Das einachste bei dieser Geschichte ist die Dichtung am Stecker vom Vorförderdrucksensor vorsorglich zu entfernen.Die Dichtung ist ,,schuld" daran ,das der Diesel in die Leitungen gedruckt wird,und nicht nach Aussen austritt.Am abgezogenen Stecker ist eine rote Dichtung,die enternen und Stecker wieder einstecken,sitzt auch ohne Dichtung bombenfest.Falls der Sensor undicht sein sollte,wird der Diesel nach aussen austreten,und nicht in den Kabelstrang,und das wird man sofort merken. Mein Auto ,218 d,hat es auch erwischt,war aber nicht bei der Werkstat.Habe alle möglichen sichtbaren Stecker gelöst und überprüft- am Luftmassenmesser und an 3 Injektoren waren die Stecker nass.Habe das Auto mit abgezogenen Steckern 1 Woche stehen lassen ,bis ich mir einen neuen Sensor in Holland geholt habe,kostete 69€.Er ist ohne Leitungen und die Nummer ist die selbe,nur ohne 01 am Ende.Den alten Sensor von den Leitungen befreien ist sehr schwierig,die Schellen sind sehr hartnäckig,deswegen habe die Schläüche ,an denen er angeschlossen ist ,einfach abgeschnitten, und neuen Sensor angeschlossen,hat die Schlauchlänge noch gereicht. Fehler gelöscht und jetzt fährt meine Frau schon 2 Monate ohne Probleme.Bloß wie lange?"
