritzig', ist in diesem Fall also nicht zutreffend. Nennen wir es ganz nüchtern ein beschauliches Cruisen. Mehr ist kaum machbar... fahren wir also mal auf die Autobahn. Okay, die Beschleunigungswerte (darf man das so nennen?) sind sehr Scharping-like, aber so ab 140 kommt man in einen Drehzahlbereich, der dem Motor offenbar ein wenig besser bekommt, wenn auch nicht den Ohren, denn dann wird's richig laut. Weiter oben sprach ich vom Überhol-Image im Rückspiegel des Vordermanns, der einen nahen sieht. BMW-Fahrer genießen nun mal einen eindeutigen Ruf, rücksichtlose Raser zu sein, daher gehen viele Leute aus dem Weg... aber wozu? Die Leute wundern sich nach einiger Zeit, wo man denn bleibt und nehmen ihre Schlafposition auf der linken Spur der Autobahn wieder ein.
Mit viiiiel Anlauf sind 200 Sachen drin, aber dann bilden sich so langsam Schweißperlen auf der Stirn des Fahrers. Der Grund ist klar: das Fahrwerk ist supernervös, man muß ständig hin- und herkorrigieren, vor allem bei Spurrillen. Starkes Bremsen aus hoher Geschwindigkeit erfordert hohe Konzentration, denn sonst kann man sein blaues Wunder erleben, wie sehr der Wagen dabei hin- und hergerissen wird. Das kann böse enden. Daher meine dringende Empfehlung: wenn man nicht sehr viel Erfahrung hat und ständig in Übung ist: Finger weg von diesem Wagen. Er ist ziemlich deutlich für eine junge Zielgruppe gebaut, und ich fürchte, daß viele junge Fahrer von diesem Wagen überfordert sein werden. Wäre doch schade, wenn von einem jungdynamischen Zwanzigjährigen nur eine Meldung im Verkehrsfunk übrig bleibt.
Ein Trost: die Bremsen sind gut. Schön giftig, aber dosierbar. Allerdings muß man aufpassen, daß man die Kontrolle nicht verliert, denn das zappelige Fahrwerk will möglicherweise woanders hin als der Fahrer.
Da ich mittlerweile 21.000 km mit diesem Wagen zurückgelegt habe ein paar Worte zum Fahren im Winter: er hat Heckantrieb und benimmt sich auch so. Da nützen die elektronischen Hilfen, die BMW einbaut, herzlich wenig, denn der Wagen neigt bei Glatteis und Schneeglätte dazu, hinten auszubrechen. Selbst bei moderatem Beschleunigen (siehe oben, geht gar nicht anders) drehen ständig hinten die Winterreifen durch. Das macht keinen Spaß und ist gefährlich.
Dennoch stellt sich ein sportliches Fahrgefühl ein: man merkt jeden Kiesel auf der Strasse, und zwar überdeutlich. Speziell bei hoher Geschwindigkeit denkt man immer, man wäre schneller. Der 1er ist knüppelhart gefedert, und ich ertappe mich immer wieder dabei, daß ich Gullydeckel und Schlaglöcher umfahre statt einfach durchzubrettern, wie ich es mit einem Golf oder 3er BMW täte.
Das sportliche Gefühl bekommt man äußerst schmerzhaft leider nicht nur am Allerwertesten sondern auch an der Zapfsäule zu spüren. Ich weiß ja nicht, wie BMW das hinbekommt, aber dieser Wagen schafft das Unmögliche: wenig Leistung, sehr wenig Freude am Fahren, aber ein Verbrauch von 9-11 Litern.
9-11 Liter - Superplus, versteht sich!
BMW gibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern an. Das ist nicht wenig, aber so unglaublich weit von der Praxis entfernt, daß es schon fast an arglistige Täuschung grenzt.
Ich denke, es liegt einfach daran, daß der schlappe Motor mit diesem kleinen, aber schweren Wagen total überfordert ist. Um im Verkehr mitzuschwimmen dreht man ihn hoch, und dann säuft er. Mit Winterreifen und nur im Stadtverkehr und mit BMW-typischer Fahrweise wird's noch viel mehr. Ich habe bei einer schnellen Tour durch den Hunsrück vor zwei Wochen 14 Liter auf 100km verbraucht - und das ganz ohne einen Ferrari mein eigen zu nennen.
Die Frage lautet: wieso bietet BMW bei heutigen Spritpreisen einen solchen Schlucker an? Früher fuhr ich einen BMW 525i. Der hat nicht mehr gebraucht, 'normales' Super ohne das teure 'Plus' allerdings.
Auch die Zuverlässigkeit ist immer ein Thema, und da ich sehr viel fahre ist das für mich extrem wichtig. Bislang gab's nur kleine Probleme:
1. Der Innenspiegel fiel bei hohem Tempo ab und baumelte an den Kabeln über dem Armaturenbrett.
2. Die Türen lassen sich meist nur im zweiten Anlauf oder mit 'Schmackes' komplett schließen.
3. Zwei Reifenpannen - diese pannensicheren Reifen fliegen zwar nicht in Fetzen von der Felge, scheinen aber empfindlich zu sein.
4. Gelegentlich Probleme beim Anlassen, vor allem bei nasskaltem Wetter. Nach 5-10 Kilometern läuft dann der Motor wieder rund und stottert nicht mehr.
Mein Fazit: dieser Wagen geht nicht nur in der Anschaffung sondern vor allem im Unterhalt sehr ins Geld, ohne einen entsprechenden Gegenwert zu liefern. Das BMW-Logo verdient er einfach nicht. Zum Glück bauen die Bayern auch richtige Autos.
Beste Antwort im Thema
Nun, ich habe mir diesen Wagen nicht ausgesucht - es ist ein Dienstfahrzeug.
Insofern bin ich weder zu positiv noch zu negativ in der Betrachtung des Anschaffungspreises von 20.650 Euro (nackt ohne Extras), den ich für außerordentlich stolz halte - mein Chef hat allerdings knochenhart mit mehreren BMW-Händlern verhandelt und dabei festgestellt, daß die Preise sehr variabel nach unten sind, denn offenbar stehen davon bei den Händlern einige Exemplare auf dem Hof herum.
Fangen wir also mit der Optik an: er sieht eigenartig, aber gut aus, und das "Überholimage" im Rückspiegel anderer Fahrer ist so BMW-typisch, daß ich an anderer Stelle ein paar Worte über die Motorleistung verlieren muß.
Auch im Innenraum: geschwungene Formen, aber durchaus billig aussehendes Plastik, eher nicht so berauschend. Die Ausstattung ist ab Werk spartanisch und führt dazu, daß man in der Liste der Aufpreise ab und zu doch recht blass wird: dieser Wagen hat nicht einmal einen Becherhalter! Dafür kann man sich für lockere 1250 Euro adaptives Kurvenlicht mit Xenonlampen einbauen lassen.
Zum Raumangebot gibt es noch mehr zu berichten. Die hinteren Sitze sind eine prima Ablage für leichtes Gepäck oder für einen Kindersitz, im praktischen Einsatz für Erwachsene aber schlichtweg unzumutbar. Warum der Wagen fünf Türen hat erschließt sich mir nicht, denn hinten ist einfach kein Platz - verglichen mit z.B. einem VW Polo. Das Handschuhfach wird zu ca. 70% von Handbuch und sonstigen Unterlagen gefüllt, was allerdings nicht an einem zu großen Handbuch liegt - das Ding ist einfach winzig und ist eher ein Handschuhfach im buchstäblichen Sinne als eine richtige Ablage. Der Kofferraum ist durchschnittlich, meine Einkäufe oder auch mal ein paar Gepäckstücke passen hinein, aber dafür gibt's ja die Rücksitze. Obwohl der Kleine die hintere Klappe weit aufreißt ist es mit dem Transport großer Gepäckstücke nicht weit her: die Rücksitze kann man umklappen, aber richtig eben wird die Fläche nicht, die Kopfstützen stoßen an die Vordersitze. Also: Kühlschränke und ähnliches, was im Golf 1 meiner Mutter im Notfall Platz fand läßt man besser liefern.
Lassen wir also mal den Motor an... stilecht mit einem dicken Knopf. Das 'Triebwerk' (BMW Werbesprache) ist im Stand wirklich leise. Ein erster Tritt aufs Gaspedal... passiert da endlich mal was? Jaaaaa.... so gaaaanz laaaangsaaaam.... ich trete die Kupplung, lege den ersten Gang ein und lasse die Kupplung ein wenig unsanft kommen.... und dann setzt er sich tatsächlich zööööhöööhöööögeeernd in Bewegung. Und bis heute habe ich keine Möglichkeit gefunden, wie man es hinbekommt, daß der Motor auch nur so gleichmäßig hochzieht daß man nicht den Eindruck bekommt, es sei etwas defekt oder der Sprit sei alle - und das nicht nur beim Anfahren, sondern auch im Stadtverkehr. Mitfahrer bekommen unweigerlich den Eindruck, man könne nicht fahren. Einfach grauenhaft, der Motor scheint nicht von BMW sondern aus dem Museum zu stammen - immerhin gebührt BMW vielleicht die Medaille dafür, ein Turboloch ohne Turbo geschaffen zu haben. Beim Anfahren unter 2000 Touren würge ich diesen Gurkenmotor sofort ab. Er braucht vor allem eins: Drehzahlen und nochmals Drehzahlen, und dementsprechendes Armtraining an der Schaltung. Die Schaltung ist, so nebenbei bemerkt, übrigens sehr guter Durchschnitt, hakelt nicht und macht ihre Arbeit.
Auf geht's zur ersten Spritztour - das Wort Spritztour kommt wohl von 'spritzig', ist in diesem Fall also nicht zutreffend. Nennen wir es ganz nüchtern ein beschauliches Cruisen. Mehr ist kaum machbar... fahren wir also mal auf die Autobahn. Okay, die Beschleunigungswerte (darf man das so nennen?) sind sehr Scharping-like, aber so ab 140 kommt man in einen Drehzahlbereich, der dem Motor offenbar ein wenig besser bekommt, wenn auch nicht den Ohren, denn dann wird's richig laut. Weiter oben sprach ich vom Überhol-Image im Rückspiegel des Vordermanns, der einen nahen sieht. BMW-Fahrer genießen nun mal einen eindeutigen Ruf, rücksichtlose Raser zu sein, daher gehen viele Leute aus dem Weg... aber wozu? Die Leute wundern sich nach einiger Zeit, wo man denn bleibt und nehmen ihre Schlafposition auf der linken Spur der Autobahn wieder ein.
Mit viiiiel Anlauf sind 200 Sachen drin, aber dann bilden sich so langsam Schweißperlen auf der Stirn des Fahrers. Der Grund ist klar: das Fahrwerk ist supernervös, man muß ständig hin- und herkorrigieren, vor allem bei Spurrillen. Starkes Bremsen aus hoher Geschwindigkeit erfordert hohe Konzentration, denn sonst kann man sein blaues Wunder erleben, wie sehr der Wagen dabei hin- und hergerissen wird. Das kann böse enden. Daher meine dringende Empfehlung: wenn man nicht sehr viel Erfahrung hat und ständig in Übung ist: Finger weg von diesem Wagen. Er ist ziemlich deutlich für eine junge Zielgruppe gebaut, und ich fürchte, daß viele junge Fahrer von diesem Wagen überfordert sein werden. Wäre doch schade, wenn von einem jungdynamischen Zwanzigjährigen nur eine Meldung im Verkehrsfunk übrig bleibt.
Ein Trost: die Bremsen sind gut. Schön giftig, aber dosierbar. Allerdings muß man aufpassen, daß man die Kontrolle nicht verliert, denn das zappelige Fahrwerk will möglicherweise woanders hin als der Fahrer.
Da ich mittlerweile 21.000 km mit diesem Wagen zurückgelegt habe ein paar Worte zum Fahren im Winter: er hat Heckantrieb und benimmt sich auch so. Da nützen die elektronischen Hilfen, die BMW einbaut, herzlich wenig, denn der Wagen neigt bei Glatteis und Schneeglätte dazu, hinten auszubrechen. Selbst bei moderatem Beschleunigen (siehe oben, geht gar nicht anders) drehen ständig hinten die Winterreifen durch. Das macht keinen Spaß und ist gefährlich.
Dennoch stellt sich ein sportliches Fahrgefühl ein: man merkt jeden Kiesel auf der Strasse, und zwar überdeutlich. Speziell bei hoher Geschwindigkeit denkt man immer, man wäre schneller. Der 1er ist knüppelhart gefedert, und ich ertappe mich immer wieder dabei, daß ich Gullydeckel und Schlaglöcher umfahre statt einfach durchzubrettern, wie ich es mit einem Golf oder 3er BMW täte.
Das sportliche Gefühl bekommt man äußerst schmerzhaft leider nicht nur am Allerwertesten sondern auch an der Zapfsäule zu spüren. Ich weiß ja nicht, wie BMW das hinbekommt, aber dieser Wagen schafft das Unmögliche: wenig Leistung, sehr wenig Freude am Fahren, aber ein Verbrauch von 9-11 Litern.
9-11 Liter - Superplus, versteht sich!
BMW gibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern an. Das ist nicht wenig, aber so unglaublich weit von der Praxis entfernt, daß es schon fast an arglistige Täuschung grenzt.
Ich denke, es liegt einfach daran, daß der schlappe Motor mit diesem kleinen, aber schweren Wagen total überfordert ist. Um im Verkehr mitzuschwimmen dreht man ihn hoch, und dann säuft er. Mit Winterreifen und nur im Stadtverkehr und mit BMW-typischer Fahrweise wird's noch viel mehr. Ich habe bei einer schnellen Tour durch den Hunsrück vor zwei Wochen 14 Liter auf 100km verbraucht - und das ganz ohne einen Ferrari mein eigen zu nennen.
Die Frage lautet: wieso bietet BMW bei heutigen Spritpreisen einen solchen Schlucker an? Früher fuhr ich einen BMW 525i. Der hat nicht mehr gebraucht, 'normales' Super ohne das teure 'Plus' allerdings.
Auch die Zuverlässigkeit ist immer ein Thema, und da ich sehr viel fahre ist das für mich extrem wichtig. Bislang gab's nur kleine Probleme:
1. Der Innenspiegel fiel bei hohem Tempo ab und baumelte an den Kabeln über dem Armaturenbrett.
2. Die Türen lassen sich meist nur im zweiten Anlauf oder mit 'Schmackes' komplett schließen.
3. Zwei Reifenpannen - diese pannensicheren Reifen fliegen zwar nicht in Fetzen von der Felge, scheinen aber empfindlich zu sein.
4. Gelegentlich Probleme beim Anlassen, vor allem bei nasskaltem Wetter. Nach 5-10 Kilometern läuft dann der Motor wieder rund und stottert nicht mehr.
Mein Fazit: dieser Wagen geht nicht nur in der Anschaffung sondern vor allem im Unterhalt sehr ins Geld, ohne einen entsprechenden Gegenwert zu liefern. Das BMW-Logo verdient er einfach nicht. Zum Glück bauen die Bayern auch richtige Autos.
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55 Antworten
Über Preise sollte man sich bei BMW allerdings nicht streiten.
Es ist klar, das BMW mit den Preisen voll überzieht. Aber wer macht das nicht, wenn sich sein Produkt gut verkauft.
So schlecht wie hier teilweise über BMW von der Technikseite hergezogen wird ist BMW allerdings nicht.
Meine Frau hatte bis vor einem Jahr einen 316i Compact mit 1800-er Motor und 116PS. Der lief für seine Motorleistung verdammt gut und hatte einen richtig guten Sound. Ein VAG-Motor dagegen war richtig dürftig. Vor allem was den Verbrauch anging. Der 1-er ist sogar vom Fahrgefühl her noch etwas besser. Wer allerdings eine Rennmaschine braucht, der sollte wenigstens zum 2liter-Diesel oder höher greifen.
Der 116i ist eben ein Einstiegsmodell und als solches auch deklariert.
Gruß Plums
Zitat:
Original geschrieben von ESP off
Klar macht ein 120d mit Fast-Vollausstattung Spaß. Aber dann bezahlt man auch 40000 Euro für ein kleines Polo-enges Dieselauto, für das man bei anderen Marken erwaschene Autos mit guten Motoren bekommen könnte.
??? konfigurier dir doch mal aus spaß nen a3 mit der ausstattung und der leistung.... da kommst du auch nicht günstiger weg.....
der A3 kostet basis 28.050,00€ (2.0 TDI mit 170ps)
der 120d kostet 26.500,00€ (177ps)
Guten Abend, bzw Gruß vom Wunder1er :D
Also ich bin das erste mal den 1er mit dem 116i im September 2005 gefahren.
Altes Model ca 6500 KM auf der Uhr gehabt und kann wirklich sagen, wenn man ihn dreht über Drehzahl über 3500 hält,
ist eigentlich auch nicht schwer, glaube bei 120 km/h lagen 3000 an :D macht er ordentlich spass !!! Ich bin den 116i über 500 KM Probe gefahren!!!
Mein Ergebnis:
Wer wirklich gerne hochdreht ,gilt natürlich für alle Benziner 1er, reicht der 116i selbst in der Stadt absolut aus...um wirklich absolut zügig voran zu kommme... WEGEN DEM MOTORSOUND IST MAN SOGAR VIEL VIEL ZU SCHNELL !!!
Ich weiss genau wie sehr ich den 116i GERNE HOCH GEDREHT HABE .. weil er einfach spass machte !!!
Und das sagt jemand der ein 118d fährt !!!
Heute mit dem 118d Klar freue ich mich an der Tankseule...(real um die 3 Liter weniger Verbrauch auf 100 KM)
Aber wirklich Sound-Freude hat man nicht beim hochdrehen...da vermisst man schon selbst als 118d fahrer und glaube so mach 120d fahrer wird das gleiche sagen,
einfach diesen Motorsound vom 1er Benziner!
Aber mal ehrlich wer dreht ein 1er Diesel in der Stadt hoch ? niemand.....weil es einfach schrecklich ist.....!!!
Klar sagen, sich viele wozu auch....Kraft aus niedrigen Drehzahlen wozu..... aber Fahr-Freude macht sich nicht nur aus Freude am Sparen bemerkmar sonder auch aus Freude am FAHREN mit dem Motorsound !!!!
Und ich glaube so mache 1er Benziner und selbst 1er Diesel fahrer würden sagen....
Wenn der Kraftstoffverbrauch beim Benziner wirklich sinken sollte in Zukunft wird sich niemand mehr ein Diesel holen !!!
Ich persönlch würde wenn ich es mir leisten könnte eine 130i geschweige 135i, holen obwohl ich ein 123d gefahren bin und wirklich gut fand...aber wirklch freude am fahren kommt auch von freude am drehen !!! ;)
Und kommt mir nicht mit Vergleicht ein 116i mit Opel Astra oder VW Golf alla 75ps....
Ich bin 3 Jahre vor dem 1er ein 75 PS Astra gefahren !!! Und das war wirklich ein unterschied nicht von der Mehrleistung PS sonder auch vom Motorsound ! Da könnt ihr mir erzählen was ihr wollte ein Astra, oder Golf klingt niemals wie der 116i bei 4000 bis 6000 Umdrehungen !!! :D
Übrignes der 5 Gang 1er 116i war zwar eine Drehorgel :D aber selbst im Stadtverkehr hat man sein Spass ohne was am Auspuff gemacht zu haben !Mit dem 1er Diesle traut man sich nicht mal das Fenter auf zu machen...vom Motorsound
Und auch auf der Autobahn...bleibt im 5 Gang und nicht den 6 Gang stalten biem 116i geht er schneller als jeder Astra...
Und zum Thema Unruhigesverhalten auf der Autobahn...
Ich bin selbst im Regen damals 200Km/H + gefahren , zwar neue Reifen aber absolut sicher der Wagen gewesen,
hat aber auch ein Sportfahrwerk gehabt !!!
UND VERGLEICHT KEIN GOLT TSI oder TSFI Motor mit dem 116i !!!
Der 116i hat nur 1,6 Liter Hubraum und kein Turbo kein Kompressor !!!
Man vergleich keine Brinen mit Äpfel !
gruß wunde1er:D
Ich verstehe nicht was manche Leute vom 116i erwarten.
Zunächst mal ist es eben ein kompaktes Fahrzeug, und das im Fond kein Maybach Feeling aufkommt sollte klar sein, jedoch fahre ich auch mal zu 4. und meine Passagiere fühlten sich nicht beengt.
Der Motor mit seinen 115PS(FL aber noch alter Motor) finde ich absolut ausreichend. Fahre sehr viel Kurzstrecke (also kalt) und auch zügig und komme schwer an 11 Liter ran (natürlich nur Super). Das dieser Motor nicht für Autobahnräubern gedacht ist sollte bei der PS Zahl ebenfalls klar sein.
Wenn man überhaupt kein Gefühl für das Auto hat sollte man sich im Winter eine Raupe kaufen. Das bei Glatteis ein heckgetriebenes Fahrzeug dazu neigt hinten auszubrechen würd ich nicht als erschreckend bezeichnen (konnte sogar den e36 328i mit ASC+t immer in der Spur halten).
Naja, sehr subjektive Meinungen aber ich bin froh über den 116i ;)
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Hendl
Wenn man überhaupt kein Gefühl für das Auto hat sollte man sich im Winter eine Raupe kaufen.
ROFL
Zitat:
Original geschrieben von wunder1er
Guten Abend, bzw Gruß vom Wunder1er :D
Also ich bin das erste mal den 1er mit dem 116i im September 2005 gefahren.
Altes Model ca 6500 KM auf der Uhr gehabt und kann wirklich sagen, wenn man ihn dreht über Drehzahl über 3500 hält,
ist eigentlich auch nicht schwer, glaube bei 120 km/h lagen 3000 an :D macht er ordentlich spass !!! Ich bin den 116i über 500 KM Probe gefahren!!!
Mein Ergebnis:
Wer wirklich gerne hochdreht ,gilt natürlich für alle Benziner 1er, reicht der 116i selbst in der Stadt absolut aus...um wirklich absolut zügig voran zu kommme... WEGEN DEM MOTORSOUND IST MAN SOGAR VIEL VIEL ZU SCHNELL !!!
Ich weiss genau wie sehr ich den 116i GERNE HOCH GEDREHT HABE .. weil er einfach spass machte !!!
UND VERGLEICHT KEIN GOLT TSI oder TSFI Motor mit dem 116i !!!
Der 116i hat nur 1,6 Liter Hubraum und kein Turbo kein Kompressor !!!
Man vergleich keine Brinen mit Äpfel !
gruß wunde1er:D
Sicher das du keinen 130i gefahren bist?
116i toller Motorsound??
Aber auch nur im vergleich zum Diesel.
Fahrspass????
Nur für die ganz anspruchslosen.
Der 116i ist ein totlangweiliger Motor und BMW unwürdig.
Klar das ein Einstiegsmotor keine Rakete sein muss bei einem Kompakten,aber VAG zeigt nunmal wie man mit fast identischen PS einen "Freude am fahren" Motor hinbekommt.
Und warum soll man die aktuellen TSI Motoren nicht mit dem Sauger BMW Motoren vergleichen???
BMW hat gerade alle Benziner überarbeitet und Fahrspass auf Kosten von sparen geopfert.
Wenn BMW auf Turbo verzichtet (der Mini Cooper S zeigt den 4 Zylinder BMW Benzinern ja auch,wo der Hammer hängt) bei der Überarbeitung,dann sind sie selbst schuld,wenn die Konkurrenz mit Turbo eben viel mehr Fahrspass liefert.
Zitat:
[Und warum soll man die aktuellen TSI Motoren nicht mit dem Sauger BMW Motoren vergleichen???
Ganz einfach - weil es absolut nicht zum Thema des TE passt ! :mad:
Leider hat man Dir und Deinen VW-Spielkameraden die anderen beiden Threads schon geschlossen - aber was solls, dann nimmt man sich den nächsten Beitrag vor....man wird`s schon schaffen das Thema wieder abzulenken...gell ? :mad:
Wenn`s Euch zu langweilig ist, ich bin gerne bereit Euch ein paar Problem-Threads aus dem G*lf-Forum herauszusuchen....da könnt Ihr Eich dann austoben. :mad:
Und hier mal ein bunter Strauss an Auswahlmöglichkeiten:
http://www.motor-talk.de/forum/bremsen-hinten-im-eimer-t1612556.html
http://www.motor-talk.de/.../...sche-beim-gti-edition-30-t1612260.html
http://www.motor-talk.de/.../...-golf-v-wummergeraeusche-t1612312.html
http://www.motor-talk.de/.../...immt-nur-schlecht-gas-an-t1612997.html
http://www.motor-talk.de/.../...s-wackelt-ist-das-normal-t1612789.html
http://www.motor-talk.de/.../...m-berg-im-hoechsten-gang-t1609623.html
http://www.motor-talk.de/forum/reichen-80-ps-t1402496.html
http://www.motor-talk.de/forum/golf-r-32-faengt-feuer-t1612049.html
Wenn`s aufgebraucht ist sag BESCHEID....dann gibts Nachschub ! :D
... achtet IHR noch aufs Thema?
Ich kann nirgendwo das Wort Golf o.ä. lesen :rolleyes:
Beste Grüße
Wer den 116i besitzt und sich nun über zuwenig Leistung ärgert, der sollte sich mal fragen, warum er sich den Wagen überhaupt angeschafft hat...?
Eine oder zwei intensive Probefahrten dürften ja wohl Aufschluss über die Fahr- (und insbesondere Motor-)eigenschaften des Fahrzeugs geben?
Wer sich einen 116i mit dem "Hauptsache-BMW"-Gedanken angeschafft hat, ohne den Wagen mal genau zu durchleuchten, tut mir kein Stück leid, wenn er jetzt enttäuscht ist.
Leistung ist zwar nicht alles, aber kommod vorankommen will ja nun mal jeder. Und da ist der 116i schon sehr grenzwertig. Für die Stadt (und das Dorf) ist er absolut okay, sogar vergleichsweise spritzig. Ansonsten ist der 116i ein A-nach-B-Auto, mit den BMW-typischen Fahreigenschaften, die sich bei der gebotenen Leistung freilich nur begrenzt auskosten lassen. Sportlichkeit kommt nicht auf. Der 118i (auch VFL) ist da schon was Anderes.
Mein Vater hat einen 116i und fährt vergleichsweise viel Kilometer damit, auch Landstraße und Autobahn. Er ist absolut zufrieden mit dem Wagen. Aber er braucht eben auch nur ein Brot-und-Butter-Auto, das ihm gefällt und ihn bequem von A nach B bringt. Dafür ist der 116i geeignet. Für mehr nicht.
Gruß,
BlackEgg
Beim Thema Autobahn muss ich ihm Recht geben. Bin 245 km/h mit einem Saab 9-3 gefahren, der lag da wie ein Brett. Der 1er ist im Vergleich dazu schon bei 180 nervös.
Zitat:
Original geschrieben von poh-awax
[der A3 kostet basis 28.050,00€ (2.0 TDI mit 170ps)
der 120d kostet 26.500,00€ (177ps)
reden wir hier nicht von 116i und A3 1.4 TFSI ??
Wenn man deren preise vergleicht stellt man fest, daß der TFSI
nur geringfügig teurer als der 116er ist und deutlich günstiger
als ein 118i.
@ Günni: der andere Fred wurde u.a. wegen des schlechten Benehmens
eines BMW-Fahrers geschlossen...
Da muß ich mal ein wenig die Golf-Fahrer in Schutz nehmen.
Ich finde auch nicht, daß man hier irgendwelche Gruppen ausschließen sollte.
Zumal die im Golf-Forum mit Sicherheit keine Langeweile haben dürften.
Dagegen ist hier allzuoft tote Hose...
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Hendl
Ich verstehe nicht was manche Leute vom 116i erwarten.
Ich verstehe das schon.
Sicher kann man auch mit einem 116i glücklich werden.
Sogar mit einem 75 PS-Golf, und der ist sicher lahmer.
Aber manche neue entwicklung zeigt eben, daß heute
besser geht.
Ich bin mir sicher, daß wissen die bei BMW auch.
Siehe Mini.
Zitat:
Original geschrieben von The Bruce
Zitat:
Original geschrieben von poh-awax
[der A3 kostet basis 28.050,00€ (2.0 TDI mit 170ps)
der 120d kostet 26.500,00€ (177ps)
reden wir hier nicht von 116i und A3 1.4 TFSI ??
...
Nein ! Topic : siehe oben in der Leiste: 21.000 km im 116i - ein Erfahrungsbericht
Zitat:
Original geschrieben von The Bruce
Ich finde auch nicht, daß man hier irgendwelche Gruppen ausschließen sollte.
Zumal die im Golf-Forum mit Sicherheit keine Langeweile haben dürften.
Dagegen ist hier allzuoft tote Hose...
Aber der Ton gibt die Musik an...wenn sich hier "Markenfremde" einschalten, dann bitte nicht mit irgendwelcher Werbung für andere (bevorzugt IHRE) Marken.
Da werden dann irgendwelche Zahlen aus Vergleichstests reingeplackt, Fahrzeuge bewertet, die man selbst nie gefahren hat, und natürlich auch Dinge behauptet, die jeder Grundlage entbehren. Das hat nicht den Zweck einer Diskussion, sondern dient nur dazu, Unfrieden zu stiften.
Wer nicht mal selber einen 1er gefahren ist, der hat gefälligst auch den Ball flach zu halten, wenn es um dessen Eigenschaften geht.
Gruß,
BlackEgg
Zitat:
Original geschrieben von Honeybunny78
Klingt irgendwie als seist du angepisst, dass dir dein chef nur nen 116er zugesteht... tut mir echt leid für dich :(
Ein Einstiegsmodell kann man halt nicht wirklich mit nem durchschnittlich ausgestatteten und motorisierten Wagen der oberen Mittelklasse vergleichen... einige der von dir beschriebenen Mängel können hier sicher viele nachvollziehen, aber so WIE du sie formuliert hast, werden dir wohl nicht mal diese Leute zustimmen, sondern höchstens noch ein paar Trolle ^^
naja sowie ich das sehe hat das Exemplar dass er fährt doch ein paar Probleme. Im besonderen die Kaltstart Probleme deuten für mich darauf hin dass da etwas nicht in Ordnung ist. Also ab zum Händler damit und nicht rummotzen und so lassen, normal kann das jedenfalls nicht sein.
lg
Peter