Bzgl. Starter, intelligentem Start-Management und SSA-bedingter Motorschäden gebe ich Dir Recht, aber dazu hatte ich auch nichts geschrieben. Nur das mit dem gehaltenen Öldruck ist mir nicht bekannt. Und das ist auch der Grund für einen möglichen (je nach Einsatzzweck) höheren Verschleiß.
Da Du hier ja offensichtlich weitergehende Informationen hast, könntest Du bitte mal Licht ins Dunkel bringen:
In welchen Baugruppen wird der Öldruck denn aufrecht erhalten - insbesondere beim EA888?
Und wie wird der Öldruck bei den Haupt- und Hublagern der Kurbelwelle (diesbezüglich eine der wichtigsten Baugruppen) gehalten?
Danke Dir,
Gruß
