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Zwischengetriebe vom Blazer
Hallo Blazerfahrer, ich habe einen K5 gefunden und habe bedenken, daß das Zwischengetriebe etwas hat. Es läßt sich sehr schwer schalten und die Sperren halten nicht beim ersten Mal drinnen. Auch bin ich mir nicht sicher, ob die kurze Untersetzung wirklich kürzer ist. Nach dem Zurückschalten in die "normale" Geschwindigkeit, hat es verdächtig geklingelt. Bedeutet das was oder habe ich nicht schön geschaltet?
Meine Fragen: Wie schnell geht der Blazer im 1. kleinen Gang? Wie funktioniert der Schaltvorgang an sich mit dem Zwischengetriebe? Muß man da stehenbleiben um da umzuschalten? Oder reicht der N?
Weiters ist mir aufgefallen, daß die ganzen Amaturen wirres Zeug anzeigen. Ist das ein bekanntes Problem (leicht zu beheben)?
Das genannte Modell hat keine Freilaufnaben. Bringen diese wirklich was? Oder kann man auf diese getrost verzichten?
Vielen Dank schonmal, eurere Antworten tragen zu meiner Kaufentscheidung bei.
XXL Grüße, Vaxe
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23 Antworten
Hallo Leudde,
ist daß ein scharfes Gerät!!! Nachdem ich heute schon im Gelände war, kann ich sagen, daß das Zwischengetriebe sehr gut arbeitet. Auch die Sperren funzen prima. Wo habe ich denn überall eine Sperre?
Mehr Sorgen mache ich mir um das Automatikgetriebe. Es schaltet sehr sauber und ruckfrei, aber die Parkstellung ist hinüber. Wenn ich die reintu, rollt er trotzdem davon und ein eckeliges Zähneknirschen tönt aus dem Getriebe. Ich muß immer die Handbremse anziehen, wenn ich ihn abstelle.
Auch noch Sorgen machen mir die Armaturen. Wenn ich schneller fahre höre ich ein Geräusch aus dem Tacho. Ich glaube, da ist die Welle raus oder so. Der Drehzahlmesser zeigt immer auf 4000 U/min und eine Generatorlampe und Öldrucklampe scheint er gar nicht zu haben. Zündung erkenne ich an der "Fasten seat belts" und "Brake" Lampen. Apropos Brake: Die Lampe hat mich auch angeleuchtet, als ich im Gelände steil aufwärts gefahren bin. Geht die auch auf den Bremsflüssigkeitsstand?
moin
jetzt wird´s aber dann zeit für bilder!
der zivile blazer hat keine sperren nur der ex-army auf der hinterachse. wenn du also die originalen achsen drin hast dann ist da nichts was 100% sperren kann.
bei deinem getriebe ist der parkzapfen (oder wie das ding sich schimpfen mag) abgebrochen und schwimmt nun im getriebe herum. dies passiert wenn die feststellbremse nicht verwendet wurde und der wagen mit voller wucht auf diesen zapfen schlägt. z.z. bergauf oder ab parken ohne bremse, wenn der wagen noch leicht rollt und schon auf P geschaltet wird, ........ würde das teil ersetzten oder wenigstens ganz aus dem getriebe entfernen. mehr dazu können dir sicherlich die spezialisten hier sagen.
öldruckanzeige ist auf der linken seite in der linken unteren armatur. die alten blazer haben da so ein känchen das aufleuchtet - die neueren K5 eine öldruckanzeige in PSI. was deine armaturen sonst so machen ist mir ein rätsel.
gruß
roland
Servus Roland,
das mit den Sperren kann ich nicht so ganz glauben. Auf meinem Ganghebel steht (von hinten nach vorne): Hi Lock | Hi | N | Low | Low Lock
Bin mir jetzt aber nicht mehr ganz so sicher, aber ich glaube, so stehts. Ich kann mittags noch mal schauen.
Bilder gibts erst, wenn ich fertig lackiert habe. Mein Vorgänger fand es schön, die Türen und Haube weiß zu streichen und "911" überall draufzuschreiben. Jetzt muß ich zuerst die Deckel schwarz "rollen", dann gibt es ein mächtiges Update auf meiner Seite www.chevy.at . Jetzt aber noch nich kuggn, die Infos dort sind schweinealt.
Ich habe zuwenig Zeit...der Tag könnte 40 Stunden haben, wäre es mir noch zuwenig....
PS.: habe schon das erste Bachbett befahren! Geil!
Aber ich beeile mich, schätze mal Ende nächster Woche wirds vielleicht was....
XXL Grüße, Vaxe
mit "lock" ist die sperre im mitteldifferenzial gemeint, also i verteilergetriebe.
grüßle
holgi
Adelheit es ist soweit!
Das Update ist geschafft. Auf meiner Seite www.chevy.at ist mein Blazer eingestellt.
Also, falls es irgendeinen interessiert......
Euere Meinung würde mich interessieren.
Danke & schöne Grüße, Vaxe...
PS.: Ein Problem habe ich noch. Ich möchte den Hauptbremszylinder überholen. Kann mir jemand sagen, was ich alles brauche und wie ich vorgehen muß?
Hi
Vmax echt nur 100kmh ? Ist das normal ?
Und da wurmt mich, das mein Ram bei 175kmh abschaltet.............
Die 100 kmh glaube ich auch nicht,. Welche Achsen hast denn drin?
Übersetzung?
Dein Verteilergetriebe ist ein NP203 mit permanentem Allrad, die ganzen lock Stellungen beziehen sich nur aufs Verteilergetriebe selber. Hast du Freilaufnaben verbaut bei dir?
Mit dem "Super Swamper" und dem Fahrwerk macht schneller fahren keinen Spaß, die machen einen Höllenlärm. Natürlich wär er schneller, aber das ist ja nicht der Sinn der Sache. Im Bachbett machts sowieso mehr Spaß. Und Freilaufnaben habe ich keine. Was hat es für einen Vorteil, solche zu verbauen?
Naja es gibt da so nen Umbausatz um eine zuschaltbaren Allrad draus machen zu können, das wollte ich nur ausschliessen!