Zitat:
@fluffy_20 schrieb am 9. März 2024 um 13:08:52 Uhr:
Zitat:
@kaindl schrieb am 8. März 2024 um 21:57:34 Uhr:
Ja, weil er einen Mildhybrid mit 48V-Netz hat. Da wird auch nichts in die 12V-Batterie rekuperiert, das passiert alles auf der 48V-Seite. Eine Möglichkeit da was zu codieren, macht auch keinen Sinn, die Rekuperation und das spätere Unterstützen des Verbrenners aus der 48V-Batterie ist ja genau der Sinn dieses Systems...
Die 12V-Batterie wird AFAIK beim eTSI nur noch per DCDC-Wandler aus dem 48V-Netz nachgeladen, nicht mehr über einen Generator am Motor. Die muss da aber auch nur noch Bordelektronik versorgen und keinen Motor starten...
Sehr gut erklärt. Danke.
Sehr gut, aber leider falsch.
Die rekuperation auch beim eTSI geht in die 12Volt Batterie. Deswegen wird die Ladung immer um die 70-75% gehalten.
Und das kann man auch über die Ladeleistung sehen. Beim normalen Fahrt wird die Batterie nicht geladen un hält die Spannung genau auf 13V. Sobald die Motorbremse an geht, steigt die Spannung auf 14,6V und die 12V Batterie wird mit über 10A nachgeladen.
Die kleine 48V Batterie kann gar keine rekuperation Energie aufnehmen, weil ist immer vollgeladen, und durch live Daten kann man auch sehen, dass da während rekuperation sich nix ändert.
