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Zuverlaessigkeit "alte" V8

Themenstarteram 8. September 2014 um 18:46

Hallo an alle,

In einem anderem Thema wurde angedeutet das Die alten V8 sagen wir mal bis 1970 nicht besonders zuvelaessig seien.

Nun will ich mal von Euch wissen ob Eure alten grosvolumigen V8 grosse Sprit-Oelfresser und sonstige Ausfaelle haben(Bitte nur bis 1975).Mein 1966 T-bird musste ich bisher nur die Wasserpumpe wechseln springt einwandfrei an,habe zwar nur ca 1500 mls(in 1/2 Jahr) gefahren aber Oelverbrauch kaum messbar und Sprit liegt bei ca. 17l cruisen.

Hoffe das wir das widerlegen koennen.Also auf schreiben auch die Probleme die manch einer sicher gehabt hat;wir wollen ja ehrlich bleiben.

mfg

Beste Antwort im Thema
am 10. September 2014 um 12:10

Kaufe ich eine einfache Bosch und nutze sie wie eine Hilti geht sie schnell kaputt

Kaufe ich eine Kettensäge von Aldi und nutze sie wie eine Stihl geht sie schnell kaputt

Kaufe ich einen 57er BelAir und nutze ihn wie einen 2010 3er BMW geht er schnell kaputt

Use it what it´s made for

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@ Schrottpresse

Na ja zumindest bis 2018 werden noch Crown Vic´s als Taxi rumfahren und wer weiß, was bis dahin so alles kommt. ;)

am 10. September 2014 um 12:10

Kaufe ich eine einfache Bosch und nutze sie wie eine Hilti geht sie schnell kaputt

Kaufe ich eine Kettensäge von Aldi und nutze sie wie eine Stihl geht sie schnell kaputt

Kaufe ich einen 57er BelAir und nutze ihn wie einen 2010 3er BMW geht er schnell kaputt

Use it what it´s made for

Die Zuverlässigkeit und Ausdauer von Motoren hängt klar zum einen von der Pflege und Wartung ab, aber es gehört auch Glück und Schicksal dazu.

Mein 1. Auto, ein 318 is, mit 140 PS wurde mit über 220.000 km von mir guten Gewissens verkauft. Absolut keine Motorprobleme, und was haben damals alle zu mir gesagt; "Was die Leistung mit dem kleinen Motor, der macht´s nicht lange!" Ich habe 140.000 km mit ihm geschafft.

Mein Mercedes, mit dem typischen Taxidiesel hatte leider bei knapp über 200.000 km einen Motorschaden. Muss man leider als Pech und Schicksal sehen, da der gleiche Motor in anderen Fahrzeugen 300, 400 und 500.000 km schaffte.

Danach kam ein Mondeo, 131 PS-Diesel. In 2 Jahren gute 60.000 km abgespult und mit 210.000 km verkauft. Ich kenne den Käufer, der hat jetzt mindestens weitere 20.000 km draufgefahren, ohne Probleme. Auch wenn man hier viel über Turboschäden und so liest.

Alle Fahrzeuge von mir werden gleich behandelt und die Kundendienste werden in den vorgegebenen Zeiträumen ausgeführt. Also man kann viel mit Pflege und Wartung erreichen, aber wenn man Pech hat, verreckt irgendein Teilchen, welches dann größere Schäden nach sich zieht.

Ich denke selbst heute ist der Motor nicht die Schwachstelle. Aussetzer in der Ölförderung, Turboschäden, Überhitzungen, Elektronikprobleme, die Ursachen sind vielseitig, geschoben wird es pauschal auf den Motor.

Aus eigener Erfahrung muß ich sagen, daß die gängigen Vorurteile im Bezug auf die Haltbarkeit allesamt Quatsch sind. Sprech jetzt mal im Bezug auf die Ende 70er, Anfang 80er Baujahre. In diesen Jahren bekam man einen Camaro für richtig kleines Geld.(je nach Ausstattung zwischen 15 und 25 TDM. (Golf GTI -Schrott war da schon um die 20) Persönlich hatte ich damals zwei Camaros. Den einen verkauft mit 220 tKm (5ltr., den anderen mit 270 TKM (5,7 ltr.) In diesen Jahren war ich jung, und bestimmt nicht langsam unterwegs. Die Nadel des Tachos stieß ab und an schon mal an den Pin bei der 0 von der hinteren Seite. Habe heute noch einen 79er mit 210 TKM. (Fahrzeug von meinem Bruder geerbt) Fahre natürlich heute nicht mehr so wie damals, würde es auch gar nicht mehr versuchen wollen wenn ich das Fahrverhalten mit einem heutigen Auto vergleiche. (Früher waren aber auch die Straßen besser) Kurzum: Ich halte die Motoren aus diesen Jahren für absolut standfest. Für die Dummfrager noch:

Klar "unter 30 ltr./100km" läuft nichts, oder ?

30 Liter? 50 auf 1 km:D

Zitat:

Original geschrieben von Schrottpresse

Zitat:

Ich will mal ne Hybridbude nach soner Laufleistung sehen ^^ gib dem mal 624000km da kannst Du vorne durch das Auto komplett durchgucken wenn der die abgespult haben sollte.

Das ist auch der Grund warum die New Yorker Taxizunft so ungerne vom Ford Crown Abschied nimmt.

Der neuen Generation von Yellow Cabs wie der Nissan NV 200 sieht man ja schon an das sie wenig Robust sind.

Die New Yorker sollten ja per Gesetz gezwungen werden bis 2014 nur noch Hybridtaxen zu haben.

Genervt haben aber einige Flottenbetreiber ihre Toyota Prius noch vor Erreichen ihrer erlaubten Laufzeit als Taxi verkauft, da sie nur Ärger mit den Dingern hatten.

Die Fahrgäste mögen die Dinger übrigens auch nicht.

Seht euch mal diese Liste des Elends an, das sind die Autos die in New York derzeit und ab 2015 als Medaillon Cab zugelassen sind.

2015- Nissan NV 200 Taxi

2015- Nissan Pathfinder Hybrid

2015- Toyota Highlander Hybrid

2015- Toyota Prius V

2014-Nissan NV 200 Taxi

2014- Nissan Pathfinder Hybrid

2014- Nissan Altima

2014- Toyota Camry

2014- Toyota Highlander

2014- Toyota Avalon Hybrid

2014- Toyota Prius V

2014- Toyota Sienna Accessible (Mobility Works)

2014- Dodge Grand Caravan Accessible (Mobility Works)

2014- Toyota Sienna Accessible (BraunAbility)

2014- Toyota Sienna Accessible (Freedom Motors)

2014- Dodge Grand Caravan Accessible (BraunAbility)

2014- MV1 Accessible (Mobility Ventures LLC)

2014- Ford C-Max

2014- Ford Taurus (FWD)

2014- Ford Fusion Hybrid

2014- Ford Transit Connect Taxi XL Wagon

2014- Chevy Impala 2.5 Liter Engine

 

Das die US-Autoindustrie abgewirtschaftet hat sieht man an dieser Liste deutlich.

Die Liste ist ja wirklich übel.

Irgendwie reizt mich NY überhaupt nicht mehr. Gerade die Autos machten NY doch auch zu dem was es ist. Mittlerweile sieht es dort ja fast aus, wie in Tokio...

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