Hallo,
genau, Du hast es immer noch nicht verstanden.
der ersten in den zweiten Gang schaltet ohne sichtbaren Drehzahlabfall, er schaltet diesen Übergang mit ein Kupplungsschleifen, hört sich an, als ob eine Oma nicht von der Kupplung geht.
Jedoch alle anderen Gänge, (d.h. zwei bis sieben) schalten wie es sich gehört, optimal.
Wenn man steht, und geht von der Bremse, steigt die Drehzahl von 800 auf 1000. Dies ist normal, denn es muss Zugkraft ins Getriebe.
Zitat:
@wo359 schrieb am 12. März 2016 um 17:56:16 Uhr:
?? Also ich muss zugeben, ich verstehe das Problem des Threaderstellers noch immer nicht....
Das passt doch, dass der Übergang vom 1ten in den 2ten verschliffen wird, wenn man nur von der Bremse geht und den Wagen anrollen lässt.
Anders schaut es natürlich aus, wenn man fest Gas gibt. Dann schaltet jeder Gang und der Drehzahl Unterschied ist klar erkennbar.
Wo bitte ist dann das Problem??
LG
Ps: @threadersteller: Ich bitte auch darum, das unnötige Audi bashen zu lassen und sachlich zu bleiben. Auch zig Rufzeichen sind fehl am Platz...
