Welche Reifen sind besser ?
Hallo,
ich habe leider nicht wirklich Ahnung von Reifen.
Auf reifencheck sieht man ja oft bzgl Lautstärke, Benzinverbrauch und Wetter, jeweils A,B,C usw
Ist das aussagekräftig ?
Hatte mir jetzt zwei rausgesucht ( siehe Fotos )
Meint ihr man bemerkt einen Unterschied ?
Mir ist es wichtig, dass ich möglichst leise unterwegs bin…da Säugling und Hund an Bord.
Vielen Dank!
31 Antworten
Ich kann Euch da verstehen.Nach solchen Erfahrungen mit Pirellis wäre ich auch "bedient".Allerdings habe ich bezüglich Pirelli GJR so etwas noch nicht gelesen.Wir waren wie schon erwähnt sehr zufrieden mit dem Cinturato Allseason.Mein Kollege fährt den Nachfolger (Cinturato Allseason Plus) auf einem Mercedes C350 und ist begeistert.
Im Teslaforum gibt es einige die den Neuen Pirelli SF2 fahren.Gerade auch wegen des guten Komforts,der bei den leisen Elektroautos besonders wichtig ist.Auch da bisher nur Gutes gehört.
Das kann dir keiner beantworten, auch keine Reifentests oder Reifenhändler ( der will meist eh nur Ladenhüter los werden)
Welcher Reifen gut ist,
kommt auf den Antrieb an, die Region, das Fahrverhalten, die Strecke,.....
Testberichte?:
Die Traktion zb beim Quattro, ist nur Nebensache. Interessiert aber den Schichtarbeiter im zB Odw, weil er morgens einfach Heim will.
Die Schneenote, interessiert den Fahrer der nur über Autobahnen fährt gar nicht, irgend ein Sommerreifenrutscher
blockiert eh die Fahrbahn, da liegt der Schwerpunkt eher auf die Nässenote (Aquaplanig). USW
Also es ist nicht einfach einen Guten Reifen zu finden
Welche würdet ihr mir eher empfehlen: (255/35 19 96Y)
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 XL
- Hankook Ventus S1 Evo3 XL
Aus eigener Erfahrung gebe ich nicht sehr viel auf Tests und Label. Unterm Strich hängt es oft vom Fahrzeug ab, wie sich die Reifen verhalten.
Auf meinem Cabrio hatte ich Reifen montiert, die im Test gut abgeschnitten hatten und gemäß Reifenlabel sehr leise sein sollten. Nachdem sich diese Dinger jedoch sehr schnell selbst zerlegt haben, wurden sie durch einen andere Marke in der gleichen Dimension ersetzt, waren allerdings etwas lauter "gelabelt". Kurioserweise sind die aber deutlich leiser als die Vorgänger.
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Ich gebe auch nichts auf solche Tests wie ADAC ect....zumal dort in er bis max. 225er getestet wird.
Deshalb ja hier die Frage.
Für welches Auto denn überhaupt? Und wie viele Km per Ano?
Denn der Goodyear ist eher n Touring Reifen mit höherer Laufleistung, währenddessen der Hankook doch eher auf Sport und Grip geht.
Siehe Signatur 😉
Dann eher keinen Hankook, da muss was hartes drauf, Goodyear ist da schon gut. Sava wäre auch ne Idee.
Ich fuhr jetzt 4 Saisons den Hankook V12 Evo2 und war top.
Also Hankook ist wirklich super, nicht umsonst u.a. Erstausrüster von Audi.
Aber mir ging es ja genau um den S1 Evo3. 😉
Würde auch den GY nehmen. Auf unserem Z4 ist der GY (Vorgänger) top. Der Hankook S1 davor war ratzfatz runter und wurde sehr laut wegen Sägezahn.
Ist aber bei jedem Auto anders......
Der gelobte Conti SC6 war bei uns auf 2 Autos seeehr schwammig. K.A. wie die testen....
Der S1 Evo 3 ist bei meinem Vater auf dem E61 530d seit 2 Sommern.
Er fährt sich sportlich und er ist sehr zufrieden. Aber erst unter 10tkm drauf.
Deutlich besser als die alten Michelin Primacy HP.
Der A6 4F hat in der Größe eh mit wegfressenden Kanten an der Radinnenseite zu kämpfen, das kann Hankook eher schlecht.
Das stimmt, hatte den Ventus S1 Evo2 wie auch zuletzt V12 Evo2 und beide hatten sich in innen vom Profil mehr abgefahren als außen.
Ob das aber bei einem Reifen von zb. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 anders ist Bezweifel ich stark, dies hat ja generell nichts mit dem Reifen an sich zu tun sondern der Achsgemetrie.
Ich denke aber nach zuletzt zwei Hankook werde ich mir dieses mal einen anderen kaufen, evtl. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Doch. Leider schon. Hankook ist dafür bekannt.
Zitat:
@UncleBarisch schrieb am 15. Februar 2022 um 06:06:45 Uhr:
[...] , dies hat ja generell nichts mit dem Reifen an sich zu tun sondern der Achsgeometrie.
[...]
Leider hast Du nicht recht.
Unterschiedliche Reifen lassen bei identischem Druck auf dem gleichen Fahrzeug unterschiedliche Verformungen zu.
Damit verschleißt der eine z.B. innen übermäßig und der andere eben nicht.