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Probefahrt 335i "alte" Automatik - persönliche Eindrücke
so Freunde der Nacht.
Bin heute einen 335i Cabrio M-Paket zur Probe gefahren. Ziel:
a) meine vorgefasste Meinung bestätigen, dass die "alte" Automatik in einem 335i nix taugt
b) sehen, ob mir der golf-tee mod ausreicht.
Wetter:
Ich hatte den Wetterbericht verfolgt und der Tag heute war in der Tat von oben trocken - leider nicht die strassen, die bei -0,5Grad einfach nicht trocknen wollten.
erster schreck: die potenza auf den 19" sind im kalten zustand bei feuchter fahrbahn ein "horror". in jeder kurve, sogar auf gerader strecke geht die traktionskontrolle.... ich war schockiert. allerdings änderte sich das dramatisch als die reifen warm waren - da fand ich sie ziemlich gut.
fahrwerk: das M-fahrwerk mit 19 zoll und sportsitzen fand ich erstaunlich gut. der 325i (serie - serie - serie) meiner frau, poltert locker genauso viel....
getriebe - die automatik kenne ich ja nun aus dem 535dt und dem 325i. also ich finde die paddles bringen beim wandler mal rein gar nix. außerdem finde ich den turbomotor im zusammenhang mit dem wandler wesentlich weniger bissig als z.b. den 325i sauger.
das führt mich zu meiner (neuen) grundüberlegung:
der 325i mit wandler ist mir schon nicht bissig genug. der turbo mit wandler schon gar nicht. der M3 mit DKG war enfach genial (heul).
WENN ABER der turbo nicht so bissig ist wie der sauger, dann reisst es das DKG wohl auch nicht raus, oder? da kann ich auch einen (viel billigeren) 335i wandler kaufen!?
zum motor:
an der ampel "fetzen" sauger/wandler schneller weg als turbo/wandler.
In der eifel - einfach nur immer gerade aus und berg hoch, fehlt dem 335i im vergleich zum M dann doch ganz primitiv schiere leistung. (bläßt mir jetzt nicht den rock hoch. aber das kann man ja ändern - wenn man will.)
auf den serpentinen ist der M/DKG (leider) welten besser - wenn die automatik geschaltet hat, ist die kurve halb vorbei...naja
sound - tja - seriensound. fand ich ok. leider konnte ich das golf-tee mod nicht probieren (hab den stecker nicht gefunden ohne werkzeug)
was mir auffält: vor der haustüre mit einem schlafenden baby im haus, fand ich serie schon viel zu laut ,-)
ohne dach, bei 200 mit lauter mukke, viel zu leise!(man hört nichts mehr vom esd)
sagt mal - kann man nicht den performance ESD mit dem "tee-mod" als schalter im cockpit fahren??? ,-)
vergleich zum 6er. ich wollte lange den 6er. einfach weil er im vergleich zum sereie-325i meiner süßen viel "loungiger" ist. gefahren bin ich heute einen vorführwagen der AG komplett vollgestopft inkl. leder merino und individual.voll voll voll. das auto war auch schön "loungig". völlig anders als die "karre" meiner süßen. quasi ein anderes fahrzeug!
ich werde wohl doch mal einen DKG fahren müssen. meine eifel-serpentinen-hausstrecke war heute eher eine "angst-strecke" mit -0,5grad, feucht, unbegannten reifen und 50km erfahrung mit dem auto....
Verbrauch:
wie immer - bin ich sprachlos über die hhier oft geposteten verbräuche. meine heute:
"schnell" fahren überland und in der stadt (definiere ich so: immer punktefrei 15-20kmh schneller as erlaubt und IMMER so beschleunigen, dass die Traktionskontrolle ran muss: 15,6L
Nach der eifel sogar 17,8L
(schätze eifel also auf ca. 20l - der M3 hatte 22)
rückfahrt "brav" immer mit dem berufverkehr, land, BAB, stau, stadt: 12,6l
wer hier von 11-12l schreibt, braucht meiner meinung nach keinen 335i!!
soweit erstmal....
Beste Antwort im Thema
325er bissiger als 335er, alles klar.......
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166 Antworten
Wer wirklich driften will darf aber sowieso keine Automatik nehmen!! Die schaltet auch im M Modus sobald Schlupf auf den Rädern ist!!
Zitat:
Original geschrieben von 7woodman7
Wer wirklich driften will darf aber sowieso keine Automatik nehmen!! Die schaltet auch im M Modus sobald Schlupf auf den Rädern ist!!
also der M3 hält die gänge...
Zitat:
Original geschrieben von immerqueristschwer
Zitat:
Original geschrieben von 7woodman7
Wer wirklich driften will darf aber sowieso keine Automatik nehmen!! Die schaltet auch im M Modus sobald Schlupf auf den Rädern ist!!
also der M3 hält die gänge...
Hab auch nicht fürs DKG gesprochen da ich das nicht kenne! Ich meinte die herkömmliche Automatik und nicht das Doppelkupplungsgetriebe!
Zitat:
Original geschrieben von immerqueristschwer
b) ich suche mal und melde mich - übrigens gibts hier auch user, die die sperre drin haben - warum wohl?
Weils kleine Möchtegernrennfahrer sind? Was weiß denn ich ;)
also morgen wird DKG gefahren - dann sehen wir weiter.
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Komisch, wie mir die Sperre noch nie gefehlt hat....
Was hälst Du davon wenn Du Dir nen GT2 RS oder sowas zulegst und die Porsche-Kollegen damit nervst, dass das Fahrwerk zu hart ist oder was auch immer?! Hält man ja echt nimmer aus -.-
*heul* *heul* *heul*
ich willlll eine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gretz
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Komisch, wie mir die Sperre noch nie gefehlt hat....
Was hälst Du davon wenn Du Dir nen GT2 RS oder sowas zulegst und die Porsche-Kollegen damit nervst, dass das Fahrwerk zu hart ist oder was auch immer?! Hält man ja echt nimmer aus -.-
*heul* *heul* *heul*
ich willlll eine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gretz
Du Heulsuse! *g*
wenn ollibolli recht hat, dann ist das mit dem dkg ja nur spielerei für hausfrauen.
dann doch eher einen "alten" gebrauchten mit wandler - dann hat man noch locker die flocken für eine sperre und eine leistungsspritze - die gleicht die längere übersetzung wieder aus ,-)
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Ich kann nur sagen, dass es Dir im 335i nie an Traktion mangeln wird, ausser es ist Glatteis angesagt. Dann kommst Du aber auch mit Diffsperre nicht mehr voran.
Ich habe neulich mal versucht, mit einem 320si zu driften. Mit Winterreifen auf regennasser, abgesperrter Dynamikfläche (und nicht im öffentlichen Verkehr, wie so einige Kandidaten hier), DSC komplett aus. Selbst im zweiten Gang ist mir das erst nach diversen Versuchen und unter Anwendung von brutaler Gewalt geglückt. Und ich vermute mal, dass das Fahrwerk vom 335i nicht soviel schlechter ist wie das vom 320si ;)
Zitat:
Original geschrieben von Rael_Imperial
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Ich kann nur sagen, dass es Dir im 335i nie an Traktion mangeln wird, ausser es ist Glatteis angesagt. Dann kommst Du aber auch mit Diffsperre nicht mehr voran.
Ich habe neulich mal versucht, mit einem 320si zu driften. Mit Winterreifen auf regennasser, abgesperrter Dynamikfläche (und nicht im öffentlichen Verkehr, wie so einige Kandidaten hier), DSC komplett aus. Selbst im zweiten Gang ist mir das erst nach diversen Versuchen und unter Anwendung von brutaler Gewalt geglückt. Und ich vermute mal, dass das Fahrwerk vom 335i nicht soviel schlechter ist wie das vom 320si ;)
das mag alles sein, aber unterschätzt nicht die kräfte eines 35i oder 35d in kleinen gängen - da halten die reifen nix mehr.
Da hast du ganz sicher recht, nur das der 335 deutlich mehr kraft auf die Hinterräder bringt.
Richtig. Donuts ziehen ist ohne große Anstrengung drin, da brauchts nicht mal feucht sein....
fahr' mal nach norwegen ... da sind die strassen mit millionen donuts(schreibt man das so?) übersäht... ,-)
Also an Traktion mangelt es einem M3 auch im trockenen wohl nur im Vergleich mit einem 4WD
http://www.bimmertoday.de/.../
Macht spass anzuschaun :)
Hier der Link direkt zum video
http://www.youtube.com/watch?v=SQKADZcQM4c&feature=player_embedded
Zitat:
Original geschrieben von immerqueristschwer
Zitat:
Original geschrieben von Rael_Imperial
Ich habe neulich mal versucht, mit einem 320si zu driften. Mit Winterreifen auf regennasser, abgesperrter Dynamikfläche (und nicht im öffentlichen Verkehr, wie so einige Kandidaten hier), DSC komplett aus. Selbst im zweiten Gang ist mir das erst nach diversen Versuchen und unter Anwendung von brutaler Gewalt geglückt. Und ich vermute mal, dass das Fahrwerk vom 335i nicht soviel schlechter ist wie das vom 320si ;)
das mag alles sein, aber unterschätzt nicht die kräfte eines 35i oder 35d in kleinen gängen - da halten die reifen nix mehr.
Im Prinzip zwar richtig, aber vergiss Du bitte nicht, dass so ein 320si recht kurz übersetzt ist. Im 2. Gang 10,07:1, der 335i hat 7,39:1. Damit werden aus den 200 Nm der Kurbelwelle des 320si 2014 Nm an der Hinterachse, beim 335i werden aus 400 Nm "nur" 2957 Nm. Klar, das sind 50 % mehr, aber eben doch nicht so viel, wie man zunächst vermuten würde.