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1.9CDTI/110KW - Probleme m. AT-6
Hallo Vectra-Freunde,
ich fahre einen Vectra-C, 1.9 CDTI, 110KW, EZ 04.2005 mit Automatikgetriebe.
Folgendes Problem besteht:
Sobald ich bei einer Geschwindigkeit zwischen 100 bis 160km/h Gas zum Beschleunigen gebe (z.B. für einen Überholvorgang auf der Autobahn; ich trete allerdings das Gaspedal nicht bis zum Kick-down durch, sondern gebe nur normal Gas zum Beschleunigen), dann ruckt das Automatikgetriebe beim Runterschalten in den niedrigeren Gang in extremer Art und Weise.
Dies tritt teilweise in besonderer Ausprägung damit auf, dass das Automatikgetriebe komplett auskuppelt, in den Leerlauf schaltet und dann natürlich - da ich das Gaspedal noch trete - richtig hoch dreht (bei einem getretenen Gaspedal klingt dies natürlich nicht besonders gut). Nehme ich das Gas dann weg, kuppelt das Getriebe wieder ein - ohne Rucken allerdings.
Das gleiche Problem tritt auf sobald ich eine Geschwindigkeit von ca. 200km/h erreicht habe und das Gas leicht wegnehme um die Geschwindigkeit zu halten. Bei dem Schaltvorgang des Automatikgetriebes in den 6. Gang ruckt, bockt bzw. schlägt es den Gang gleichermaßen rein wie oben für den Geschwindigkeitsbereich 100 bis 160km/h beschrieben - nur andersherum (bei 100 bis 160km/h beim Runterschalten, bei 200km/h beim Hochschalten).
Ich war bereits in meiner Opel-Werkstatt. Dort wusste man allerdings keine spontane Antwort auf mein Problem. Man hat als ersten Versuch das Steuergerät neu programmiert, wodurch das Problem allerdings nicht behoben wurde. Einen neuen Termin für einen zweiten Versuch habe ich bereits vereinbart.
Bevor ich allerdings dort erneut aufscheine, meine Fragen an die anderen Forummitglieder:
Hat jemand eine Ahnung um was für ein Problem es sich hier handeln könnte (gibt es ähnliche Erfahrungen)?
Handelt es sich hier ausschließlich um ein Problem mit dem Automatikgetriebe oder steht dies im Zusammenhang mit dem Motor?
Handelt es sich hierbei um ein Motorproblem?
Ist die Kombination des 1.9 CDTI/110KW-Motors mit einem Automatikgetriebe von vorneherein problembelastet?
Vielen Dank vorab für euere Hilfe, Antworten, Ratschläge etc.!
Gruß Juppsen
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44 Antworten
Nix da mit rumdoktorn des FOH.
Termin mit dem reisenden Opelingenieur machen und oder ab ins TC.
Und einen kleinen Teil der der Kosten übernehmen um zwei Jahre Garantie auf das AT zu erhalten.
Gruß und Kuss der Julius
na prima das macht ja mut wenn man so viele leute hört die probleme mit dem at 6 haben...
ich hab doch auch eins und ich möchte bitte das das nicht kaputt geht....
am besten es schreiben alle mal die auch ein heiles at6 haben damit ich wieder schlafen kann.
[:eek:
finde es sehr schade, dass die selbe probleme nach dem schlechten at5 jetzt beim at6 weitergehen.
da wirds nix mit einem besseren image. wünsche allen leidenden viel glück!
ps.: mein foh meistermechaniker hat bei seinem signum bereits das 3. at5 drinne.
so kanns gehen!! :(
also so viele probleme hab ich voin dem at6 nun echt noch nicht gehört das man da nun gleich sagen muss GENAUSO wie das at5 .... meins wird bestimmt noch 150000 km fahren....ich hoffe meine gebete werden gehört.
Das Ding muß nur immer in der Zei-Jahres-Teile-Garanie die Hufe hochreißen.
Dann spart man sich auch gleich den zweiten Getriebeölwechsel.
Humor ist, wenn man ......!
Ach ja... hier hatte ich ja auch mal gepostet...
Unserer hat jetzt gute 140.000km runter und er Muckt schon wieder... ich glaube er braucht alle 70.000km nen neues Getriebe ;)
Aber die Opel Automatikgetriebe sind irgendwie alle so doof...
Zitat:
Original geschrieben von Red Arrows
Zitat:
Moin Moin,
so haben die Probleme mit meinem Getriebe (AT-6) auch angefangen. Vorallem das starke ruckeln beim runterschalten in den 4ten Gang kommt mir sehr bekannt vor.
Beim Hochschalten habe ich allerdings keine Probleme, wenn mann mal vom starten absieht, sprich wenn ich von "P" auf "D" stelle passiert erst nichts ehe ruckartig der erste Gang eingelegt wird.
Der FOH hat das Problem auch erst mit einem Softwareupdate zu lösen versucht (80 Euro!!!). Da das keine abhilfe brachte, haben Sie eine ausführlich Probefahrt mit angeschlossenem Tech 2 durchgeführt. Ergebniss: Am Montag erhalte ich ein neues Getriebe,zu 100% Kulanz (leider 100% und nicht 99%). Mein Opelmeister teilte mir bei der Gelegenheit mit, Das Opel das Getriebe zum Modelljahr 07 nochmals modifiziert hat, um die Probleme in den Griff zu kriegen.
Das Getriebe ging übrigens bei Kilometerstand 65500 kaputt.
Hi, jetzt hat es mich auch erwischt. Genau das gleich Verhalten beim Gangeinlegen bzw. Herunterschalten vom 5. in den 4. Gang.
Kilometerstand 80.000. Getriebe kaputt.
Lohnkosten 100% Kulanz, Getriebe 90% Kulanz
Ich bin begeistert !
Hallo, ich hab manchmal auch so ein komisches Ruckeln, vor allem bei runterschalten (km 45'000). Was mir aufgefallen ist, dass es nur unter Teillast ruckelt, wenn ich das runterschalten gezielt mit dem Gaspedal provoziere, schaltet er weich. Ist das normal?
Thomi
Hallo Juppsen,
haben genau das gleiche PROBLEM. Fährt man im 6. Gang auf der Autobahn und gibt etwas mehr als 3/4 Gas zum Beschleunigen , weil es bergauf geht, dann ruckt es heftigt beim Herunterschalten vom 6. in den 5. Gang. Manchmal kuppelt er in den Leerlauf mit dann erhöhter Drehzahl. Beim normalen Betrieb fiel es bis jetzt nicht auf.
Wie ging es bei dir weiter? Ist eine Lösung gefunden worden?
Dietmar
Also ich muss jetzt mal dagegen halten:
1,9 CDTI / 110KW - AT6 - 69704 km auf der Uhr und das Getriebe schaltet seiden weich und ohne Probleme. Allerdings hoffe ich, das es auch so bleibt *dreimalaufnHolztischpoch*
;)
Hallöchen,
mich hat´s auch erwischt. Z19DTH mit AT6 und rucken beim Schalten von 5 nach 4 sowie beim einlegen von "D".
Komischerweise nicht immer aber immer öfter :.-(((
Angebot vom Freundlichen: Austauschgetriebe ca. 5500€ zzgl Einbau. Kulanzanträge kann ich mit bei 'nem ex Polizeiauto vermutlich sparen.
War heute bei Fa. HELO in Walldorf. Was soll ich sagen, vorgestern war ich noch der erste der mit nem AT6 angerufen hat. Als ich heute auf den Hof fahre steht da noch ein Vectra. Ich also die Tür rein und bekam gleich gesagt das sie gestern einen mit ähnlicher Laufleistung (ca 115000) und gleicher Problematik reinbekommen haben.
Hoffentlich finden die `ne Lösung!!!!
Achso, nochwas. Mein MV6 mit Kompressor 290PS schaltet bis heute (294000km) einwandfrei!!! Bei meinem Vectra werde ich die Leistung besser drosseln lassen anstatt sie zu erhöhen, dann hält er vielleicht auch die Fahrten meiner Kid's in den KIGA aus!!!
Was ich von dem Vectra und der tollen Qualität halte brauche ich wohl nicht näher ausführen. Nur soviel. Wenn Opel nurnoch Autos baut die gerade so die Werksgarantie bzw. 100000km halten, dann werde ich mich (als bisher ausschließlicher Opelfahrer) nach Alternativen umsehen.:mad:
Es geht auch anders: Mein AT-5 hat gerade 160 TKm durchlaufen. Kein Rucken, Knacken, Hin- und Herschalten. Alles perfekt und butterweich. Ölwechsel bei 60 und 120 TKm.
Werde mich bei 200 TKm spätestens wieder melden. :)
MfG Walter
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
Es geht auch anders: Mein AT-5 hat gerade 160 TKm durchlaufen. Kein Rucken, Knacken, Hin- und Herschalten. Alles perfekt und butterweich. Ölwechsel bei 60 und 120 TKm.
Werde mich bei 200 TKm spätestens wieder melden. :)
MfG Walter
Willst Du 2 Jahre NIX mehr posten ?
Vermisse Deine, manchmal etwas BISSIGEN Kommentare jetzt schon ......... :D :D
Hallo Opa,
für 40 TKm brauche ich rechnerisch 1,2 Jahre. Aber vielleicht melde ich mich schon vorher (-z.B. wenn sich mein Optimismus als unbegründet erweisen sollte!). ;)
Es gibt übrigens genügend andere interessante Themen -wie Du weißt- bei denen man mitmischen kann...
MfG Walter
Hallo,
wens interessiert, das AT-6 muckt auch im Astra.
http://www.motor-talk.de/.../...iebeschaden-nach-70000km-t1843285.html