116iA - erste Fahreindrücke

[Standspurpirat134054]

Dank BMW "predrive" konnte ich eine erste Runde im 1er drehen. Genommen habe ich den 116i mit der 8 Gang Automatik. Das Modell war ein "Urban"mit einigen Extras von denen das Navi Professional das Wichtigste war. Den Rest kann man eh nicht beurteilen.

Äussere Eindrücke:

Mir gefällt er. Die platte Schnauze des alten 1er fand ich immer etwas - platt halt, das Design macht ihn zum klaren Bruder des neuen 5er und wird mit dem 3er wohl eine neue Formensprache. Die Änderungen sind eh keine Revolution, man erkennt ihn sofort als BMW - und als 1er. Evolution als Revolution und zwar aus meiner Sicht absolut gelungen.

Innenraum/Kofferraum/Motorraum:

Alles ist da, wo man es vom 1er und - ich vor allem - vom X1 gewohnt ist. Unterschiede sind kosmetischer Natur (alles wirkt etwas "schwärzer" am Armaturenbrett), es gibt ulkige Ablagen für den "Schlüssel"(Komfortzugang) und über den hochgebauten Bildschirm kann man geteilter Meinung sein. Keine Überraschung und über die genaue Klassifizierung der Kunststoffe als "Plastik", "billiges Plastik", "das kann Lada besser" sollen sich andere den Kopf zerbrechen. Ich sehe keinen relevanten Unterschied zwischen den aktuellem 1er, X1 und X3. Minmale Unterschiede werden Wertigkeitsfetischisten dennoch finden. Die "Gummiwülste", die am Kofferraum des X1 und X3 die Aufreger waren, sind mit Plastikleisten abgedeckt, unter der Kofferraumklappe fehlt ebenso wie unter der Motorhaube der Klarlack - für mich kein Problem. Dafür gibts Dämmung unter der Motorhaube.

Die Sitze waren Teilleder - optisch ansprechend und bequem. Die Kopfstützen sind wuchtig(er) (Vergleiche beziehen sich meist auf den X1, aber auch auf den alten 1er) und - seht, seht - es gibt hinten drei vollwertige Kopfstützen die wegklappbar sind. Das kann der X1 nicht bieten, wie es im alten 1er war weiss ich nicht.

Die Sitzposition stimmt sofort, Klima tut erwartungsgemäss problemlos Dienst und die (ggf. nicht serienmässigen) Ausströmer hinten erfreuen - das gibt es im X1 nicht gegen Geld und gute Worte. Die Rückbank lässt sich dreitgeteilt umklappen und es ergibt sich eine fast glatte Fläche - Trennnetz kann eingehakt werden.

Was dann doch überrascht ist das Raumgefühl innen. In den alten 1er hat man sich reingefaltet und man fiel - sicherlich wenn man den X1 kennt - mehr hinein als man sich setzte. Die Rückbank war sehr begrenzt nutzbar. Nichts davon mehr im F20. Auch er ist nicht üppig, aber bietet ein ganz anderes Raumgefühl. Es ist, als sei überall plötzlich Platz. Selbst die Rückbank ist akzeptabel - ich (1,80) habe problemlos hinter einem etwa 1,85m Mann sitzen können. Immer noch nichts für 4 1,90m Personen, aber ein grosser Fortschritt.

Fahren:

Das war natürlich das Wichtigste an der Übung. Der 1.6l TwinScroll fällt erstmal gar nicht auf. Nahezu geräuschlos erwacht er zum Leben und setzt die Gaspedalbewegungen (mit dezenten Abstufungen je nach "Stand") sofort in Vortrieb um. Dabei hält ihn die 8 Gang in Drehzahlen unter 2000 - 2500 U/min aber man treibt ihn auch mühelos hoch bis 6000 U/mon, ohne das man irgendwie das Gefühl hat dem Motor Unrecht zu tun. Perfekt. Keine Vibrationen, ein leichtes Knurren unter Last ab 4000 - das wars. Dieselartiger Antritt unten, aber Drehzahlreserve nach oben. "Nur" 100kW, aber kein Gefühl des Leistungsmangels. Natürlich ohne High-speed Test, sicherlich kommt auch dieser Motor irgendwann an seine Grenzen.

Fahrwerk, Lenkung, Geräuschniveau - was soll man dazu sagen? Einwandfrei BMW. Er lässt sich in den Grenzen des üblichen Strassenverkehrs perfekt um die Ecken bringen, alles was darüber hinausgeht sei den Trackspezialisten überlassen. Er wirkt ruhiger, gelassener als der alte 1er, bleibt dabei aber genauso agil. Der Fahrkomfort ist , vor allem auf den Rücksitzen und dort nicht nur durch den Platz, gestiegen. Das Geräuschniveau ist deutlich gesunken.

Nervig: Die Blinker im Spiegelgehäuse funzeln ins Blickfeld. Warum, BMW?

Zu den "Ständen": Einstellen kann man beim "Urban" Eco, Comfort und Sport. Beim "Sport" noch mehr - aber niemand braucht aus meiner Sicht etwas anderes als Comfort. Das Gaspedal reagiert jeweils etwas anders, in Eco wird er wohl etwas "kastriert" und in Sport dreht er immer etwas höher- nun denn. Gut fürs Gefühl, laut Instrukteur schwören die meisten, dass der Wagen in "Sport" tiefer liegt tut er natürlich nicht. Gimmicks.

Fazit: Keine Revolution, aber alles ist soweit besser geworden, dass der 1er deutlich erwachsener wirkt. Vieles ist aufs Niveau des X1 geklettert, Details sind sogar besser. Der alte 1er war gut, der F20 ist insgesamt einfach besser. Und einiges von ihm hätte ich gerne im X1 nach dem Facelift. Wenn ich nicht immer mal 2to durch die Gegend schleppen müsste, wäre dieser 1er - anders als der Alte - genug Auto für mich.

Ach ja - Verbrauch auf der Testfahrt war 7,6l/100km.

Die nicht so ganz toll gewordenen Bilder sind vom Ausstellungsstück, einem "Sport", der noch die Druckknöpfe für die Tarnstoffe trug.

Amen

[Faltenbalg19955]

Danke für den Erfahrungsbericht.

Du musst dich nicht vor Auto Bild usw. verstecken.

Ganz im GegenteiL!