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Änderungen ab September 2011: Offizielle Bestätigung ab Mitte Juli
Hallo zusammen,
mein :-) teilte mir mit, dass ab Mitte Juli die offizielle Bestätigung aus München kommt hinsichtlich den Änderungen ab September 2011. Inoffizielle Info bzw. Bestätigung: 530 d mit 258 PS und Start-Stop, 525 d mit 218 PS (4 Zylinder) und Start-Stop.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BMW0207
Hallo zusammen,
mein :-) teilte mir mit, dass ab Mitte Juli die offizielle Bestätigung aus München kommt hinsichtlich den Änderungen ab September 2011. Inoffizielle Info bzw. Bestätigung: 530 d mit 258 PS und Start-Stop, 525 d mit 218 PS (4 Zylinder) und Start-Stop.
Grüße
Die offizielle Bestätigung gibts schon. Eine Liste mit alle Neuheiten mit Modell Codes und Motortypen ab 09/2011:
Benziner:
520i (F10: Modell Code XG 11 - F11 XL 11) Motor N20 - 523i wird nicht mehr gebaut
528i (F10: XG 31 - F11: XL 31) Motor N20 (also 4 Zyl.) - auch als xDrive (F10: XH 31 - F11: XL 51)
530i (F10: XH 71 - F11: MZ 71) Motor N53 (6 zyl.)
550i nun auch als F11 (Modell Code MU 91)
Diesel:
520d EfficientDynamics Edition (FW 91) 119 gr CO2/km - nur F10
525d (F10: XA31 - F11: XB 31) Motor N47TU (4 Zyl. 160 kW) - auch als xDrive (F10: XA 11 - F11: XB 91)
530d (F10: XA 51 - F11: XB 51) Motor N57TU (6 Zyl. 190 kW)
535d (F10: XA 71 - F11: XB 71) Motor N57TU TOP (6 Zyl. 230kW) - auch als xDrive (F10: XA 91 - F11: XB 11)
Alle 4 und 6 Zyl. Modellen mit Start-Stop Automatik und "Driving Experience Switch mit ECO PRO-Modus"
Auch interessant ab September: BMW F12 F13 als 640d (F12: Modell Code LZ 71 - F13: LX 71) und 650i als xDrive (F12: LZ 51 - F13: LX 51)
Grüsse
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319 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
da wir eh OT sind...
und ich dieses thema liiiiiebe ... :D
die sales-tax in den USA liegt aber in den meisten staaten bei um die 7 %
--> da beisst die maus also keinen faden ab. autos sind SCHMERZHAFT günstiger als in deutschland.
und "zugebuttert" wird in den USA ganz sicher nicht.
ich empfehle für den nächsten florida-urlaub als mietwagen :
den aktuellen ford taurus in limited-version.
fahrt da mal 2 wochen lang mit rum.
wundert euch darüber, dass der innen überraschend hochwertig wirkt und massig platz bietet.
wundert euch über den leisen und kraftvollen V6.
wundert euch über knapp 8-9 liter spritverbrauch auf den tempolimitierten strecken.
--> und DANN schaut mal bei nem ford-händler rein und und seht auf´s preisschild.
ein ganz klein wenig humor und wohlwollen vorausgesetzt...
möchte ich das auto mit meiner letzten s-klasse vergleichen...
(weil sooooo gross sind die gefühlten unterschiede irgendwie nicht).
nur der preis.
denn der liegt bei rund 1/4 !
yep.
25 %.
--> so einen adrenalin-flash kriegste nicht mal beim space mountain in disney world :rolleyes:
Da kann ich nur beipflichten.
Ich hatte auf meiner letzten Wisconsinreise auch den Taurus Ltd mit Rückkamera im Spiegel, Automatik, Ambiente Interieurbeleuchtung (in 5 Farben verstellbar), USB Port,... und allem Pipapo.
Gäbs den hierzulande zum gleichen Preis wie in Amerika, käm mir nix anderes ins Haus!
Geklungen hat er gut und fahren lassen hat er sich auch gut. Hab auch deutlich unter 10L verbraucht.
LG M4200gt
Wisst ihr was: der 530i kommt ohne Start-Stopp-Ärgernis!!! :D:D:D Genau wie der 550i!
Und den 530d gibt es weiterhin mit Schaltgetriebe!
Geht doch!!! Nur der Entfall des 525d tut mir weh! War ein Sahnestück!
Gut mir ist natürlich auch klar, warum der 530i ohne Start-Stopp kommt! Wer würde sich denn für 44.600,- EUR den Vierzylinder aufschwätzen lassen, wenn er sieht, dass der R6 im 530i kaum mehr sauft mit Start-Stopp!?!
Zitat:
Original geschrieben von JJ400
Gut mir ist natürlich auch klar, warum der 530i ohne Start-Stopp kommt! Wer würde sich denn für 44.600,- EUR den Vierzylinder aufschwätzen lassen, wenn er sieht, dass der R6 im 530i kaum mehr sauft mit Start-Stopp!?!
Könnte aber auch daran liegen dass es sich nicht mehr lohnt den "ollen Sauger" für seine letzten Tage noch auf Start-Stopp-Fähigkeit umzurüsten.:D
(Bin schon weg):p
Habe mir mal die neue Preisliste angeschaut. Da ist der 520i gerade mal 500 Euro billiger als der 520d.
Irgendwie frage ich mich schon, warum die Preisdifferenz so klein. Will BMW den neuen Vierzylinder gar nicht verkaufen? 2000 Euro Unterschied hätte ich schon erwartet, ansonsten greift ja dann eigentlich jeder zum 520d.