XC90 D5: Rußfilter voll
In der Betriebsanleitung wird darauf hingewiesen, dass der Partikelfilter bei häufigen Kurzstrecken im Winter -wenn der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht- mangels Regenerierung nicht entleert wird, so dass bei 80% Füllgrad das gelbe Warndreieck kommt: "RUSSFILTER VOLL SIEHE HANDBUCH".
Hat das schon mal jemand angezeigt bekommen? Wie kurz muss die Strecke sein, um sich über sowas Gedanken machen zu müssen?
21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gseum
... aber von dem Freibrennen des DPF bei Volvo hab ich doch hier auch scho gelesen und es auch beim 🙂 gesehen - da wird dann mit enorm hohen Drehzahlen ein Qualm erzeugt, der alle Partikel, die man vorher gefiltert hat, herauspustet??? 😉
Gruß
Jürgen
Bei meinem Elch wurde das einmal gemacht.
Das Turborohr war gebrochen und dann der Filter voll.
Der Wagen wurde an das VADIS angeschlossen und über die Software gesteuert.
Kühlwasser- und Öltemperatur müssen bestimmte Mindestwerte haben und dann wird die Drehzahl auf ca. 3000 U/Min angehoben. Der Regenerationsvorgang hat ca. 45 Minuten gedauert.
Aber gequalmt hat da nichts...
//Marc
-brennt jetzt auf der Autobahn selber frei-
Zitat:
Original geschrieben von V70Soest
dann wird die Drehzahl auf ca. 3000 U/Min angehoben. Der Regenerationsvorgang hat ca. 45 Minuten gedauert.
Verstehe ich das richtig, das dein Elch am Stand beim 🙂 45min auf 3000U/min gelaufen ist ?
Mikeec
Zitat:
Original geschrieben von mikeec
Verstehe ich das richtig, das dein Elch am Stand beim 🙂 45min auf 3000U/min gelaufen ist ?
Mikeec
Jetzt leg mich bitte nicht auf 45 Minuten fest.
Es können auch 35 oder 50 gewesen sein.
Mir kam die Zeit beim Warten ziemlich lang vor...
Und auf die Drehzahl trifft das gleiche zu ~2500-3xxx circa.
Die Kiste war richtig heiß, das Kühlwasser hat im Ausgleichsbehälter geblubbert.
Ich habe mir da aber keine Sorgen gemacht - war ja alles VADIS - überwacht.
😉
Gruß
Marc
Zitat:
Original geschrieben von V70Soest
Jetzt leg mich bitte nicht auf 45 Minuten fest.
Wollt ich auch gar nicht 😁
Geht mir nur um die Art der Reinigung. Wenn es das Fahrzeug im Alttagsbetrieb nicht selbst fertig bringt den DPF zu reinigen ,ohne Drehzahlorgien, dann sehe ich die technische Entwicklung als gescheitert.
Mikeec
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Zitat:
Original geschrieben von mikeec
Wollt ich auch gar nicht 😁
Geht mir nur um die Art der Reinigung. Wenn es das Fahrzeug im Alttagsbetrieb nicht selbst fertig bringt den DPF zu reinigen ,ohne Drehzahlorgien, dann sehe ich die technische Entwicklung als gescheitert.
Mikeec
Mir wurde gesagt, der würde sich auf der Autobahn auch selber freibrennen. Da ich aber bis zur nächsten Autbahnfahrt noch etwas Zeit hatte, habe ich es in der Wekstatt machen lassen.
Man sollte hier vielleicht auch nicht vergessen, das der Filter wegen eines techn. Defektes (Turborohr gebrochen) voll war.
Vielleicht tritt das Problem im Alltagsbetrieb nicht oder nur sehr selten auf?
gefilterte Grüße
Marc
Re: ahh!
Zitat:
Original geschrieben von söm-xc90
hi ralph,
ok, ich bin ausschließlich von deutschland ausgegangen, wo die umstände ja eigentlich "dieselfeindlich" sind!
da ist das filter-problem in österreich ja echt ein bedeutenderes! nun bin ich mir sicher, dass es nicht nur den volvo-filter betrifft, wenn der wagen im kurzstreckeneinsatz betrieben wird, oder?herzliche grüße ins heimatland meines vaters
söm-xc90
mein Freund hat mit seinem Audi das gleiche problem
Auf der Autobahn sieht man es ja schön, wenn manche ihren Filter "freibrennen". Egal welche Marke, die Wolke sieht nach uralt-MAN Truck aus.
Bei nur 4km strecken hätte ich nicht mal wegen dem Filter große Bedenken. Eher damit, dass der Motor nie richtig warm wird. Andererseits, 100Tkm wird dieses Auto ned mal in 30 Jahren erreichen......
Rapace