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VERGLEICHSWERTE D5 : ORIGINAL GEGEN CHIP-TUNING (oder auch andere)
ok, ich versuche somit über ein neues posting solche vergleichswerte zu bekommen und poste mal gleich die diversen messungen rein.
zeiten meines v70 d5 automat mit chip (198ps/415nm von digital tuning):
20-60 (D) 3.55s
20-60 (4) 3.25s
20-60 (3) 3.13s
40-80 (D) 4.09s
40-80 (4) 4.13s
40-80 (3) 4.22s
60-100 (D) 5.12s
60-100 (4) 4.75s
60-100 (3) 4.62s
80-120 (D) 6.29s
80-120 (4) 6.75s
80-120 (3) 6.06s
in klammern sind die jeweiligen stufen des automates angegeben.
max. endgeschwindigkeit beim testen auf der strecke lausanne-genf: 225 km/h laut tacho und genau 4400 u/min und kein millimeter mehr.....!!
WIE SCHON IM ANDEREN THREAD ERWÄHNT, ES GEHT NICHT DARUM, DEN SCHNELLSTEN AUSZUMACHEN, SONDERN REELLE VERGLEICHE AUFZUSTELLEN, DAMIT MAN AUCH SEHEN KANN, WAS DAS CHIP-TUNING FÜR DEN D5 AUF DER STRASSE BRINGT!
ich hoffe, ich und fabien sind nicht die einzigen, die das interessiert, und erwarte interessante vergleiche.
natürlich können sich auch fahrer mit anderen autos betroffen fühlen und ihre werte reinstellen.
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109 Antworten
Hallo,
Währen mein Auto beim Händler ist habe ich ein
S60 2,4T 170 PS als ersatzwagen bekommen.
Ich werde euch ein paar eindrücke im Vergleich zum D5
bald posten.
hi jungs
ich habe erst gerade mit (doch) etwas staunen im vergleichstest zwischen ford focus rs (turbo mit 215ps) und dem vw golf r32 (v6 3.2l 241ps) folgende elastiz.werte aus dem "auto magazin" lesen können:
80-120 km/h (5.gang):
focus rs 9.8s (!!)
golf r32 7.8s (!!)
klar können die mal kurz in den 3. runterschalten und weg sind sie, aber es ist doch recht interessant zu sehen, wenn man irgendwo überland oder auf der autobahn einmal einen erwischt, der nicht allzu schnell im runterschalten ist.....wird sich so einer doch auch etwas über so einen "diesel" wundern.....
im gleichen heft, ist auch ein bmw-haus-internen-vergleich zwischen dem getunten 320d und dem serien 330d drin:
320d getunt von alpin mit 181ps/396nm:
0-100 8.0s
60-100 (4.gang) 7.5s
80-120 (5.gang) 9.6s
max. 223 km/h
leergewicht 1490kg
330d serie mit 184ps/390nm:
0-100 8.1s
60-100 (4.gang) 7.5s
80-120 (5.gang) 9.8s
max. 227 km/h
leergewicht 1595kg
danke !
ich dachte der Beitrag wäre tot !
ein bisschen hilfe von anderen Volvo Liebhaber wäre
aber interessant.
Komisch wie von T5 Fahrern seit einiger Zeit kaum was zu lesen bekommt.
War aber interessant, Meinungen zivilisiert und och heftig auszutauschen.
Nachmittags werde ich meine Stoppuhr Messungen für den
S60 2,4 170 PS posten, wenn es jemand interessiert.
Zb 2,4 besitzer ?
Ich hatte um ein T5 gebeten, leider nicht verfügbar, schade !
Bis bald,
Hierunter Messungen für mein 2,4 170PS Ersatzwagen, gleiche Bedingungen wie beim getunten D5
20-60 im 2. : 4,3 s (D5 Digital Tuning 2,7 s)
40-80 im 2. : 4,3 s (2,8 s)
0-100 km/h 10,2 s (8,2 s) ich bin aber kein Profi, kann sicherclich verbessert werden.
Zwischenspurt
60-100 km/h (3. Gang) 6,1 s (3,9 s)
60-100 km/h (4. Gang) 8,3 s (4,9 s)
Für die Benzin Fans, habe ich ein 60-100 im 2.
gemessen, was mit der D5 einfach unmöglich ist...
Fazit : 4,8 s, was noch weit über die schnellste Zeit meiner D5 ist (3,9 s oder 3,6 s mit geladenem Motor).
Also das Argument, ich schalte runter, dann ist der Diesel verloren, gilt nicht immer, wenn überhaupt !.
60- 120 km/h (3. Gang) 9,1 s (5,9 s)
60-100 im 3. 6,1 s (3,9 s)
60-100 im 4. 8,3 s (4,8 s)
60-120 km/h im 5. 20,7 s (12,3 s)
80-120 km/h (3. Gang) 6,6 s (4,2 s)
80-120 km/h (4.Gang) 10,5 s (5,1 s) SERIEN D5 : 7,3 s !!!
Mehr habe ich leider nicht messen können (kein Autobahn),
aber es genügt, um die bessere Elastizität zu beweisen, oder ?
Danke für die viele Antworte, die Gianni und ich kriegen werden (hmmm ?)
Bitte um ausführlicheren Vergleich dieses Auto mit dem Serien D5 (ung. gleiche PS Zahl), aber es sieht so aus, als ob Serien D5 auch wesentlich elastischer ist.
Au revoir les amis !
ich leih mir mal giannis stoppuhr aus und dann probiere ich das mal mit meinem
S60 D5 normal
greetz
.Ralph
kein problem ralph, wäre echt interessant....
Rebonjour,
Für diejenige, die kein Stoppuhr besitzen, und doch einige Messungen machen möchten, gibts mit der PALM PILOT
eine Lösung.
Ladet ihr das angehängte software, dann habt ihr ein stoppuhr für PALM PILOT.
Ich habe es gerade probiert, funktioniert sehr gut.
mfG,
@Fabien:
Hm, 29,x s auf 200? Das klingt verdächtig schnell. Meinst Du nciht, daß Dir da der bei steigender Geschwindigkeit immer weiter voreilende Tacho einen Strich durch die Rechnung macht? Du wärst mit 29,x s ja praktisch genauso schnell auf 200 wie ein 330i - oder schneller als ein 540i...
ciao
D5 Messwerte
Hallo Liebe D5 Freunde,
ich habe mal meinen V70 D5 man. Schaltung (6500km) gemessen.
80-120 3. Gang 5.1s 4. Gang 6.2s 5. Gang 7.5s
80-100 3. Gang 2.1s 4. Gang 2.8s
60-100 3. Gang 4.2s 4. Gang 5.8s 5. Gang 9.8s
100-200 5. Gang 29.2s
Vmax (Tacho 225 4350upm)
Zum Teil unterscheiden sich getunte Fahrzeuge sehr zum anderen Teil nicht.
Viele Grüsse
Walt
hi walt
vielen dank für den beitrag.
deine werte erstaunen mich jetzt doch sehr....ist denn der unterschied zwischen handschaltung und automat so gross bei volvo ??
hab nun mein wagen wieder (ferienschaden wurde nun repariert...), und muss wohl gewisse werte nochmals messen....
bevor ich da messe (und ne stoppuhr im interdiscount für 3.90 kaufe)
messt ihr nach tacho oder nach radiotacho ?!?
wäre es nicht sinnvoller den radiotacho zu nehmen ?!?
.R
Manche Handies habeb auch eine Stoppuhr. So habe ich es gemacht. Ob Tacho oder nicht ist glaub ich nicht das Problem so genau kriegt man das eh nicht hin.
Wie messt Ihr z.B. von 80-120? Beschleinigt Ihr ab 80 oder seid Ihr schon vorher im Beschleunigungsvorgang und drückt dann bei 80 die Stoppuhr?
Noch ein Messwert: 0-100 9.6s V70 D5 man ohne Tuning.
Grüsse
Walt
ab 80 beschleunigen, sonst viel bessere Wert für mich !.
für mich 60-100 3. ab 80. 3,9s
60-100 3. ab 70 3,66s
Unteschied ist gross, aber die Fachzeitschriften starten eher
von 70 ab, um bessere Leistungen vorweisen zu können.
80-120 4. ab 80 5,1 s
ab 70 4,78 s
Also aufpassen, wir sollten uns auf eine Methode einingen, sonst gehts nicht.
Ich kann aber Radiotacho nicht benutzen, habe ein Hu-603
oder doch ?
Ich starte dafür ab 85 oder so, um bei 125 wieder zu klicken, ergibt aber die gleiche Resultaten wie beim Tacho 80-120.
Tschüss
Radiotacho
@Fabien:
Der Radiotacho funktioniert definitiv auch im HU603, das habe ich bereits in 3 verschiedenen Fahrzeugen ausprobiert.
Gruß
Jörg