Zitat:
@eigen2 schrieb am 23. Oktober 2015 um 17:35:47 Uhr:
Vorsicht, es wird technisch 😎
Kannst du mit einem Multimeter umgehen? (ich weiß, du bist weiblich😁)
Wenn du diese Frage mit "ja" beantworten kannst oder jemanden kennst, dann sollte eine Widerstandsmessung gemacht werden um zu prüfen ob das Steuerventil (S2) okay ist.
Nach Ausbau des Luftfilterkasten sieht man eine längliche elektrische Steckverbindung zum Getriebe.. Diese abmachen.
Widerstand mit Ohmmeter zwischen Klemme 22 (siehe Foto) und Masseanschluß am Getriebe messen.
Zeigt das Ohmmeter weniger als 10 Ohm an, ist das Magnetventil S2 oder der Kabelbaum vom Magnetventil zum Getriebestecker defekt.
Zeigt das Ohmmeter über 15 Ohm an, sind das Magnetventil S2 oder der Kabelbaum vom Magnetventil zum Getriebestecker defekt.
Zeigt das Ohmmeter 10 bis 15 Ohm an, sind Magnetventil und Kabelbaum in Ordnung.
Ich weiß, die Sache ist nicht ganz einfach und ein großer Anteil der user hier wäre damit überfordert 😎
Gruß Micha, der gerade mal 80 Km von Lörrach entfernt wohnt, aber momentan krank aufm Sofa rümlümmelt
Moin, ich weiß es ist ein paar Tage her aber da diese Anleitung ziemlich gut geschrieben ist dachte ich, ich klinke mich mal ein. Mein 850 schmeißt den 222 Fehlercode für das Getriebe sporadisch. Dementsprechend habe ich den Test durchgeführt und bin auf 13,6 Ohm gekommen, also Magnetventil und Kabelbaum sollten dann ja i. O. sein. Weshalb ich Frage, wie kann ich die Fehlersuche denn jetzt fortsetzen? Vorallem wie kann ich den Fehlerbereich weiter eingrenzen? Oder soll man es dabei belassen und hoffen das Auto läuft für immer?
Lieben Gruß aus Kanada.
