Zitat:
@jkon schrieb am 11. Februar 2023 um 14:48:05 Uhr:
Ich fahre seit ein paar Monaten einen eGV70.
Täglich DE Autobahn 210km. (Jeweils 105 hin und Zurück)
Im Herbst war es relativ entspannt - bei 120km/h hatte ich rund 400km - hätte ich die Route fast 2x fahren können.
Im Herbst bei 140km/h, war ich doch noch bei ca. 320-340km Reichweite (Also ca. 1,5 die Route fahren)
Im Winter wurde es gruselig.
Aktuell lade ich das Auto jeweils auf 100%, dann fahre ich nach Hause (105km) - bleiben noch zwischen 150 und 180km Restreichweite.
Wieder zur Arbeit (105km) = 30-60km Restreichweite.
Sprich: Effektiv schaffe ich etwa 240-270km Reichweite im Winter.
95% Autobahn bei 140km/h.
> Im Winter macht es interessanterweise auch keinen grossen Unterschied, wenn ich nur 120km/h fahre. Dann schaffe ich vielleicht 260-290km Reichweite.
Was man auch bedenken muss:
Möchte man an einer Schnellladesäule laden, sollte man ca. 80km vorher mit der Vorkonditionierung starten.
Sonst lädt man mit 70kwh 140kwh+.
Leider ist die Software dazu allerdings fehleranfällig und bei jedem 3x startet die Vorkonditionierung der Batterie nicht.
(Man muss die Ladesäule als Ziel im Navi setzen, dann sollte die Batterie vorbereitet werden - sollte)
Für mich persönlich wäre ein Verbrenner bequemer.
Mit dem Auto bin ich aber ingesamt vom ersten Tag an sehr zufrieden.
Sehr gute Beschleunigung im unteren Bereich.
Fährt sich sehr angenehm.
Die Software ist ok.
(Spurhalteassistent habe ich deaktiviert - im Genesis aber wesentlich angenehmer als beim unbrauchbaren Kia)
Die KI ist allerdings noch nicht so weit wie die deutsche Premium-Konkurrenz.
Die Verarbeitung ist top.
Insgesamt würde ich mich wieder für Genesis entscheiden. (Bisher war ich Fahrer der deutschen Premium Konkurrenz)
Kann alles 100% bestätigen. Hatte einen GVe vor ein paar Wochen 2 Tage zur Probe. Bei kaltem Wetter ist der Verbrauch Selbst im Eco Modus gruselig.
Ansich tolles Auto aber Lenkung , Windgeräusche und Verbrauch haben mich Abstand nehmen lassen von einer Bestellung
