- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- R8
- Krümmerriss R8 V8
Krümmerriss R8 V8
Hallo allerseits .
Ich befürchte dasss mein Krümmer gerissen ist .... ich habe von diesem Problem beim r8 noch nie gehört .
Ist das jemand anderem mal passiert ? Wir hatten am Wochenende sehr gutes Wetter worauf hin es sehr stark geregnet hat . Ich kann mir vorstellen dass der heiße Krümmer nass geworden ist .
Ich vernahm plötzlich eine leichte tonänderung am Fahrzeug .
Wollte dann jetzt heute damit in die Werkstatt schauen ob der esd kaputt ist oder so ....da ging dann aber heute bereits die Motorkontrollleuchte an , also schließe ich den esd bereits aus . Muss irgendwo im Krümmerbereich liegen.
Vielleicht hat jemand dieses Szenario bereits hinter sich und kann ein wenig berichten damit ich den Fehler erstmal ohne Zerlegung lokalisieren kann und mir dann eine für mich passende Lösung finde
Beste Antwort im Thema
Hi
Der Nockenwellenversteller hat die Nockenwellen nicht in Grundstellung gebracht.
Motor starten und schauen was sich tut.
Der mwb 093 gibt Aufschluss über die Stellung der Wellen.
091 und 092 mit beachten !
Das zu aber Motor Verbund in vcds wählen also beide Steuergerate nutzen.
Ich vermute einen Feder Bruch im Steller, sehr selten aber nicht unmöglich.
Tom
Ähnliche Themen
22 Antworten
Ich würde erstmal den steckkontakt wie Dave geschrieben hat checken
Das wird als aller erstes gleich erledigt. Kann mir einer eventuell mit einem Bild dienen um den Stecker später genauer lokalisieren zu können?
Zitat:
@speedrs4 schrieb am 15. Juni 2017 um 09:33:06 Uhr:
Hi
VCDS besitzen heist nicht das man damit auch richtig umgehen kann.
Fehlereinträge richtig interpretieren sollte man auch können.
Messwertblöcke lesen ist auch eine Wissenschaft für sich.
Wichtiger ist aber wie ein Motor funktioniert und auch das drumherum.
Der Messwertblock 091-093 ist aussagekräftig wie die Nockenwellen
stehen und im Motorverbund siehst du die Gleichstellung der Wellen
der Bank 1 zu 2 und auch die Abweichung.
Die MWB kennen die Audihändler aber nicht, weil seitens Audi/VW nie
öffentlich gemacht was man da sieht.
Tom
Ich habe diese Messwertblöcke mal ausgelesen.... kann aber wie gesagt mit den Daten nicht viel anfangen.
Kann mir eventuell einer ein wenig zur Seite stehen bevor ich das Fahrzeug Unwissend irgendwo abgebe ?
Bild ist im Anhang und zeigt die Daten mit motor aus .... ich habe auch ein Video gemacht wie es Sich während des motorlaufs verhält.
Der Fehler ließ sich löschen und kam zwar nicht wieder, aber er klingt nach wie vor etwas merkwürdig aus dem auspuffbereich.
Hi
Du hast nur Bank zwei die mwb genommen ! Wähle Motor Verbund und mwb 091/2/3 da sieht die Differenz Bank eins zu Bank zwei
Tom
Sorry . Ist das denn so normal wie es dort erstmal steht ? Da stehen keinerlei Soll- oder Istwerte um das mal abzugleichen.
Ich kümmer mich da morgen direkt drum .
Nachdem nun der ein oder andere da war um sich das Problem vor mal anzuschauen, habe ich soeben KH gebeten das Fahrzeug bei mir abzuholen.
Wenn es hart auf hart kommt, dann ist die Kette zu lang. Wenn ich Glück habe ist es vielleicht nur die Nockenwellenverstellung. So richtig glauben kann ich mein Glück wieder mal nicht, weil ich den Zusammenhang nach wie vor nicht verstehe. Ich hab schon Soviele Autos gehabt und noch nie solch ein Problem mit einer derart geringen Laufleistung.
Kann das an meiner Fahreeise Liegen? Auch dieser plötzliche Eintritt des Fehlers ?
Hi, was war denn nun das Problem:)? Würde mich mal inzteressieren
Nockenwellennachversteller ist kaputt gegangen auf der beifahrerseite. Kostenpunkt etwa 2200€ außerhalb vom
AZ