Danke für die Antwort. Ich bin mir auch nicht mehr so sicher mit meiner Annahme.
Ich habe für die beiden Entlüftungslöcher von der Schwimmerkammer, welche in Richtung Ansaugverbinder zu den Luftfiltern zeigen, folgende Lösung ausprobiert: Die eine Öffnung habe ich jeweils mit einem passenden Weichholzstäbchenstück verschlossen, während ich in die jeweils andere einen 6mm Plastikschlauch gesteckt habe. Dieser paßt genau hinein. Diese dünnen Schläuche habe ich dann probeweise bis in den Luftfilter geführt (durch den Ansaugverbinder zwischen Vergaser und Luftfilter), so daß das Ende im Luftfilter hinten unten hängt. Dort ist ruhigere Luft. Die Schläuche wurden gesichert, damit sie nicht angesaugt werden können. Man weiß ja nie.
Es herrschen übrigens etwa 25 - 30 km/h Strömungsgeschwindigkeit bei hoher Drehzahl in diesem Teil des Ansaugtraktes.
Ergebnis: Es wurde nicht besser. Mittlerweile glaube ich auch, daß es wo anders dran liegt. Die Sache mit dem Unterdruckschlauch abziehen, während die Abmagerung auftritt, und dann in den Schwimmerkammern nachschauen war zu der Zeit, als ich noch die alten, ausgeleierten Schwimmernadelventile drinnen hatte. Diese hatten ganz ausgeleierte Federn unter den dünnen Stiften, welche auf die Schwimmer drücken. Mittlerweile habe ich einen neuen Satz Schimmernadelventile drinnen, die haben recht stramme Federstiftchen. ich werde nochmal, wenn das Stottern auftritt, den Unterdruckschlauch abziehen, anhalten und die Schwimmerkammern abbauen um mir den Stand anzuschauen.
Möglichweise ist es auch ein thermisches Problem in Richtung Zündung, daß der Kondesator wenn er heiß wird, sitzt ja über dem Kopf gleich, temperaturabhängig die Grätsche macht, oder einer der Zündspulen. Soll alles schon vorgekommen sein. Ich werde berichten, ob die Schwimmerkammern nun auch wirklich voll sind, wenn das Stottern auftritt. Die Suche geht weiter bis die wirkliche Ursache gefunden wurde.
Also lieber selber nachdenken, bevor Löcher gebohrt werden !
