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1.2 TSI mit 85 PS ist da
Hi @All,
im Konfigurator auf volkswagen.de ist beim Golf Variant Trendline schon der ganz kleine TSI zu sehen der den 1.4 ersetzen wird.
Fahrleistungen:
0-80: 8,4s
0-100 : 13.3s
80-120: 15,5s
V-Max: 178 km/h
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Dieselflüsterer
Das hört sich nicht nach Rennsemmel an! (GÄÄÄÄHHHNN)
Interessant ist doch der Blick über den Tellerrand, sprich zu den Mitbewerbern.
Habe gerade gelesen, dass der neue 1.6er mit 132PS im Auris ebenfalls 160Nm@4400rpm hat. Dagegen lesen sich die 160Nm bei 1500-3500rpm des 1.2 TSI schon richtig gut.
Wenn man sonst mal die Mitbewerber vergleicht:
Golf:
Leistung: 85PS@4800rpm
Drehmoment: 160Nm@1500-3500rpm
0-80: 7,9*
0-100 : 12,5s*
80-120: 14,0s*
V-Max: 178 km/h*
Drittelmix: 5,5l/100km*
* berechnet auf Basis der Differenzen von Golf Variant zu Golf Limo auf Basis der anderen Motoren.
Astra:
Leistung: 87PS@5600rpm
Drehmoment: 130Nm@4000rpm
0-80: keine Werksangabe
0-100 : 15,1s
80-120: keine Werksangabe
V-Max: 168 km/h
Drittelmix: 5,5l/100km
Focus:
Leistung: 80PS@5600rpm
Drehmoment: Nm@rpm
0-80: keine Werksangabe
0-100 : 14,1s
80-120: keine Werksangabe (50-100: 16,3s)
V-Max: 164 km/h
Drittelmix: 6,6l/100km
Megane:
Leistung: 100PS@5600rpm
Drehmoment: 148Nm@ rpm
0-80: keine Werksangabe
0-100 : 10,9s
80-120: keine Werksangabe
V-Max: km/h
Drittelmix: 6,7l/100km
Leon:
Leistung: 85PS@5000rpm
Drehmoment: 130Nm@3800rpm
0-80: keine Werksangabe
0-100 : 13,8s
80-120: keine Werksangabe
V-Max: 172km/h
Drittelmix: 6,9l/100km
308:
Leistung: 95PS@6000rpm
Drehmoment: 136Nm@4000rpm
0-80: keine Werksangabe
0-100 : 12,7s
80-120: keine Werksangabe
V-Max: 182km/h
Drittelmix: 6,6l/100km
Auris:
Leistung: 99PS@6000rpm
Drehmoment: 128Nm@3800rpm
0-80: keine Werksangabe
0-100 : 13,1s
80-120: keine Werksangabe
V-Max: 175km/h
Drittelmix:5,9l/100km
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187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Dieselflüsterer
Das hört sich nicht nach Rennsemmel an! (GÄÄÄÄHHHNN)
Was erwartest du denn bei der Leistung...
Hallo zusammen...
ichhabe seit rund einer Woche den kleinen TSI und ich wollte auf diesem Wege ein paar Eindrücke schildern und ein zwei Fragen loswerden ;-)
1.) Wer hat noch einen TSI 63 KW und wie seid ihr mit ihm zufrieden?
Meine Antwort:
Ich bin super zufrieden, genieße das neue Raumgefühl, den Fahrkomfort und den ein oder anderen Luxus (Regensensor, Musik per USB dank Media Anschluss und GRA). Also bisher kein Grund zur Klage und bis ca. 130 km/h finde ich ist der kleine auch eine ordentliche Motorisierung im Alltag.
2.) Zufriedenheit mit der Motorleistung im oberen Bereich?
Hintergrund: Ich bin ihn ja wie gesagt Probe gefahren und der Wagen kam bei der Fahrt so gut aus dem Quark, wie jetzt wo ich ihn tatsächlich fahre.
Damals konnte ich nicht mit dem Wagen auf die Autobahn (war kein echter Probefahrtwagen;-), finde aber, dass der Wagen in den Gängen 1-4 grds. eine schöne (dem Motor angepasste) Beschleunigung hat.
Lediglich im 5. Gang fehlt m.E. (und ich bin kein Experte, sorry) etwas (Kraft Power...?) und ich frage mich eben ob das normal ist.
Als Erklärung:
Mein alter Yaris (1,0 L 68 PS) hatte 158 als Höchstgeschwindigkeit und nun ja nachdem der eingefahren war, konnte der locker 180 lt. GPS in der Ebene fahren. Klar der war dann bzgl. der Drehzahl auch am Anschlag (ca. 6.000) ab 6.200 begann der rote Bereich und ab ca. 6.300 war der glaube ich abgeriegelt...
Mich würde interessieren woran es also genau liegt, warum im 5. Gang die Power des Turbo nicht mehr durchschlägt, denn wenn ich bei ca. 150-160 in den 5. Gang schalte quält der sich schon ziemlich um auf +/- 180 km/h zu kommen.
Keine Bange ich habe mich sogar für die Leute, die das Einfahren gleich erwähnen auch an die VW Vorgabe (3/4 der max. Drehzahl) gehalten :-)
Aber wie gesagt, im 5. Gang bei ca. 160 meine ich waren es ca. 3.000 Umdrehungen und es kommt nur noch wenig Power.
Ist das bei Euch auch so?
Ich bin neben den Erfahrungen der anderen Besitzer auch an möglichen Erklärungen der "Experten" interessiert, denn ich bin kein Experte.
Und ja ich weiß, dass dieser Motor kein PS wunder ist, habe ich auch nicht erwartet, aber mein alter hatte im 5 Gang bei gut 20 PS nur einem 1 Liter Hibraum irgendwie mehr Zug in der Situation (also nach dem Schalten vom 4. in den 5. Gang), daher dachte ich wage ich mal zu fragen woran das liegen könnte
So dann bin ich mal auf Eure Antworten/Erfahrungen gespannt!
Lass Deinen Golf erstmal 1500-2000km runter haben. Dann kann man eher sagen, wie er läuft und säuft.
Die 180km/h lt. GPS und in der Ebene beim 68PS Yaris mag ich nicht glauben. Nicht umsonst gibt Toyota nur 158km/h an.
Bei deinem Auto soll der 5. Gang sehr lang ausgelegt sein.
(Leider haben wir bis jetzt noch keine Übersetzungswerte zu diesem Modell. Vielleicht könntest du, als Besitzer eines solchen Wagens, diese ja mal bei VW anfordern)
es wäre durchaus möglich, dass die Höchstgeschwindigkeit nur im 4. Gang erreicht wird.
Der im Konfigurator angegebene Elastitizitätswert von 80-120km/h in 14sec, der ja bei VW in dem Gang gemessen wird, in dem auch die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird, deutet etwas darauf hin.
Mit einem lang ausgelegten 5. Gang wäre der nämlich nicht zu schaffen.
Wie im anderen Forum schon ausgeführt, das liegt wohl am Spargang des 5. Ganges, wenn man vergleicht sollte man den 4 Gang im Golf nehmen und die anderen Fakten wie in dem anderen Forum dir schon erklärt wurden berücksichtigen.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Bei deinem Auto soll der 5. Gang sehr lang ausgelegt sein.
(Leider haben wir bis jetzt noch keine Übersetzungswerte zu diesem Modell. Vielleicht könntest du, als Besitzer eines solchen Wagens, diese ja mal bei VW anfordern)
Steht doch in der CoC?
Ansonsten gibt es ja schon den Anhaltspunkt, wenn er sagt 160km ~3000rpm, sind bei 180km/h keine 4800rpm, sondern nur etwa 3400rpm.
@Diabolomk:
"Steht doch in der CoC?
Ansonsten gibt es ja schon den Anhaltspunkt, wenn er sagt 160km ~3000rpm, sind bei 180km/h keine 4800rpm, sondern nur etwa 3400rpm."
In meiner Coc steht zu den Übersetzungen schon nichts mehr und mein Wagen ist bereits über ein Jahr alt!
Von daher nehme ich mal an, dass dazu in den Coc's der neueren Golfs auch nichts mehr drin steht.
Ich habe meine Übersetzungen erst auf schriftl. Anfrage offiziell von VW zu wissen bekommen und wenn jemand nur in die Coc sehen bräuchte, wären die Übersetzungen des kleinen 1,2TSI hier im Forum schon längst bekannt.
Auf locker abgelesene, kombinierte Drehzahl- und Geschwindigkeitsangaben gebe ich, nach den Erfahrungen hier Forum, schon lange nichts mehr...und wenn dann noch, im gleichen Kontext, behauptet wird, dass ein Auto mit 68PS echte 180km/h fährt, schon gar nicht...
Ich habs Auto grad nicht zur Hand, aber darin liegt ein Papier mit den Übersetzungangaben. Hab ich so von VW bekommen, wohl nicht alle?!
Doch, ich meine, dass die Übersetzungen früher in der Coc standen, nur seit ca 1-1,5 Jahren (geschätzt lt. Forumsangaben) eben nicht mehr.
(was uns beim kleinen 1,2TSI dann nicht so wirklich hilft)
Die Übersetzung des kleinen TSi sind aber schon lange bekannt...
1. Gang: 38/11
2. Gang: 43/22
3. Gang: 41/32
4. Gang: 37/42
5: Gang: 37/52
Achse: 72/19
Höchstgeschwindigkeit wird im 5. Gang erreicht (weicht aber kaum vom 4. Gang ab). Schneller beschleunigt er auf jeden Fall im 4. Gang und kann dann im 5. Gang die Geschwindikeit halten und Sprit sparen.
Sicher sind die irgendwelchen Leuten bekannt!
Mir allerdings erst seit 1 Minute und im Blog von MyInfo, indem sonst alle Übersetzungen des Golf 6 aufgeführt sind, klafft beim 1,2TSI mit 63kw bis jetzt immer noch eine große Lücke...
Woher weißt du, dass die Vmax offiziell im 5. Gang erreicht wird?
Hast du das schriftlich?
14sec von 80-120km/h wird der Golf 1,2 im 5. Gang mit einiger Sicherheit nicht schaffen und VW gibt diesen Wert seite geraumer Zeit immer in dem Gang an, in dem offiziell auch die Vmax erreicht werden soll.
So, ich habe die Daten kurz eingetragen:
Superlang ist die Übersetzung im 5. Gang demnach nicht und die 3000rpm bei 160km/h sind somit auch totaler Quark.
(Richtig wären demnach: echte 128km/h bei 3000rpm oder vielleicht Tacho 135-140km/h bei 3000rpm)
Die Vmax könnte entweder mit ca 4200 rpm im 5. oder mit knapp 5200rpm im 4. Gang erreicht werden.
Für mich bleibt es nach Sichtung der Übersetzungen dabei:
Der 1,2TSI-63kw-5-Gang soll laut VW im 4. Gang seine Vmax erreichen!
Begründung:
Der 1,2TSI-77kw ist mit 13,5sec für die Elastitzität von 80-120km/h angegeben.
Dies ist nur im 5. des 6.Gänge möglich, da laut Tests im 6. Gang dafür über 20sec braucht und es für den 1,2TSI-77kw außerdem auch explizit in der BE steht.
Der 77kw-TSI erzeugt im 5. Gang eine theoretische Zugkraft von ca 1800N.
Im 6. Gang wären es 1495N.
Der 1,2TSI-63kw soll nur 0,5sec langsamer sein.
Im fraglichen Bereich zwischen 80-120km/h erzeugt der kleine TSI im 4. Gang eine theoretische Zugkraft von 1740N.
Im 5. Gang wären es nur noch 1415N.
Wenn der Golf also mit 1495N (77kw im 6. Gang) nur mit über 20sec getestet wurde, kann ein Golf mit nur 1415N (63kw im 5. Gang) nicht deutlich schneller (in 14sec) von 80-120km/h beschleunigt werden.
Das geht nur im 4. Gang mit dann 1740N.
Von daher lege ich mich fest:
Die Vmax des 63kw-Golf-1,2TSI soll laut VW im 4. Gang erreicht werden.
Irgendwie beide Gänge wohl nicht optimal, wie wohl das Leistungsplateau aussieht? Vermutlich schon über 80PS ab 4200rpm..., bei nem gedrosselten 105PS wohl eher möglich.
80PS muss der schon bei ca 3500rpm haben, da er bis zu dieser Drehzahl 160Nm maximales Drehmoment hat.
Deshalb macht dem das relativ lang ausgelegte und Getriebe mit den heftigen Stufensprüngen auch nicht so sehr zuschaffen. Der schwächliche Vorgänger (1,4L-Sauger) hätte mit dem Getriebe seine liebe Not)
Nach meiner Tabelle hat er ab ca. 3500rpm mind. 80PS die dann bis ca 5250rpm bleiben.
Der 105PS hat mind. 80PS von 3300rpm bis 5800rpm.
Im Bereich von 80-120km/h liegen die Beschleunigungswerte der beiden Motoren in den jeweils höchsten Gängen fast gleich auf. Bedeutet: 6.Gang im 77kW entspricht etwa 5. Gang im 63kW und 5. (77kW) entspricht 4. Gang (63k) (siehe Diagramm).
Wenn ich die Übersetzungen der beiden Vergleiche, kommt das auch in etwa hin. Gesamtübersetzung von 3,338 zu 3,15 (63kW 4. Gang zu 77kw 5. Gang) bzw. 2,696 zu 2,619 (63kW 5. Gang zu 77kw 6. Gang)
