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2 Taktöl zum Diesel 1:250 zumischen zum schmieren der Injektoren
Hallo,
Habe gelesen, dass viele Dieselfahrer beim Tanken dem Diesel noch 2-Taktöl 1:250 beimischen. Soll die Injektoren schmieren. Das Injektorensterben scheint ja auch ein großes Problem zu sein und nicht nur bei Volvo.
Wer hat damit Erfahrung und kann mir zu diesem Thema etwas sagen.
Habe einen S60 D5 mit 185 PS Diesel und Automatikgetriebe.
Gruß Harrybiker
Beste Antwort im Thema
Tatsächlich funktionert das Öl ähnlich wie Naphta bei Benzinern (diejenigen, die noch Vergasermotoren kennen, wissen was ich meine). Durch die Zugabe von Öl erhöht sich die Bindung im Gemisch, es entstehen weniger Ablagerungen, die Injektoren arbeiten mit einem gleichmäßigeren Druck.
Zum Öl: Zweitaktöle sind hochrein und auf möglichst rückstandsfreie Verbrennung ausgelegte Öle, sie brennen bei etwas niedrigerem Druck, sind moderat scherstabil.
Physikalisch im Motor: Das Gemisch ist etwas homogener, etwaige Wasseranteile und Biodieselanteile werden besser gebunden, dazu wird der Flammpunkt etwas verändert. Die Verbrennung ist insgesamt etwas besser aufgrund der höheren Homogenität des Gemischs. Dem DPF dürfte das im Übrigen nichts ausmachen, da Diesel ebenfalls ein Öl ist, und die Ölmenge sehr gering ist. Zum Vergleich, schaut mal wieviel Öl der Wagen theoretisch auf 1000km lt Hersteller verbrauchen darf, der Grenzwert dürfte mindestens doppelt so hoch liegen wie die 200ml, die man so auf ne Tankfüllung gibt.
Ob die Unterschiede so gravierend sind, dass man sie merkt, sei mal dahingestellt, in einigen Foren wird auch vom Placebo-Effekt gesprochen.
Ich hab im Übrigen meinem "Ausrutscher" aus Wolfsburg auch regelmäßig (alle 2 - 3 Tankfüllungen) 1:200 beigemischt. Das PD-Nageln nahm deutlich ab, aber insgesamt auch hier leichte Einbußen in der Endgeschwindigkeit (so c.a. 5 kmh). Ruß hatte ich auch beim Tritt in den Pudding nicht. Abgaswerte waren auch bei mir stets "über"vorbildlich.
Und meine Motorräder, allesamt Vergaser, wurden stets mit Naphtazusatz getankt. Verharzte Vergaser oder Verkokungen an den Kerzen oder Kolbenböden waren mir stets ein Fremdwort.
Gruß ausm Norden
Insu
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86 Antworten
Danke für die guten Wünsche.
Nein, Partikelfilter kommt für mich nicht in Frage. Der ganze Filterkram und die Umweltzonen sind für mich nur Geldmacherei.
Was ist Fakt? Rußpartikelfilter sammeln immer ein wenig Ruß, solange bis das Teil komplett voll ist und dann kaputt ist. Mit Freibrennen auf der Autobahn, Chemieeinspritzung etc. kann man den Tod des Filters nur verlängern und dann einen neuen kaufen. – Neueste Alternative: Firmen, die für ein paar Scheine den Filter in einem Spezialofen ausbrennen und er anschließend wie neu sein soll.
Was kommt aus dem Filter raus? Nanokleine Rußpartikel, die unsere Lungen (und ich meine alle Lebewesen) nicht mehr loswerden können (im Gegensatz zu den riesigen Partikeln die mein Elch ausstößt). Schädlich? Weiß ich nicht, muß man abwarten.
Neue Autos kommen nicht mehr um diesen Partikelfilter herum, deshalb hoffe ich daß mein Elch es noch lange tut.
BTW: Mein Dekra-Prüfer war sehr überrascht über die guten Abgaswerte und fragte mich welchen Filter ich am Auspuff hätte, grins. (Ich bin echt froh das Zweitaktöl entdeckt zu haben.)
LG
Stefan
Ja ja... das mit den Partikelfiltern ist schon so ein Bär der uns aufgebunden wurde.
Jetzt werden die größeren Partikel gefiltert, aber die Keinstpartikel passieren den Filter ungehindert.
Ohne Filter würden diese mit den Größeren agglomerieren und somit wesentlich größer und ungefährlicher werden, die schweren Partikel würden zu Boden sinken und nicht 100km weit fliegen.
Da hat die "Rußpartikelfilterlobby" ganze Arbeit getan. ;)
Dabei stoßen moderne Benziner wesentlich gefährlichere und mehr Emissionen aus.
Wahrscheinlich ist es am Besten, sollte das Ding irgendwann defekt sein, einfach ausbauen, den Filterkern entfernen und wieder einbauen. ;) Müsste man mal googeln ob die Drucksensoren und die Software dann noch mitmachen...vllt reicht es schon ein paar Löcher rein zu bohren.
Zitat:
Original geschrieben von braucki
So,
der bestellte 5Liter Kanister ist gerade angekommen. Incl. Versand 23,89€, also knapp 4,80€ pro Liter. Ist also eine günstige Möglichkeit an taugliches 2t Öl zum beimischen zu kommen. Bei wirklichen Vielfahrern oder mehreren Fahrzeugen kann man ja auch 2 Kanister ordern, die Versandkosten (5,90€) bleiben gleich, dadurch sinkt der Literpreis nochmals.
Übrigens, meine Standheizung mag das Zeugs auch ganz gerne ;). Funktioniert auf jeden Fall einwandfrei damit und qualmt nach meinem Empfinden weniger, wobei das Qualmen stark von der Luftfeuchtigkeit abhängt.
Grüße
braucki
Und? Hast du schon eine Veränderung feststellen können? :D
Mittlerweile sollte ja schon eine Tankfüllung verarbeitet sein und wollte mal hören ob man einen Unterschied feststellt?!
Werde mir auch das von dir verlinkte ÖL leisten und testen....
Zitat:
Original geschrieben von Stoffhut
.....
Und? Hast du schon eine Veränderung feststellen können? :D
Mittlerweile sollte ja schon eine Tankfüllung verarbeitet sein und wollte mal hören ob man einen Unterschied feststellt?!
Werde mir auch das von dir verlinkte ÖL leisten und testen....
Wie schon beschrieben nutze ich 2takt Öl schon seit einiger Zeit (ca. 6tsd KM). Ich empfinde den Motorlauf subjektiv leiser. Wobei ich in der kalten Jahreszeit bzw. unter 10Grad Außentemperatur eigentlich immer die SH nutze (und wie schon geschrieben, die qualmt mit 2tÖl weniger). Wenn ich in der TG stehe, heize ich natürlich nicht vor und da finde ich, dass der Motor beim Kaltstart weniger nagelt bzw. irgendwie weicher läuft. Ich fülle mir immer 200ml in eine kleine Kunststoffflasche, die ich vor dem Tanken einfach in den Einfüllstutzen stecke (wen es interessiert, es sind die Salatdressingflaschen von Aldi Süd ; ordentlich ausgespült und der Klickdeckel ist mit Sekundenkleber zugeklebt ). Bis ich mir die Dieselhandschuhe von der Tanke angezogen habe, ist die Flasche leer und es wird aufgetankt. Die Kosten halten sich bei unter einem Euro pro Tankfüllung ja auch in Grenzen und wenn die Injektoren wirklich länger leben sollten, ist das ja gut angelegtes Geld.
Und ich fülle nur 2t Öl ein, wenn ich den Tank fast leer gefahren habe (tanke i.d.R. immer so um 60 Liter). Auch lasse ich so ca. jede fünfte Tankfüllung das Beimischen aus, da sich ja sonst das Mischverhältnis durch die Restmenge im Tank immer weiter erhöhen würde.
Was mein Partikelfilter (nachgerüstetes offenes System-für freie Fahrt) auf Dauer dazu sagt, wird sich zeigen - aber eigentlich soll das 2t Öl ja aschearm bzw. -frei verbrennen und wäre damit "sauberer" als Diesel. Und Kraftstoff tanke ich da, wo ich diesen gerade "günstig" bekomme - egal welche Marke -> Hauptsache Diesel ;)
Grüße
braucki
Zitat:
Original geschrieben von braucki
Auch lasse ich so ca. jede fünfte Tankfüllung das Beimischen aus, da sich ja sonst das Mischverhältnis durch die Restmenge im Tank immer weiter erhöhen würde.
Wie soll denn das gehen? Angenommen die Restmenge im Tank hat 1:200, du tankst 50 l Diesel und schüttest 0,25 l Öl dazu. Dann hat die nachgetankte Menge auch 1:200. Wie soll sich das Öl da plötzlich vermehren?
Weil ich immer 200ml bei jedem Tanken hinzugebe und der Tank beim Volltanken nicht leer ist. Vielleicht mache ich da ja auch einen Denkfehler aber m. E. nach erhöht sich dadurch das Mischverhältnis langsam aber stetig. Ist ja nicht wie beim Gemischtanken früher mit dem Mopped, wo die Mischzapfsäule immer 1:50 ausgespuckt hat.
Grüße
braucki
Wenn du nur soviel zugibst, dass das Mischungsverhältnis für die nachgetankte Menge passt, erhöht sich der Ölanteil auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von rille2
Wenn du nur soviel zugibst, dass das Mischungsverhältnis für die nachgetankte Menge passt, erhöht sich der Ölanteil auch nicht.
ergibt immer 0,2 l in den tank. auch wenn er nur 10 l tankt.
grüsse
Zitat:
Original geschrieben von 16erhieb
Zitat:
Original geschrieben von rille2
Wenn du nur soviel zugibst, dass das Mischungsverhältnis für die nachgetankte Menge passt, erhöht sich der Ölanteil auch nicht.
ergibt immer 0,2 l in den tank. auch wenn er nur 10 l tankt.
grüsse
Nu ja, ganz so ist es nicht. Sind meist um 60 Liter. Und in der Praxis willst du nicht wirklich bis auf den ml genau ausrechnen wieviel du beimischen musst. Ich habe halt die 200ml Fläschchen im Kofferaum und beim Tanken gebe ich eine dazu und ab und an lasse ich sie einmal weg.
Grüße
braucki
@ braucki
Ich habe schon verstanden, das war ein übertriebenes Beispiel. Aber wenn Du jetzt jedesmal nur 50 l
tanken würdest macht es auch nichts aus, das wäre dann die hier im Forum oft empfohlene Menge.
Ich pansche immer 250 ml jedesmal beim Tanken, ob 55 l oder 65 l ist egal. Bekommt dem Motor
sicherlich gut, Hauptsache er bekommt 2-Takt Öl mit geringem Aschegehalt also kein vollsynthetisches.
Grüsse, Rudi
da die Öle ja selbstmischend sind, kann man sie auch nachdem tanken zu Hause einfüllen...
habs mir jetzt auch gerade bestellt, damit der Elch noch weitere 200´km schafft :D (hoffentlich :p)
Im MB- und im Opel-Forum hier bei MT gibt es ja Seitenweise Themen dazu, ist also ein alter Hut und ein bewährtes Mittel.
Hab meinen Elch mal mit nem Schluck Castrol 2t Öl befüllt und ich finde gerade an der Ampel läuft er ruhiger. Hatte ansonsten schon eher ein merkbares vibrieren vom Leerlauf, was man auch am Handschuhfach gehört hatte... nach dem lüpchen Öl ist da Ruhe.
Hallo,
da ich meinen guten alten S60 gegen einen neueren S80II getauscht habe, wollte ich mal nachfragen, ob jemand von euch schon Erfahrungen zum Beimischen von 2-Takt-Öl beim 185PS D5 mit geschlossenem Partikelfiltersystem sammeln konnte. Ist das Beimischen im Verhältnis 1:200 auch hier bedenkenlos zu empfehlen?
Grüße
braucki
@braucki
Na Glückwunsch! Hab mir gerede Deinen neuen Elch angesehen. Sehr schönes Gefährt!
Zum Thema, ja ich habe das gleiche 185er System und "pansche" so, wie Du es auch schon immer gemacht hast (200-250 ml pro Tankfüllung, und dann zwischendurch mal eine Ladung ohne Öl)...
@ braucki
Hej
Ich schliesse mich in allem Reinhard an.
Es sollte nur kein (Voll-)synthetisches Öl sein.
Grüsse