Der Rückwärtsgang ist der einzige, bei dem wirklich noch ein Zahnrad in ein anderes geschoben wird. Bei allen Vorwärtsgängen sind die Zahnräder permanent im Eingriff. Nur über Synchronringe und Schaltmuffe wird entschieden, welcher Gang die Kraft auf die Getriebeausgangswelle gibt. Die Vorwärtsgänge nutzen schrägverzahnte Zahnräder, diese sind eigentlich nur auf diesem Weg schaltbar.
