Conti
Hallo
brauche für meiner Golf V neue Sommerreifen. Hab bisher die Conti Sportcontact 3 225 40R18 drauf. Hab gelesen das es jetzt schon den 5er geben soll.
Zu welchen könnt ihr mir raten?
Thanks
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Na ja, die 5er gewinnen momentan aktuelle Testberichte, wobei es allerdings Anzeichen dafür gibt, dass Conti bei jenen Testberichten auch aktiv mitgewirkt haben könnte (Testgelände nach Conti benannt etc.)... aber das alte Material würde ich nicht wieder kaufen. Selbst wenn Du das alte Modell noch bekommst, dann hat es entweder eine alte DOT-Nummer, oder Du bezahlst einen Preisaufschlag, weil es eine Sonderproduktion in kleiner Stückzahl ist.
Hol Dir die 5er, oder entscheide Dich aufgrund aktueller Testberichte für eine andere Marke.
@ DAP
a) hast Du konkrete Anhaltspunkte für Deine Aussage:
"wobei es allerdings Anzeichen dafür gibt, dass Conti bei
jenen Test b e r i c h t e n auch aktiv mitgewirkt haben
könnte " :confused:
b) kennst Du n e u t r a l e Testgelände, auf denen
speziell Sommerreifentest´s mit all´den notwendigen
Meßtechniken in Europa durchgeführt werden können :confused:
c) ist Dir bekannt, daß a u c h auf den Testgeländen von
> Bridgestone, Goodyear/Dunlop,Michelin, Pirelli usw.
Reifentest´s der Fachzeitschriften , ja sogar
der Automobil-hersteller durchgeführt werden :confused:
d) " altes Material "
Der Sportcontact 3 und auch ...2 sind weiterhin im
aktuellen Liefer- und P r o d u k t i o n s -programm :eek:
"alte DOT" , " Preisaufschlag"... :confused::confused:
Wo hast Du nur Deine Weisheiten her :confused:
oder sind es
nur ungestützte Aussagen
bzw. unbedachte Behauptungen :confused:
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Pt Christoph
Der SC5 fährt sich nochmal einiges sportlicher im Trockenen als der SC3, hat dabei aber immer noch genug Reserven im Nassen.
Mir war der anfängliche hohe Verschleiß aufgefallen.
Hallo, da ich zur Zeit auch auf der Suche nach neuen Sommerreifen bin, interessieren mich Deine Erfahrungen mit dem SC5.
Ich fahre bisher den SC3 in 225/45 17 Zoll auf einem Golf 4 mit 150 PS.
Auf welchem Auto und in welcher Reifen-Dimension fährst Du den SC5 ?
Vielen Dank TDI ASZ
Zitat:
Original geschrieben von swallerius
Wenn die Tests doch alle gemauschelt sind, wäre es nicht ein leichtes, dass der unterlegene Wettbewerber ein Gutachten in Auftrag gibt, das die Fakten richtigstellt. Ich meine, die paar Tausend Euro sollte ein Reifenhersteller doch übrig haben, oder etwa nicht? Zumal man dann Auto Bild, ADAC, etc. erfolgreich vor den Kadi zerren könnte.
In der Praxis funktioniert das nicht. Um einen juristisch haltbaren Beweis zu liefern, müsste das Gutachten die gleichen Reifen auf den gleichen Fahrzeugen unter exakt denselben Bedingungen testen (Asphaltbeschaffenheit, Art der Wasseraufspritzung auf die Fahrbahn, Anordnung der Pylonen beim Slalomtest etc.). Sogar das Wetter und die Umgebungstemperatur können eine Rolle spielen. Dazu müsste der Wettbewerber im Grunde das Original-Conti-Gelände mieten, und das wird Conti sicherlich nicht an die Konkurrenz vermieten. Aber selbst wenn der Konkurrent doch an das Gelände herankäme, könnte er nie beweisen, dass er akkurat die gleichen Testbedingungen hingekriegt hat, so dass Conti (Conti hier immer nur als Beispiel stellvertretend für jede andere Firma) sich immer hinstellen und sagen könnte, Glückwunsch an die Konkurrenz, dass eure Reifen in euerm Test besser waren, aber als wir das getestet haben, da war das Ergebnis eben so, wie es war.
Und wenn man noch einen Schritt weiter geht, dann sind Michelin-Winterreifen, die im Backofen vor dem Test mutwillig ausgehärtet wurden, immer noch Michelin-Winterreifen, so dass es inhaltlich nicht falsch ist zu sagen, wir haben unsere Winterreifen gegen Michelin-Winterreifen getestet, und unsere waren besser. Da kann man sogar einen staatlich vereidigten Notar zum Test dazubestellen, der sich eigenhändig davon überzeugt, dass es sich tatsächlich um originale Michelin-Winterreifen handelt, die auf demselben Testparcours schlechter abschneiden.
Langer Rede kurzer Sinn: Du wirst einen solchen Test niemals so anfechten können, dass es juristisch tragfähig ist. Dafür gibt es einfach zu viele mögliche Schlupflöcher für den, der hier manipulieren möchte. Damit ist nicht bewiesen, dass tatsächlich manipuliert wird. Aber möglich ist es allemal, und es ist doch zumindest bemerkenswert, dass immer die Reifen der Firma vorneliegen, nach der das Testgelände benannt ist bzw. die den Event organisiert hat.
Deswegen sind Reifentests auch keine TESTS im Sinne eines Tests, denn Test "A" ist NIE mit Test "B" vergleichbar, auch wenn sie vorgeben das gleiche zu testen...
Eine Tendenz lassen sie allerdings erkennen, allerdings ist diese auch nur für Neureifen wirklich aussagekräftig, mehr "leider" nicht!!!
Subjektive Erfahrungen und Parameter sind bei der Beurteilung eines Reifen ebenso wichtig wie reine Messergebnisse;)
was nützt mir ein Reifen der zwar gut bremst aber schlecht in der Spurhaltung ist oder zum Ausbrechen neigt...was nutzt mir ein Reifen der zwar einen geringen messbaren Rollwiederstand besitzt sich aber beim Lenken indirekt anfühlt oder einen hohen aber sehr schmalen Grenzbereich besitzt;)
Reifentesten hat viel mehr mit subjektiven Kritierien zu tun als mancher denkt:eek:
mfg Andy
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Subjektive Erfahrungen und Parameter sind bei der Beurteilung eines Reifen ebenso wichtig wie reine Messergebnisse;)
Wie man auf http://www.reifentest.com sieht (oder genauer, durch Massen offensichtlichen Unfugs widerlegt findet).
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
was nützt mir ein Reifen der zwar gut bremst aber schlecht in der Spurhaltung ist oder zum Ausbrechen neigt...was nutzt mir ein Reifen der zwar einen geringen messbaren Rollwiederstand besitzt sich aber beim Lenken indirekt anfühlt oder einen hohen aber sehr schmalen Grenzbereich besitzt;)
Genau aus diesem Grunde messe ich der Handlingnote, die in guten Reifentests auch ermittelt wird, eine hohe Bedeutung bei. Es hat niemand gesagt, dass die Qualität eines Reifens sich nur am Bremsweg bemisst.
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Reifentesten hat viel mehr mit subjektiven Kritierien zu tun als mancher denkt:eek:
Höchstens insofern, als sich bestimmte Kriterien wie z.B. das Handling nur bedingt objektiv messen lassen. Im Rahmen eines Tests bewerten kann man sie dennoch, und z.B. der ADAC macht das in seinen Tests auch (zeigt die Ergebnisse des Handlingwertes allerdings nur auf den Detailseiten der Reifen und nicht in der Gesamtübersichtstabelle an).
Ansonsten ist an der Reifenqualität allerdings nichts subjektiv. Subjektiv ist lediglich die Entscheidung, welche Teilaspekte des Reifens man für sich persönlich als besonders wichtig empfindet. Manche wollen leise Reifen, anderen ist niedriger Verschleiß wichtig. Beides kann man in Tests jedoch nachlesen und dann seinen eigenen "Testsieger" küren. Alles unter der Maßgabe, dass der Test halbwegs seriös durchgeführt worden ist.