Ford Explorer EV (2024) RWD Test

15.06.2025 09:24 | Bericht erstellt von lindamotte

Testfahrzeug	Ford Explorer EV (2024) RWD
Leistung	286 PS / 210 Kw
HSN	8566
TSN	CBF
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	1800 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	5/2025
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	wenige Wochen

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 45 von 5
Fazit

Gesamtnote von lindamotte 4.0 von 5

weitere Tests zu Ford Explorer EV (2024) anzeigen Gesamtwertung Ford Explorer EV (2024) (seit 2024) 4.0 von 5

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Einleitung

Bisher konnte ich folgende Fahreigenschaften testen:

Landstraße mit adaptivem Geschwindigkeitsregler
Autobahn mit Spurhalteassistent
Wenden auf engstem Raum
Fahren mit Anhänger
Fahrgefühl

Folgende Nutzungs-Eigenschaften:

Automatische Verriegelung
Heck Klappe
Sitzeinstellung
Sitzmassage
Hupe
Navigation

Mein Fazit:

Erkennt zuverlässig Schilder, nimmt manchmal Schilder von Seitenstraßen als gesetzt und nervt dann mit dem gebimmel, weil er ja dann zu schnell ist und verlangsamt das Fahrzeug.
Hält gut sie Spur, bei Überholmanöver zieht er die Geschwindigkeit an und überholt, wie man es selbst auch tun würde.
Es fühlt sich an als könnte er auf der Stelle drehen, sehr toll dieser kleine Wendekreis.
Außer, dass die Heck Klappe nicht mehr automatisch zu öffnen ist (totaler Nonsens, denn man muss ja dennoch auch mal an den Kofferraum) gibt's nichts zu Motzen, sehr schöne Mechanik und dass der Strom nun an der Kupplung liegt, macht das Anschließen sehr viel bequemer.
Das Fahrgefühl empfinde ich als sehr gut, nicht zu hart nicht zu weich, ein bissel wie ein Gleiter - ich steh voll drauf!
Die Verriegelung funktioniert zuverlässig, wenn das 'goodbye palim, palum' abgewartet wird, bevor die Tür geschlossen wird. Ansonsten ist es nicht möglich.
Ich schaffe es von 30x 1x die Heckklappe mit dem Fuß zu öffnen, vielleicht mache ich einen Fehler und es kann mir jemand helfen.
Die Sitze sind eingestellt, fahren aber oft nicht an den Ausgangspunkt zurück, nachdem man auf der Bremse steht - vielleicht mache ich aber auch einen Fehler und es kann. mir jemand helfen?
Die Sitzmassage könnte etwas kräftiger und in einer größeren Reichweite liegen - aber schon witzig sowas zu haben, hab die Sitze nicht deshalb gekauft, so ist es für mich ok.
Die Hupe klingt grausam, als würde man ein Gogomobil fahren.
Die Navigation mit Ladestellen ist wirklich eine der besten, die ich bisher erleben durfte (Mercedes EQ400; Kia EV 6), sie reagiert richtig schnell und ist gut zu bedienen - intuitiv würde ich sagen.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Siehe Fazit

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Hat mich emotional sehr angesprochen.

Antrieb

4.5 von 5

Siehe Fazit

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Wirklich sparsam!

Fahrdynamik

4.5 von 5

Siehe Fazit

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Für mich genau richtig.
- Die bremsen könnten etwas schneller fassen

Komfort

4.0 von 5

Siehe Fazit

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Ich mag das Intuitive
- Die Schalter vor dem Display sollten keine Touch Funktionen haben, sie werden zu oft unbeabsichtigt aufgelöst

Emotion

4.5 von 5

Siehe Fazit

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Love it!

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den Ford Explorer EV (2024) RWD empfehlen:

Bisher konnte ich folgende Fahreigenschaften testen:

Landstraße mit adaptivem Geschwindigkeitsregler
Autobahn mit Spurhalteassistent
Wenden auf engstem Raum
Fahren mit Anhänger
Fahrgefühl

Folgende Nutzungs-Eigenschaften:

Automatische Verriegelung
Heck Klappe
Sitzeinstellung
Sitzmassage
Hupe
Navigation

Mein Fazit:

Erkennt zuverlässig Schilder, nimmt manchmal Schilder von Seitenstraßen als gesetzt und nervt dann mit dem gebimmel, weil er ja dann zu schnell ist und verlangsamt das Fahrzeug.
Hält gut sie Spur, bei Überholmanöver zieht er die Geschwindigkeit an und überholt, wie man es selbst auch tun würde.
Es fühlt sich an als könnte er auf der Stelle drehen, sehr toll dieser kleine Wendekreis.
Außer, dass die Heck Klappe nicht mehr automatisch zu öffnen ist (totaler Nonsens, denn man muss ja dennoch auch mal an den Kofferraum) gibt's nichts zu Motzen, sehr schöne Mechanik und dass der Strom nun an der Kupplung liegt, macht das Anschließen sehr viel bequemer.
Das Fahrgefühl empfinde ich als sehr gut, nicht zu hart nicht zu weich, ein bissel wie ein Gleiter - ich steh voll drauf!
Die Verriegelung funktioniert zuverlässig, wenn das 'goodbye palim, palum' abgewartet wird, bevor die Tür geschlossen wird. Ansonsten ist es nicht möglich.
Ich schaffe es von 30x 1x die Heckklappe mit dem Fuß zu öffnen, vielleicht mache ich einen Fehler und es kann mir jemand helfen.
Die Sitze sind eingestellt, fahren aber oft nicht an den Ausgangspunkt zurück, nachdem man auf der Bremse steht - vielleicht mache ich aber auch einen Fehler und es kann. mir jemand helfen?
Die Sitzmassage könnte etwas kräftiger und in einer größeren Reichweite liegen - aber schon witzig sowas zu haben, hab die Sitze nicht deshalb gekauft, so ist es für mich ok.
Die Hupe klingt grausam, als würde man ein Gogomobil fahren.
Die Navigation mit Ladestellen ist wirklich eine der besten, die ich bisher erleben durfte (Mercedes EQ400; Kia EV 6), sie reagiert richtig schnell und ist gut zu bedienen - intuitiv würde ich sagen.

Aus diesen Gründen kann ich den Ford Explorer EV (2024) RWD nicht empfehlen:

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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einer fand das hilfreich

Hilfreich Nicht hilfreich

Kommentare: 0

Thu Jul 24 18:31:59 CEST 2025 | Deoderich

Danke sehr für Deine Einschätzung, bin mit vielem einverstanden. Ich kann noch folgendes hinzufügen:

Die nervige Sirene beim Schliessen des Kofferraumes konnte ich abschalten (dank der Hilfe eines Mitgliedes des Forums, vielen Dank)
Der Spurwechsel funktioniert bei mir nicht immer zuverlässig, speziell die Einordnung nach rechts geht bei mir nur sehr selten. Womögiche mache ich einen Fehler?
Das Navigieren macht Spass, das Fahrzeug bremst auch selbständig ab wenn man keinen Tempomat eingeschaltet hat. Allerdings "sieht" es manchmal Kurven und Hindernisse, die gar nicht vorhanden sind, das ist manchmal nervig.
Beim Erkennen der Geschwindigkeitsbeschränkungen bin ich ganz mit Dir einverstanden, manchmal erkennt er sie nicht richtig. Gut finde ich, dass er bereits im Voraus abbremst um auf Höhe des entsprechenden Schildes bereist die richtige Geschwindigkeit zu haben.
Die Hupe klingt tatsächlich so dass man keine Lust hat sie zu benützen (ist vielleicht der Sinn...:):))
Zur Öffnung der Heckklappe muss ich auch zweimal unter den Sensor wischen um sie zu öffnen
Die Ford App finde ich in vielen Bereichen unzureichend, man kann nur sehr wenig damit anstellen. Es fehlt zB die Programmierungsmöglichkeiten für die Klimatisierung, die Fahrdaten sind nicht abrufbar etc. Das wird hoffentlich mit einem Update verbessert werden.

Ich bin inzwischen 13000 km mit meinem Explorer gefahren, auch weite Strecken, Stadt und Kurzstrecken und bin sehr zufrieden, im Winter liegt mein Schnittverbrauch bei etwa 21 kWh/100km, jetzt im Sommer eher bei 17 kWh/100 km.

Vielen Dank noch für deinen Test.