Ich hatte das Problem der „Ölvermehrung“ auch bei meinem C30 D5. Viel geforscht und gelesen.
Meiner hatte versteckt so ein Sch*** Chiptuning (Racechip) drin als ich ihn kaufte. Hab das erst nach 8 Monaten gefunden. In diesem Zeitraum war ich alle 2 Monate in der Werkstatt Öl absaugen (jedesmal mind. 1L). Da ich jährlich gute 20TKM fahre mache ich alle 10TKm einen Ölwechsel. Schon immer.
Ich bin fast verzweifelt ab der Menge Diesel im Öl.
Das Chiptuning hab ich dann gleich rausgerissen. Durch das Tuning wurde der Commonrail-Druck erhöht. Dadurch drückte es auch mehr Diesel durch die Dichtungen und das gelang so ins Öl. Seit ich es raus habe ist es extrem besser. Ganz beseitigt noch nicht. Aber es macht sich stärker bemerkbar wenn ich eine Zeit vermehrt Kurzstrecken (unter 50km) fahre. Wenn ich einen Intervall mit Langstrecke und AB habe, bleibt der Ölstand gleich.
Es ist schon so, dass die D5er wirklich regelmäßig Auslauf brauchen wo der Motor über längere Zeit warm ist und dieser Regenerierungsprozess auch bis zum Ende durchlaufen kann.
Ws ist eine der Euro4 Norm geschuldete Sache die Volvo nicht ganz glücklich gelöst hat. Wenn wenigstens der Fahrer per Anzeige eine Meldung bekommen würde dass, oder wann, der RegProz beginnt/endet/läuft.
Also: vielleicht mal den Druck auf der Commonrail prüfen? 😕
Grüsse
R-elchnrolla
