Zwei Zylinder, ein Turbolader und 85 PS: Der 0,9-Liter Twin-Air-Motor soll im Fiat Panda den Spagat zwischen Kraft und Geiz schaffen. Der Fahrer muss sich aber für eins entscheiden.
Berlin – Fiat will sie gebaut haben, die eierlegende Wollmilchsau. Einen Benzin-Motor, kräftig genug für die alltäglichen Aufgaben und sparsam wie ein Selbstzünder. Dafür reduziert Fiat die Zahl der Brennräume noch stärker als alle anderen Hersteller: Der Twin-Air-Motor zaubert aus zwei Zylindern und 0,9 Litern Hubraum 85 PS. Wir haben den Winzling im Fiat Panda getestet.
1. Gang: Die Basis![]() 2. Gang: Das BesteDer kleine Italiener bietet erstaunlich viel Platz. Auf 3,65 Metern Länge sitzen vier Erwachsene bequem, die verschiebbare Rückbank schafft Raum für lange Beine. Selbst große Fahrer freuen sich über genug Luft zwischen Kopf und Fahrzeugdach. Legt man die Rücksitze um, vergrößert sich der Stauraum von 225 auf 850 Liter. Mit etwas Improvisationstalent passen sogar verpackte Möbelstücke in den Panda. ![]() 3. Gang: Das SchwächsteLeider kann der Zweizylinder in der Praxis nicht überzeugen. Dabei wirkt er auf dem Papier wie der ideale Kompromiss: Er stellt von 1.900 bis 3.000 Touren 145 Newtonmeter zur Verfügung, beschleunigt den Panda in 11,2 Sekunden von 0 auf 100 und rennt 177 km/h schnell – dabei soll er nur 4,2 Liter verbrauchen. All das schafft er tatsächlich. Er macht dabei sogar Spaß. Aber er kann nicht alles auf einmal. ![]() 4. Gang: Das ÜberflüssigsteSelbst mit der guten Testwagenausstattung wiegt der Panda kaum mehr als eine Tonne. Dementsprechend fährt kein überflüssiges Kilogramm mit. Doch auf Lenkrad und Mittelkonsole prangen verhältnismäßig viele Schalter, die sich teilweise unlogisch verteilen. Zwei Druckknöpfe sind für eine Leuchtweitenregulierung beispielsweise nicht nötig. Des Weiteren stört die extrem helle Fernlicht-LED im Kombi-Instrument. 5. Gang: Das Wissenswerte1983 hat Fiat den Panda 4x4 mit zuschaltbarem Allradantrieb vorgestellt. Eine Rennversion mit 90 PS absolvierte im Herbst des gleichen Jahres die Algerien-Rallye erfolgreich, scheiterte aber an der legendären Paris-Dakar. Die Kupplung versagte und der Service-Lkw fiel aus. Der Fahrer Herbert Schuerg verletzte sich am Knie, zwei Mechaniker fuhren das Rennen zu Ende – allerdings ohne Wertung. Die anderen Pandas verunfallten, einer brannte sogar aus. ![]() 6. Gang: Das BesondereDer Panda ist klein genug für jede Innenstadt-Parklücke, aber groß genug für den Alltag. Wer ihn vorsichtig bewegt, freut sich über niedrige Verbräuche, alle anderen kommen erstaunlich flink voran. Er kann zügig, er kann sparsam – nur leider nicht beides zusammen. Ausrollen: FazitWer sich mit der eigenwilligen Charakteristik und dem unrunden Klang des Zweizylinders anfreunden kann, der freut sich über ein Auto mit vielen Gesichtern. Der Motor konnte im Test nicht vollständig überzeugen, bietet aber interessante Technik zum moderaten Preis. Fiat Panda 0,9 Twin Air: Technische Daten
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