"Marathon Autogas" was ist das denn? Unsinn?

Na da hat aber einer einen schönen Namen gefunden

Dass Autogas schon immer 60/40 und 40/60 gehandelt wurde - klar.

Aber ne richtige Norm gab es nicht - jetzt haben wir eine

Bei meiner Venturi habe ich übrigens keinerlei Verbrauchsvorteile feststellen können.

Na Super. Mehr Butan, die Motoren laufen im Sommer fetter und im Winter magerer. Genau das, was "wir" brauchen - wie schön wenn man sich auf eine einheitliche Kraftstoffqualität einigen kann.

Und Ottokraftstoffe in der Oktanzahl zu überbieten ist keine Kunst. Selbst reines Butan hat noch 100 Oktan, Propan AFAIK 115.

Ich seh schon, du bist begeistert

Alles Geldmacherei.

Das ist genau das gleiche wie Super und Super Plus.

Kein Vorteil, nur der Preis ist höher.

So was nennt man Volksverdummung. 

Es gibt aber immer wieder Leute die darauf reinfallen.

Stimme einen Motor im Sommer nahe eines Umrüsters mit diesem Marathon-Gas ab und lassen den Kunden zuhause im Winter ne reine Propan-Tanke erwischen. Magerlauf ist nahezu garantiert, rund 60% Änderung des Butananteils bringt jedes Steuergerät an die Regelgrenzen. Bei Euro 2/3 merkste das bei Open Loop nicht mal durch die MKL, Euro-4 müssten das bei einer Breitband und einer Sprungsonde erkennen können.

Zitat:

Original geschrieben von FabJo

Alles Geldmacherei.

Das ist genau das gleiche wie Super und Super Plus.

Kein Vorteil, nur der Preis ist höher.

So was nennt man Volksverdummung. 

Es gibt aber immer wieder Leute die darauf reinfallen.

Na ja, gibt schon Motoren, die MUSS man mit Super plus fahren, schon vom Hersteller aus.. aber ich schweife ab.

Ich dachte, jemand weiß vielleicht, was die mit "höherem Butangehalt" genau meinen, denn 40/60 Gas ist ja nichts besonderes im Sommer. Es wird in dem Bericht ja nicht einmal auf das Mischungsverhältniss eingegangen... +

Ich tendiere aber auch dazu, das dies mal wieder alles nur Werbung und Bla bla ist...

Zitat:

Original geschrieben von GaryK

Stimme einen Motor im Sommer nahe eines Umrüsters mit diesem Marathon-Gas ab und lassen den Kunden zuhause im Winter ne reine Propan-Tanke erwischen. Magerlauf ist nahezu garantiert, rund 60% Änderung des Butananteils bringt jedes Steuergerät an die Regelgrenzen.

Nicht jedes. Venturi-Anlagen haben kein Kennfeld, der Regelbereich ist unglaublich breit. Ich glaube, die würden sogar mit Pupsen laufen.

... lt. Westfa ein neuer Name fürs bewährte Produkt.

Das im Winter gelieferte 60/40 wird übrigens auch Marathon heißen.

Mir alles egal, mein Auto läuft mit dem Gas gut und günstiger als die anderen umliegenen Tanken ist es bei uns auch noch.

Bei uns gibt es drei Gastankstellen in der Stadt ,eine davon reklamiert auch mit bzw für Westfahlengas und der neuen Sorte .Da die bisher immer 2Cent teurer waren, habe ich dort fast nie getankt.Aber nun werde ich es doch mal probieren .Wenn es so wäre wie versprochen relativiert sich ja der Mehrpreis .Schaun wir mal .

Ich würd's mal testen!

ABer wo bekommt man das?

bezüglich Butan usw..

http://bfg-ev.com/online_blog/?p=82

für Vialle und Icom Fahrer ist es egal..

die könnten auch 100% Butan fahren (auch im Winter)

Nö. Der Einspritzdruck bei Vialle/ICOM ist die Summe aus Dampfdruck und Pumpendruck, der Dampfdruck ist stoffgemisch- und temperaturabhängig. Im Winter bricht halt die _Summe_ bei reinem Butan mangels Dampfdruck weg, was der Abstimmung nicht gerade förderlich ist. Ich bezweifel, dass die Vialle-Pumpe selbst bei Bedarf zweistellige Drücke zulegen kann um den Einspritzdruck konstant zu halten. Die bei ICOM ist AFAIK ungeregelt und hat damit keine Chance korrigierend einzugreifen.

Dazu kommt der Effekt des höheren Luftbedarfs reinen Butangases ... Propan als C3H8 braucht bei der Verbrennung 5 Sauerstoff, C4H10 deren 6 1/2. Was bedeutet, bei gleicher Luftmasse muss die Einspritzzeit beim Wechsel von Propan auf Butan (gleicher Einspritzdruck angenommen) um 23% verringert werden. Die Frage ist, wieviel Druck baut die Anlage noch auf, wird eine sehr weite Druckkorrektur der Einblasdauer durch die Anlage korrekt abgeschätzt und ist diese umsetzbar? Bei ICOM scheitert es an einem eigenen Steuergerät, die wird garantiert nicht laufen.

Im Gegensatz zu ICOM hat Vialle noch die Möglichkeit Korrekturen vorzunehmen, die Frage ist wie tolerant das Regelkonzept bei starken Abweichungen vom Soll ausgelegt ist. Eine Verdampferanlage hat bei Butan im Winter keine Chance - sobald der Tankdruck geringer ist wie der erforderliche Dampfdruck gehts nicht mal theoretisch.

ich würde mal sagen die Viallepumpe baut genügend Druck auf damit das Gas an sich fast drucklos sein könnte. (verschiedene Drehzahlen der Pumpe)

im Normalfall gehen ja ein Großteil in den Rücklauf und nicht in den Motor oder?

Zitat:

Original geschrieben von mz4

ich würde mal sagen die Viallepumpe baut genügend Druck auf damit das Gas an sich fast drucklos sein könnte. (verschiedene Drehzahlen der Pumpe)

im Normalfall gehen ja ein Großteil in den Rücklauf und nicht in den Motor oder?

Richtig, die Viallepumpe dreht 500 bis 2800 U/min und schafft dies locker.

Die richtige Gemischbildung macht das Motorsteuergerät mit Hilfe seiner Sensoren.