Finde es interessant das im normalen Drehzahlbereich bereits 30% der Leistung im Antriebsstrang verbleiben.
Und ab 4000 U/min bleibt mehr Leistung im Antriebsstrang hängen, als am Rad ankommt.
Sind das übliche Werte für einen Allrad PKW mit Torsen-Differential?
