Kühlmittelverlust Audi A6 3.0 TFSI?
Hi zusammen
Gestern war bei uns ein sehr heisser Tag (33°C) und ich musste mit meinem Dicken längere Zeit im Stau stehen. Dabei hatte ich schon das Gefühl, dass ich irgendwie verbranntes Kühlmittel rieche, habe mir aber nichts dabei gedacht (wie gesagt, es war heiss, es war Stau, etc.). Zu Hause das FZ abgestellt und über Nacht stehen gelassen.
Heute morgen bin ich dann aus der Garage gefahren und wurde prompt mit der roten Warnmeldung "MOTOR ABSTELLEN UND KÜHLMITTEL PRÜFEN" begrüsst.. Ich so "Hö?", aber trotzdem mal rechts ran, Kühlmittel geprüft, Kühlmittel war unter MIN.
Ich hab das Kühlmittel bis MAX aufgefüllt und bin eine kurze Teststrecke gefahren (20 km). Meines erachtens hat er während dieser Strecke kein Kühlmittel verloren, und ist immer noch exakt auf der MAX-Linie, obwohl ich den Motor bis 90°C warmgefahren habe. Er ging auch nicht massiv über die 90°C, vielleicht mal 1-2 Grad, ging dann aber wieder runter. Unter dem Fahrzeug habe ich kein Kühlmittel, sondern lediglich das Kondenswasser aus der Klimaanlage, das raustropft (Prüfung mit Finger und Zunge -> es ist wirklich Wasser, schmeckt nach nichts).
Allerdings habe ich das Gefühl, dass der ganze Motorraum nach verbranntem Kühlmittel stinkt (auch wenn das Fahrzeug im laufenden Zustand steht und ich das Seitenfenster aufmache), kann man den Geruch warnehmen. Wenn man den Motor öffnet ist es ganz extrem. Über die Lüftung konnte ich diesen Geruch nicht feststellen.
Vor 4000 km war das Fahrzeug noch beim :). Da wurde so einiges gemacht (siehe Anhang mit Reparaturdetails und Ersatzteilen).
Kann es sein, dass das einen Zusammenhang hat mit der Reparatur? Allenfalls wurde dort nicht sorgfältig gearbeitet?!
Hat jemand von euch vielleicht eine Ahnung, was das sein kann, und wo am ehesten das Problem zu suchen ist?
NB:
Vor 60'000 km wurde die Wasserpumpe einmal erneuert, da sie defekt war.
Vielen Dank für eine kurze Rückantwort
Beste Grüsse
McFlyCH
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24 Antworten
Gib mal 3.0tfsi Kompressor bei ebay ein, die Dinger gibt es zuhauf gebraucht (Teilenummer beachten, irgendwann (späte Modelljahre) gab's die auch mal mit Visco kupplung oder sowas) und da findest z. B auch das passende Öl um die Lifetime Füllung zu erneuern.
Als Mein Motor getauscht wurde meinte der Mechaniker auch, der Kompressor mache Geräusche.
Also das Öl erneuert und seit 22tkm keine Auffälligkeiten.... Vielleicht erstmal in die Richtung schauen.
Zitat:
@hinkes schrieb am 31. August 2021 um 12:17:19 Uhr:
Als Mein Motor getauscht wurde meinte der Mechaniker auch, der Kompressor mache Geräusche.
Also das Öl erneuert und seit 22tkm keine Auffälligkeiten.... Vielleicht erstmal in die Richtung schauen.
Alles klar, vielen Dank. Ich werde ihm das mal vorschlagen, und wenn er nicht will, ihn dazu nötigen, das zu tun... :D Den Kompressor kann man nicht mit beschränkten Mechaniker-Kenntnissen selber tauschen oder? Davon würdest Du vermutlich eher abraten?!
Naja, es is kein Hexenwerk, ich hab den zur Fehlersuche in einer Woche ungefähr 5 mal unten gehabt.
Zuerst muss die Front in Servicestellung, damit man den Riemen runterkriegt, dann sinds paar Stecker, Schläuche und Schrauben dann is der unten.
Für mich kein Act, ich kenne aber deine Schrauber Skills nicht.
Aber die Werke hat den doch eh schon unten oder? Ich würde das Öl ersetzen lassen, montieren und beobachten, hören. Im Zweifel dann nen gebrauchten Kompressor organisieren und umbauen (lassen)
Zitat:
@hinkes schrieb am 31. August 2021 um 14:03:13 Uhr:
Für mich kein Act, ich kenne aber deine Schrauber Skills nicht.
Aber die Werke hat den doch eh schon unten oder? Ich würde das Öl ersetzen lassen, montieren und beobachten, hören. Im Zweifel dann nen gebrauchten Kompressor organisieren und umbauen (lassen)
Nunja, sagen wir es mal so, Front weg etc. ist überhaupt kein Problem. Bei meinem alten 2.7 Biturbo habe ich z. B. die Innenraumbelüftung auch komplett selber gewechselt. In der Regel mache ich alles was irgendwie geht selber.
Und heute hab ich auch wieder mal erfahren warum... Der :) möchte für die Behebung des Problems mit dem Kühlwasserverlust CHF 2'000.-- (~ 1850 EUR) haben. Ich frag mich wofür?! So teuer kann das doch nicht sein, den Kompressor zu demontieren, drunter zu schauen wo es raus sifft, das zu beheben und dann den Kompressor wieder zu montieren?! Von wie vielen Stunden reden wir da? Kann doch nicht sein, dass das mit mehr als 10 Stunden zu Buche schlägt, auch wenn irgendwo noch was hätte ersetzt werden müssen?! :confused:
Klar, die Schweiz ist eine Hochpreisinsel, aber das ist meiner Meinung nach sogar für die hiesigen Verhältnisse krank hoch.
Naja, ein Schnäppchen ist es nicht, da gebe ich dir recht.
Aber alles in allem dauert es schon seine Zeit... vor allem kommt ja noch die Fehlersuche dazu. Wer weiß wie lange das dauert.
Da du auch ein versierter Schrauber zu sein scheinst, sollte das kein Problem sein, denn kompressor selbst zu tauschen.
In Prinzip die beiden kühl mittelleitungen abklemmen, Luftschlauch an Drosselklappe ab, steckberbindung Drosselklappe ab,die ganzen Steckverbindungen der Pneumatikventile hinterm kompressor ab, die luftschläuchle dort ab. Die beiden Ladedrucksensoren am Kompressor abstecken. Entlüftungsleitung am Kompressor ab und dann ist der eig nur noch mit den Muttern auf den Stehbolzen auf dem Kopf fixiert. Unten am Kompressor geht die Kurbelgehause Entlüftung rein, da aufpassen beim wiederaufsetzen.
Schau es dir am besten mal an, wenn der Riemen erstmal ab ist, isses echt kein Hexenwerk
Alles klar, vielen Dank @hinkes. Schaue ich mir gerne mal an. Wenn es das Nachfüllen von Kompressoröl nicht gebracht hat, dann wäre das vermutlich die günstigste Alternative. Wenn der Motor über die Regenbogenbrücke geht, dann wird es sicher massiv teurer... ;)
Ja, nur der Rumpfmotor in De rund 13k...ohne um, Einbau
Noch als Ergänzung, die Kompressor Version mit der Kupplung brauchst du nicht beachten ( ist die Euro6 Version) diese wurde im A6 4F nicht verbaut.
Guten Abend, hätte mal ne frage an euch. Es geht um einen Audi A6 4G 3.0 TFSI. Habe Kühlwasserverlust. Es riecht auch immer nach Kühlwasser weiß einer wo herkommt. Ich hatte ihn schon auf der Hebebühne aber habe nichts gesehen. Sehe vorne nur alles nur getrocknete Kühlwasserflecken an den Schläuchen direkt am Riemen sowie an der vor Abdeckung vom Kompressor.
Das ist zwar das Falsche Forum, da deiner ein C7 also nächste Generation ist.
Dennoch würde ich mal an der Lichtmaschine schauen, diese ist evtl. bei deinem Motor Wassergekühlt.Alternativ könnte das Leck am Ölkühler sein. Der Ölkühler ist an der Rückseite des Motors. Jedoch musst du dafür warscheinlich den Kompressor ausbauen, falls das Kühlwasser darunter durch läuft.
Kannst du erkennen ob das Kühlwasser unter dem Kompressor ist ohne ihn auszubauen?
Mit einem Endoskop oder ein trockenes Tuch hinein stecken und schauen ob es nass wird.