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Omega b 2,5 Dti Kaltstart Probleme
Hallo liebe Gemeinde. Mein Omega, EZ 2004 258000km, habe ich nun in fast 2 Jahren kompl. neu Aufgebaut. Vom Klempner üder Lack alles dabei. Nun hat er leider Startprobleme im Kalten. Es wurde alles erneuert oder überholt was mit derm Kraftstoff zu tun hat. 1 Glühkerze ist abgerissen aber das sollte bei 14Grad nicht relevant sein. Neue Injektoren neue Pumpe neue Vorförderpumpe, Drucksensor, LMM, Filter Öle und auf Dichtheit wurden alle Systeme geprüft.
Man muss 2-3 mal starten etwas Gas halten und nach ner weile läuft er. Wenn er auf Temperatur ist gibt es keine Probleme. Selbst die Werkstätten sind nun ratlos. 5W40 hat er bekommen.
Hat hier jemand eine Idee an welcher Stelle ich suchen müsste? VG
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19 Antworten
Du musst dich nicht Entschuldigen!
Weshalb ich immer andere Dinge frage.in den Bildern.
Ich denke, da hat B... im "Trüben" gefischt!
Edit- am Ende ist die Druckerhöhungspumpe (In-Line) unten
am Bodenblech unter dem Sitz defekt?
ALso die Pumpe im Tank läuft, Pumpe unterm Beifahrer ist neu und läuft. Müsste die MKL angehen wenn der Kurbelwellensensor ein Fehler hätte?
Es kann möglich sein,
das sich metallischer Abrieb an der Sensorspitze des KWS der ja ein Dauermagnet ist
festgesetzt hat und die Signalauswertung beeinträchtigt.
Schade das dort keiner in den Tank geschaut hatte!
Edit- noch etwas zum Nachlesen
https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=748725
mfG
Danke erstmal für die vielen Ansätze zur Besserung:-) Werde ihne nächste Woche wieder in die Werkstatt bringen mit dem Hinweis Tank und KWS.
Hallo Ihr lieben. Ist nun 2 Monate her und der Omi läuft. Also Bosch Service Mezger in Dresden kann ich leider nicht empfehlen. Bemängeln bei Fahrzeugvorstellung undichte Rücklaufleitungen und geben das Fahrzeug mit den gleichen Leitungen und ohne Fehlerbehebung zurück. Letztlich habe ich die Rücklaufleitungen getauscht und den KWS und der Wagen läuft super. Leider durfte der Omi 2 mal auf dem Schlepper zu Mezger da diese den neuen Raildrucksensor nicht richtig fest gezogen hatten. Beim ersten Besuch haben sie eine Niederdruckleitung ersetzt und der Diesel verbreitete sich weiter im Motorraum. Beim zweiten mal haben Sie den Fehler gefunden und mir den Omi mit eine defekte Frontscheibe übergeben. Ich habe es satt mit dieser Werkstatt. Die Kosten für den ersten Schlepper habe ich noch selbst getragen.
Also KWS und dichte Rücklaufleitungen sind ein Erfolg. Nur mehr als traurig dass dies eine Fachwerkstatt nicht erkennen kann.
Habt ihr hier schon eine Lösung für den verstärkten Umlenkhebel beim Omi? Gibts doch sicher paar Lager die man einpressen kann. Oder liefert nun wieder jemand diesen Hebel;-)