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Renault Zoe AG (Facelift) R110 Test

08.07.2021 10:17    |   Bericht erstellt von Elis36

Testfahrzeug Renault Zoe AG (Facelift) R110
Leistung 108 PS / 79 Kw
HSN 3333
TSN BLZ
Aufbauart Schrägheck
Kilometerstand 2800 km
Erstzulassung 5/2021
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer einige Monate
Gesamtnote von Elis36 4.5 von 5
weitere Tests zu Renault Zoe AG (Facelift) anzeigen Gesamtwertung Renault Zoe AG (Facelift) (seit 2019) 4.0 von 5
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Einleitung

 

Karosserie

4.0 von 5

Für einen Kleinwagen ist im Auto wirklich sehr viel Platz. Der Kofferraum hat mich überrascht und mit den einzeln klappbaren Rücksitzen bringt man wirklich unglaublich viel rein. Dies hätte ich eigentlich nicht erwartet. Abzug Übersichtlichkeit nach rechts - schräg hinten, die C-Säule ist ziemlich breit.

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + außen klein innen groß
  • - Türgriffe hinten sind sch..... (schlecht)

Antrieb

5.0 von 5

Eine so große Reichweite hätte ich niemals erwartet. Ich rechnete mit ca. 200km realistischer RW, schaffe aber ohne zu sparen und sehr schneller Fahrweise locker die 300km. Da ich zuhause mit Nachtstrom laden kann, interessiert mich der Stromverbrauch eigentlich nicht. Nach meiner Rechnung käme ich auf ca. 5,-- für eine komplette 50KW Füllung.

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + geht ab wie Sau, Rekuperation in 2 Stufen sehr wirkungsvoll

Fahrdynamik

5.0 von 5

Da ich noch einen BMW X3 habe, ist dieser Zoe im Gegensatz dazu, Gokart-Feeling und macht unglaublich Spaß.

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Für die doch relativ schmalen Reifen ist er in Kurven sehr stabil

Komfort

4.0 von 5

Renault hatte sonst eher sänftenartige Autos, was hier nicht der Fall ist. Eher sportlich, knackig ausgelegt. Die Sitze sind gerade noch ok. Seitenhalt könnte besser sein. Bedienung und vor allem die Ausstattung mit allerlei Firlefanz ist für diesen Preis unschlagbar. Hier können sich deutsche Hersteller noch etwas abschauen.

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Handfree Entry ist eine feine Sache
  • - Handfree Close reagiert zu früh

Emotion

4.0 von 5

Bei meiner Entscheidung zwischen BMW I3 und Zoe sprach das Design für den Zoe. Allgemein habe ich bisher kein lässiges, cooles E-Auto (Kleinwagen) auf dem Markt gefunden. Entweder zu teuer oder die Reichweite zu gering.

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + eines der ältesten E-Autos, aber immer noch top

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Aufgrund der hohen Förderungen in Ö habe ich überhaupt an ein E-Auto gedacht und bin jetzt überaus zufrieden und überzeugt. Ich habe noch keinen Fehler oder Problem beim Zoe gefunden. Auto macht unglaublich viel Spaß und ist sehr ausgereift. Daher meine Empfehlung für Zoe - übrigens 110PS reichen aus, der 130PS ist kaum merklich besser.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Nur wen jemand über 300km ohne Aufladen fahren muss, würde ich es nicht empfehlen.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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