2016er Ibiza 1.2 TSI (CJZC) - Suche nach Sicherung für Nachkat Lambdasonde und Info zum Zahnriemen

[Repsol-Bird]

Hi zusammen, hätte zwei Fragen an die VAG/Seat Experten, da ich sonst fast nur im BMW Bereich schraube:

Der Ibiza (CJZC Motor) von meiner Freundin macht Ärger. Die Motorkontrollleuchte ist an, Fehlerspeicher sagt "O2 Sensor Bank 1 Sensor 2", also dürfte das ja die Nachkat Lambdasonde sein. Hab das Auto noch nicht auf die Bühne genommen, aber die betroffene Lambda dürfte ja irgendwo hinter dem Kat in der AGA zu finden sein. Ich hab jetzt als erstes Mal geschaut, ob die Lambdasonde eine Sicherung hat, denn wenn die beheizt ist (was ich vermute, da vierpoliger Stecker), könnte doch auch eine defekte Lambdasondenheizung den Fehler verursachen? Oder würde da explizit die Heizung im Fehlerspeicher stehen?

Habe weder im Innenraum Sicherungsträger noch im Motorraum Sicherungsträger irgendeine Sicherung für die Nachkat Lambdasonde gefunden. Weiß jemand, ob die überhaupt separat abgesichert ist?

Ich hab schonmal auf Verdacht eine neue Lambdasonde von BOSCH bestellt, da das Auto Ende Januar zur HU muss. Bin aber kein Freund von wilder Teiletauscherei und würde schon gern bei der Sicherung und bei den Kabeln anfangen, vielleicht ist ja irgendwo ein Kurzer (Scheuerstelle, Marderbiss). Gibts da beim Ibiza 6J bekannte Krankheiten in der Richtung?

Und noch eine Frage: Kleine Inspektion (Ölwechsel+Innenraumfilter) wird auch demnächst fällig und ich möcht das Auto vor der HU sowieso nochmal komplett durchschauen. Der Motor hat ja so wie ich das sehe einen Langzeit Zahnriemen, der erst bei über 200.000km gewechselt werden soll. :eek: Da ist mir als Steuerketten Fetischist ein bisschen mulmig bei der Sache. Wird da im Rahmen der Inspektion nach Herstellervorgabe nur eine Sichtprüfung gemacht? Also nur schauen ob der Riemen porös ist, ob sich Zähne lösen und ob Gummiabrieb im Zahnriemenkasten liegt und fertig? Gibts da was zu beachten bzw. eine Empfehlung wann man ihn vorsichtshalber neu machen sollte? Auto wird 8 Jahre alt und hat 65.000km.

Danke euch

[Talker1111]

Die Sondenheizungen vor und nach Kat hängen zusammen an einer Sicherung.

Wenn es die Heizung wäre, müsste das auch in der Fehlermeldung stehen ("Heizstromkreis, Unterbrechung")

Bis Okt. 2016 Sicherung SF1 (15A) - oberste von 4 Sicherungen im Sicherungshalter F links vom Lenkrad (zwischen den Relais)

Ab Nov. 2016 Sicherung SB19 (15A) - im Sicherungshalter B im Motorraum, linke Spalte 2. von oben.

Motoren mit Zahnriemen, die kein vorgegebenes Wechsel- oder Prüfintervall haben, sind konstruktiv auf lange Haltbarkeit ausgelegt. Volkswagen empfiehlt eine Prüfung des Zahnriemens nach 300.000 km oder nach 15 Jahren.

[polobuddy]

@Repsol-Bird bei dem Motor ist der Lambdasonden Tausch einfach man kommt von oben ebenfalls gut an die Sonde dran habe ich vor paar Wochen bereits gemacht.

[Repsol-Bird]

Beeeesten Dank, genau die Info die ich gesucht habe. :) Werde die Sicherungen mal checken, aber selbst wenn eine defekt ist, fliegt die ja auch nicht ohne Grund raus. Also müsst ich eh die Kabel prüfen. Fehlersuche gehört für mich halt dazu, denn einfach nur Lambdasonde tauschen weil sie im Fehlerspeicher steht, obwohl irgendwo das Kabel durchgefressen ist, ist keine Option. :D

Wie schauts in der Praxis mit den Zahnriemen aus? Halten die die 300.000km und 15 Jahre wirklich durch?

Zitat:

@polobuddy schrieb am 7. Januar 2024 um 14:47:26 Uhr:

@Repsol-Bird bei dem Motor ist der Lambdasonden Tausch einfach man kommt von oben ebenfalls gut an die Sonde dran habe ich vor paar Wochen bereits gemacht.

Wahrscheinlich irgendwo hinterm Motor ziemlich weit unten seitlich am Turbolader vorbei, oder? Hätte jetzt vermutet, dass man von oben gar nicht dran kommt, weil bei der Nachkatsonde Kat im Weg ist. Danke für den Tipp, ich schaus mir die Tage mal an. :)

[Talker1111]

Muss ich auch erst so einen fetten roten Text in meine Signatur schreiben oder haste nur vegessen, auf den Danke-Botton zu klicken. ;)

[Repsol-Bird]

Asche auf mein Haupt. :D