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160ps tsi dauertest
hallo allezusammen.
wievie km haben eure tsi`s (nur 160 ps) und was ist so drann kaputt gegangen?
vielen dank für die antworten im vorraus.
gruss
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von yd2002
Zitat:
Original geschrieben von Yoy
Puh, der Thread lässt mich aufatmen. Nächstes Jahr werd ich mir den Motor bestellen im Golf Variant und hab ja so einiges gelesen was mich ins grübeln brachte, aber der Motor ist ja doch nicht so schlecht.
An Deiner Stelle würde ich genau diesen Motor nicht kaufen - aber wenn Du mit dem Quietschen leben kannst ...
Grüße
YD
Als ob jeder Motor quietschen würde...
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170 Antworten
hallo zusammen
habe jetzt 15500 km auf der uhr und noch nie ein quietschen gehört...
neues dazu??
17000 km und keinerlei Probleme.
27.000 km in zwei Jahren: keinerlei Probleme oder Beanstandungen.
Hallo,
jetzt schon 36.000 km ohne Probleme.
Hallo,
bei 17Tkm einen neuen Rumpfmotor bekommen, seit dem auch kein Kompressor quietschen
mehr. Jetzt 28Tkm drauf.
Ich fahre (cruise) sehr gerne mit meinem 6er und freue mich auf jeden Kilometer.
"Böse Zungen behaupten, dass sich ein Ölwechsel bei meinem Motor nicht rechnet,
da er ja eh alle 17Tkm getauscht wird." Ich hoffe, dass dies nicht eintritt.
Gruß
5000 km und er quietscht 
Zitat:
Original geschrieben von deganit
Hallo,
jetzt schon 36.000 km ohne Probleme.
Dito, ist nun auch 2 Jahre alt, Tuning im Kopf und vielleicht bald Realität 
Ich habe auch einen 1.8 TSi in meinem Seat Altea Xl, oder sollte ich sagen hatte?#
bis 64500 km und 3 Jahre 11 Monate und 4 Tage GAR keine Probleme!
3 x in der Werkstatt:
- defekter Öldruckregler, bzw hat der das richtige gemacht aber das falsche gemeldet (Sagte der Meister...)
- Softwareupdate und Rückrufaktion wegen einer Abdeckung am Xenon Gehäuse
- Motorhaube hat das rosten angefangen, schlecht verdichtete Naht
Alles auf Garantie
Nun seit Samstag steht er das 4 mal unplanmäßig in der Werkstatt.
Steuerkette gelängt und um ein Zahn gehüpft.
Am Telefon wurde mir gesagt, alle Ventile sind krum und die Kolben habe alle Abdrücke!
Das Wahnsinnige dabei ist:
Wir sind am Freitag Abend heim gekommen, Auto ohne Probleme. Samstag will die Frau auf Arbeit fahren, Motor kurz an und sofort wieder aus....
Der KfZMeister meinte das mit Kulanz nicht zu rechnen brauche.
SCHADE.. Guter Motor, durchzugsstark und das bei einem Verbrauch von 8,7 l / 100 km....
Kettenspanner (EA888).........
Zitat:
Original geschrieben von pk-fr
Kettenspanner (EA888).........
Bekanntes Problem beim EA888, Kette längt, Spanner spannt, Spanner spannt nicht richtig (Spanner klemmt) und Kette springt.
Beim EA888 wurde der Spanner X mal geändert, neue Version 12/2011 .
im Bild links der neue Spanner
http://i962.photobucket.com/albums/ae105/HSTuning/Tensioner3.jpg
72.000 km auf dem Tacho mit DSG 1,4TSI
15.000 km DSG Kupplung ausgetauscht
22.000 km DSG Steuergerät ausgetauscht
35.000 km 2. mal DSG Kupplung ausgetauscht
Von den DSG Problemen mal abgesehen bin ich ansonsten zufrieden. Gerade bei langen Autobahnfahrten
(ich wage es die Definition Grand Tourismo zu benutzen) mit dem DCC Fahrwerk bin ich ausserst zufrieden.
Hallo!
Ich hoffe der Jetta 6 mit CAVD gehört auch dazu. 11200 km runter und bisher keine Probleme. Obwohl hoher Stadtverkehr-Anteil. Auch ich kenne und habe die Horrorgeschichten gesehen. Aber ich hoffe, es bleibt so.
Golf TSI Highline; 86000km, hier die Kurzfassung:
31000km neuen Motor
34000 neues Radlager HL
37500 neues Radlager HR
40000 neue DSG (auf Kulanz, hab nur Montage bezahlt)
62000 neue Turbo-Kompressor Einheit (idem, nur Montage)
Jetzt rutscht die Kupplung wieder durch in den Gängen 1-3-5-7, und schaltet sporadisch und ohne Ankündigung in N, hier dient nur Motor auschalten und wieder starten (quasi ein Reboot)
Das ominöse Quitschen war präsent bis zum Einbau der neuen TKEinheit.
Andere Kleinigkeiten wie defekte Schalter, Fensterheber Fahrerseite und Sonstige Kleinigkeiten kann ich jetzt nicht mehr kilometrisch dokumentieren...
Tom