Audi 100 C4/4A 2.3 Test

Lieber Don Rogers, (Bitte sei so nett und ignorier mich nicht)

Ich selbst darf mich glücklich schätzen, umgeben von schönen Automobilen der 90er aufgewachsen zu sein. (Im Gegensatz zu was ich in anderen Beiträgen hier behauptet hab, bin ich nicht Baujahr 93, sondern Baujahr 2006). Aufgrund meiner grundlegenden Einstellung und wie ich aufgewachsen bin, würde man mich aber sowieso eher als junger Mann der 90er datieren, und als so junger Kerl wird man meist nicht ernst genommen.

Hab mir deinen sehr ausführlichen Testbericht durchgelesen, danke dafür!

Ich werde dieses Jahr 19, und würde mir gern selbst einen Audi 100 C4 zulegen, allerdings den bisschen “spritsparenderen” und damit auf lange Zeit wahrscheinlich kostengünstigeren Diesel (2.5TDI).

Den 2.3 hab ich auch schon mal angepeilt, aber 12 Liter aufwärts (ich lebe auf dem Land, und muss viel fahren) sind mir dann doch bisschen zu heftig.

Da dein (nebenbei bemerkt echt schöner!) 2.3 und der 2.5E, den ich mir gerne zulegen würde vermutlich kostentechnisch einigermaßen ähnlich sind, und beide den robusten 5-Zylinder haben (klar, der von “meinem” wäre dann der Diesel) wollte ich dich fragen, welche jährlichen Unterhaltskosten du ungefähr zahlst und generelle Schwierigkeiten (häufige Reparaturen o.Ä.) dir über die Jahre untergekommen sind?

Ich bin neu in der Szene, hab lediglich einen Freund, der einen 80 B3 fährt.

Mein Opa hatte auch mal einen 2.3er, von der Farbe her (fast) genauso wie deiner, er hat uns allerdings vor 3 Jahren verlassen, sein Auto wurde nach einem Totalschaden (der Oma ist zum Glück nix passiert) ein Jahr später verschrottet. Wenn ich noch könnte, hätte ich ihn gefragt :(

Opa hat mich schlussendlich angestiftet, und ist auch eigentlich der Grund, warum ich mir auch einen 100er holen will, er war immer mein größtes Vorbild.

Ich würde mich über eine Antwort von Dir riesig freuen!

Mit besten Grüßen,

Simon

Hi Simon, sorry das ich jetzt erst antworte (ich war im Urlaub und gucke sowieso oftmals aus Zeitgründen eher unregelmäßig ins Forum). Und danke erstmal für Dein Interesse überhaupt ! :-). Ich finde es auch generell super und unterstützenswert, wenn junge Menschen sich für altes Blech interessieren.

Also, zum Thema häufige Reparaturen kann ich nur feststellen: Es gibt nicht wirklich welche ! Natürlich kann immer mal was sein und Verschleißteile fallen auch bei jedem Auto früher oder später mal an. Selbstredend hängt das bei jedem Fahrzeug, egal welcher Hersteller, aber sowieso natürlich auch stets ein wenig davon ab, wie man damit umgeht und wie man es pflegt bzw. welche Pflege- und Wartungsmentalität die Vorbesitzer hatten (dahingehend hatte ich auch sehr viel Glück, zumal mir der Vorbesitzer gut bekannt ist).

Ich persönlich hatte, seitdem ich das Fahrzeug besitze, keine einzige außerplanmäßige Reparatur. Es ist bislang nichts besonderes angefallen, der Wagen läuft seit jeher zuverlässig ohne Probleme oder Ausfälle irgendwelcher Art und ich mußte mit ihm bislang nur zum TÜV in die Werkstatt.

Innerhalb der letzten 10 Jahre mußten bei mir und dem Vorbesitzer folgende Sachen erneuert werden (immer jeweils nur zu den regulären TÜV-Terminen, nicht außer der Reihe):

a) 1x Bremsscheiben-/klötze komplett (also vorne und hinten)

b) 1x beide Querlenker vorne

c) 1x beide Spurstangen

d) Wischerblätter

e) Benzinleitungen

f) Korrektur Scheinwerfereinstellung

g) Auspuff (zum ersten und einzigen Mal bislang, die originale Auspuffanlage hatte über 25 Jahre gehalten...)

h) Reifen

i) Thermostat

Das war es im Wesentlichen, sonst war nix weiter und Rost gibt es auch keinen. TÜV hat er dann auch immer "ohne Mängel" bekommen.

Unterhaltskosten: Der Audi läuft auf H-Kennzeichen und Saison (April-Oktober) kombiniert, daher ist die Steuerbelastung von regulär 191 Euro beim H-Kennzeichen auch noch mal deutlich reduziert, da ich ja nur für den Saisonzeitraum zahlen muss. Also ungefähr die Hälfte der Summe. Aber selbst wenn ich keine H-/Saison-Nummer besäße und den Wagen ganz normal ganzjährig fahren würde, wäre die Steuerlast absolut vertretbar, da der Wagen einen Kaltlaufregler besitzt, was ebenfalls steuerliche Vorteile bringt (da wäre er dann nach Euro 2 / D3 eingruppiert, wenn ich mich nicht täusche).

Versicherung (Teilkasko) richtet sich dementsprechend natürlich ebenfalls danach, dass er bei mir auf H- und Saison-Zulassung läuft (zumal ich das H-Gutachten dort vorlegen mußte), aber das habe ich gerade nicht genau im Kopf bzw. gerade nicht die Unterlagen zur Hand, wieviel das derzeit beträgt bei mir.

Spritverbrauch wie im Text schon angedeutet im Schnitt irgendwo zwischen 9,5 und 10,5 Liter, bei normal zügiger und defensiver Fahrweise.