W212 220 CDI Motorschaden nach bei 200.322 km

[Rostlöser47485]

Hallo Leute ,

ich hab lange dicht gehalten aber jetzt platzt mir echt der Kragen.

Was Mercedes mit dem om651- CDI-Motor fabriziert hat ist auf FIAT-Niveau.

Nun hat es mich auch erwischt Pleulagerschaden bei knapp 200TSD.

Mercedes tut so als ob das Problem nicht bekannt wäre, wie mit der Steuerkette zuvor.

Hatte einen Kollegen welcher schon ende 2009 einen Motorschaden hatte, da hat Mercedes ersteinmal einen neuen Motor eingebaut und einen Monat später, obwohl voll in der Garantie, 12TSD Euro haben wollen. Er hätte angeblich die falsche Ölsorte benutzt.

Haben vor Gericht wegen der sich häufenden Motorschäden klein beigegeben.

Ich selbst bin Taxiunternehmer und hatte bis dato immer Mercedes gefahren, die Dieselmotoren hielten nicht selten über 1 Million, waren sprichwörtlich unzerstörbar. Überhaupt waren Motorschäden undenkbar.

Leider denkt die Chefetage bei Mercedes offensichtlich nur noch daran wie sie Ihren Gewinn maximieren, indem sie wie damals Opel mit Lopez, nur noch sparen auf Kosten der Qualität. Wohin so eine perverse Firmenpolitik führt hat man ja bei Opel gesehen.

Inzwischen haben mehrere mir bekannte Unternehmer die Teilweise über 70 Taxen haben allesamt auf Prius umgesattelt.

Ich bin der Nächste.

Hier mal eine Auflistung was auf euch zukommt (kleinere Sachen habe ich ausgelassen)

680KM -Spur Hinten vom Werk aus falsch Eingestellt(Garantie)

19000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten

29000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten

-Düsentausch (Garantie) zum 1sten

38000KM -Handschuhfachklappe(Garantie)

38768KM -Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 1sten

-Sitzbezug Fahrersitz(Garantie) zum 1sten

75696KM -Automatikgetriebe(5Gang) überholt(Garantie)

-Kennzeichenbeleuchtung instandsetzen(Garantie)

75733KM - Motorlager gerissen(Garantie) zum Ersten

- Sitzbezug Fahrersitz(Garantie)Kunstleder zum 2ten

- Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 2ten

80000KM -Hintere Stoßdämpfer(Garantie)

-Düsentausch(Garantie) zum 2ten

115000KM - Starter/Anlasser(Garantie)

120000KM -Steuerkette geprüft(Garantie)

129000KM -Düsentausch(Garantie) zum 3ten

137000KM - Rückruf(Kabel/Steuergerät)

145000KM -Radlager vorne Links neu (keine Garantie)

165000KM - Ansaugdrossel(keine Garantie)

169000KM - Lichtmaschinenregler(keine Garantie)

175000KM -Differenzdrucksensor(keine Garantie)

185000KM -Steuerkette, Motorlager,Wasserpumpe(Garantie) zum 2ten und 3ten die Wasserpumpe

190000KM - Ansaugbrücke neu/Drallklappenmotor PLASTIK-welle abgebrochen (keine Garantie)

- Dieselkühlerhalterung gebrochen da PLASTIK Kühlwasserverlust

- Kabelbruch daher Differndrucksensor(zur DPF Regeneration wichtig) ohne Funktion

200300KM - Starter abgebrannt, Motor fest.

- Motorschaden /Pleulager/Kurbelwelle neu, Ölpumpe neu. (keine Kulanz, nichts, obwohl Problem schon länger bekannt. Es liegt an der Ölpumpe, sollte mann alle 100TSD wechseln)

FAZIT: NIE WIEDER MERCEDES

[nicoahlmann]

Davon habe ich hier in fast 10 Jahren noch nie was gelesen - und Motorlager waren ja nun wirklich oft Thema.

Wer weiß, was die da beim Motortausch angeschlossen haben :)

[midsommar 2]

Zitat:

@nicoahlmann schrieb am 14. Juni 2023 um 14:27:40 Uhr:

Davon habe ich hier in fast 10 Jahren noch nie was gelesen - und Motorlager waren ja nun wirklich oft Thema.

Wer weiß, was die da beim Motortausch angeschlossen haben :)

OK, demnach ist die Verkabelung für Hydrolager bei allen w212 werkseitig verlegt? Ansonsten müssten diese von jemanden hinzugefügt worden sein, was ich einfach nicht glauben kann. Wie auch immer, wenn diese so speziell sein sollen, wundere ich mich auch, das diese recht häufig angeboten werden.

[nicoahlmann]

Die beiden sehen doch aber komplett anders aus?

[midsommar 2]

Zitat:

@nicoahlmann schrieb am 16. Juni 2023 um 09:01:58 Uhr:

Die beiden sehen doch aber komplett anders aus?

Hallo nicoahlmann,

jein, einmal mit E-Anschluss und der andere ohne. Soweit ich alles richtig sehe, sind die Aufnahmen aber die gleichen. Nur das bei dem "E-Lager noch eine Spritzschutzkappe montiert ist. Wenn ich für mein Fahrzeug die Lager suche, werden beide angeboten. Die alles entscheidende Frage ist aber, kann man auch ohne E-Anschluss verbauen, ohne das es Probleme mit der Elektronik gibt. Hier ist wohl ein Experte mit Kenntniss der Software gefragt. Habe ein recht gutes Diagnosegerät in dem auch Einstellungen vorgenommen werden könnten.

Gruß

[Aynali]

Naja, wenn der schaltbare Motorlager hat, dann sollten auch schaltbare Motorlager eingebaut werden. Die passen tatsächlich bei einem W212. Da werden wohl dem entsprechend auch andere Aufnahmen dafür sein. Was ich im Detail sehen konnte ist, das diese elektrischen Motorlager für die 4Matic Versionen bestimmt sind.

[fotom]

Könnte das vom Baujahr und vom Fahrwerk abhängen ob die elektrisch gesteuert werden?

Interessantes Video dazu:

https://aftermarket.zf.com/.../

[AWXS]

SA "466 Aktives Motorlager" ist der Ausstattungscode.

Ich hab aber bei den Standardfahrzeugen die Teilenummer für diese elektronisch geregelten Motorlager nicht gefunden.

 

Lediglich bei AMG Fahrzeugen tauchen die auf.

 

Vielleicht mal die Datenkarte checken.

 

Btw: Wir sind komplett offtopic

 

Gruß AWXS

[midsommar 2]

Zitat:

@Aynali schrieb am 16. Juni 2023 um 19:11:27 Uhr:

Naja, wenn der schaltbare Motorlager hat, dann sollten auch schaltbare Motorlager eingebaut werden. Die passen tatsächlich bei einem W212. Da werden wohl dem entsprechend auch andere Aufnahmen dafür sein. Was ich im Detail sehen konnte ist, das diese elektrischen Motorlager für die 4Matic Versionen bestimmt sind.

meiner ist ein 4-Matic und hat definitiv E-Motorlager. Nach meiner Recherge sind diese noch anfälliger und wesentlich teurer, deshalb würde ich gerne die "Standardlager" einbauen. Leider fürchte ich, das tatsächlich wieder die E-Lager eingebaut werden müssen.

Das Video habe ich mir angesehen und frage mich, wie die Hydrolager innerhalb von Millisekunden Druck auf- und abbauen.

AWXS

SA "466 Aktives Motorlager" ist der Ausstattungscode. Werde mal sehen, ob ich was finde.

Grüße

[Hagelschaden]

Zitat:

@AWXS schrieb am 16. Juni 2023 um 22:19:40 Uhr:

SA "466 Aktives Motorlager" ist der Ausstattungscode.

....

Vielleicht mal die Datenkarte checken.

Das Fahrzeug ist ja mit neuem Motor und neuem Getriebe ausgestattet worden. War das bei einer Mercedes Werkstatt oder in einer freien Werkstatt? Möglicherweise wurden da andere Motorlager verbaut?

Ich würde das einbauen, welches laut Datenkarte original da drin war / sein sollte.

Gruß

Hagelschaden

[nicoahlmann]

Mich wundert echt, dass das hier nie Thema war. Motorlager kommen gefühlt in jedem 5ten Faden vor. Und da waren auch schon 4 Matic Fahrzeuge dabei - wegen horrender Arbeitskosten bei MB durch den vorderen Antrieb.

Da hat noch nie einer was von aktiven Lagern berichtet und auch nicht von viel teureren Lagern.

Bei nem AMG macht sowas im Grenzbereich VIELLEICHT noch Sinn, dass man den Antriebsstrang möglichst starr stellen kann.

Aber welchen Sinn macht das bei nem 4 Zylinder Diesel nur weil er Allrad hat?

[fpstern]

Zitat:

@Rostlöser47485 schrieb am 22. Januar 2014 um 23:05:04 Uhr:

Hallo Leute ,

ich hab lange dicht gehalten aber jetzt platzt mir echt der Kragen.

Was Mercedes mit dem om651- CDI-Motor fabriziert hat ist auf FIAT-Niveau.

Nun hat es mich auch erwischt Pleulagerschaden bei knapp 200TSD.

Mercedes tut so als ob das Problem nicht bekannt wäre, wie mit der Steuerkette zuvor.

Hatte einen Kollegen welcher schon ende 2009 einen Motorschaden hatte, da hat Mercedes ersteinmal einen neuen Motor eingebaut und einen Monat später, obwohl voll in der Garantie, 12TSD Euro haben wollen. Er hätte angeblich die falsche Ölsorte benutzt.

Haben vor Gericht wegen der sich häufenden Motorschäden klein beigegeben.

Ich selbst bin Taxiunternehmer und hatte bis dato immer Mercedes gefahren, die Dieselmotoren hielten nicht selten über 1 Million, waren sprichwörtlich unzerstörbar. Überhaupt waren Motorschäden undenkbar.

Leider denkt die Chefetage bei Mercedes offensichtlich nur noch daran wie sie Ihren Gewinn maximieren, indem sie wie damals Opel mit Lopez, nur noch sparen auf Kosten der Qualität. Wohin so eine perverse Firmenpolitik führt hat man ja bei Opel gesehen.

Inzwischen haben mehrere mir bekannte Unternehmer die Teilweise über 70 Taxen haben allesamt auf Prius umgesattelt.

Ich bin der Nächste.

Hier mal eine Auflistung was auf euch zukommt (kleinere Sachen habe ich ausgelassen)

680KM -Spur Hinten vom Werk aus falsch Eingestellt(Garantie)

19000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten

29000KM -Wasserpumpe (Garantie) zum 1sten

-Düsentausch (Garantie) zum 1sten

38000KM -Handschuhfachklappe(Garantie)

38768KM -Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 1sten

-Sitzbezug Fahrersitz(Garantie) zum 1sten

75696KM -Automatikgetriebe(5Gang) überholt(Garantie)

-Kennzeichenbeleuchtung instandsetzen(Garantie)

75733KM - Motorlager gerissen(Garantie) zum Ersten

- Sitzbezug Fahrersitz(Garantie)Kunstleder zum 2ten

- Sitzheizung Fahrersitz(Garantie) zum 2ten

80000KM -Hintere Stoßdämpfer(Garantie)

-Düsentausch(Garantie) zum 2ten

115000KM - Starter/Anlasser(Garantie)

120000KM -Steuerkette geprüft(Garantie)

129000KM -Düsentausch(Garantie) zum 3ten

137000KM - Rückruf(Kabel/Steuergerät)

145000KM -Radlager vorne Links neu (keine Garantie)

165000KM - Ansaugdrossel(keine Garantie)

169000KM - Lichtmaschinenregler(keine Garantie)

175000KM -Differenzdrucksensor(keine Garantie)

185000KM -Steuerkette, Motorlager,Wasserpumpe(Garantie) zum 2ten und 3ten die Wasserpumpe

190000KM - Ansaugbrücke neu/Drallklappenmotor PLASTIK-welle abgebrochen (keine Garantie)

- Dieselkühlerhalterung gebrochen da PLASTIK Kühlwasserverlust

- Kabelbruch daher Differndrucksensor(zur DPF Regeneration wichtig) ohne Funktion

200300KM - Starter abgebrannt, Motor fest.

- Motorschaden /Pleulager/Kurbelwelle neu, Ölpumpe neu. (keine Kulanz, nichts, obwohl Problem schon länger bekannt. Es liegt an der Ölpumpe, sollte mann alle 100TSD wechseln)

FAZIT: NIE WIEDER MERCEDES

Darf ich mal fragen, wie Sie mit diesem Auto umgehen? Viele dieser Fehler glaube ich Ihnen ja, dass die Qualität bei Mercedes nicht mehr zum DNA dieser schönen Marke passt. Aber ein 722.6-Getriebe sollte definitiv mehr als 80.000 km halten. Getriebe sollte sogar ohne Ölwechsel/Spülung 200.000 km durchhalten. Normalerweise sind die 722.6-Getriebe qualitativ schon sehr gut.

[fpstern]

Zitat:

@nicoahlmann schrieb am 19. Juni 2023 um 21:04:56 Uhr:

Mich wundert echt, dass das hier nie Thema war. Motorlager kommen gefühlt in jedem 5ten Faden vor. Und da waren auch schon 4 Matic Fahrzeuge dabei - wegen horrender Arbeitskosten bei MB durch den vorderen Antrieb.

Da hat noch nie einer was von aktiven Lagern berichtet und auch nicht von viel teureren Lagern.

Bei nem AMG macht sowas im Grenzbereich VIELLEICHT noch Sinn, dass man den Antriebsstrang möglichst starr stellen kann.

Aber welchen Sinn macht das bei nem 4 Zylinder Diesel nur weil er Allrad hat?

Motorwagen sind wirklich schlecht. Ich kann selber aus 2 om642er Fahrzeuge W211 & W212 aus Erfahrung sagen. W211er wurde bei 230.000km gewechselt und beim W212er bei Nichteinhaltung 150.000 km

[Hagelschaden]

Zitat:

@fpstern schrieb am 20. Juni 2023 um 21:57:05 Uhr:

Darf ich mal fragen, wie Sie mit diesem Auto umgehen?

Der von Dir zitierte Thread ist mittlerweile fast 10 Jahre alt - lasst ihn doch mal in Frieden ruhen. Das Fahrzeug wurde als Taxi genutzt, der TE ist anscheinend nicht mehr auf MT aktiv, letzter Beitrag war 2017.

Gruß

Hagelschaden

[nicoahlmann]

Zitat:

@fpstern schrieb am 20. Juni 2023 um 21:58:59 Uhr:

Zitat:

@nicoahlmann schrieb am 19. Juni 2023 um 21:04:56 Uhr:

Mich wundert echt, dass das hier nie Thema war. Motorlager kommen gefühlt in jedem 5ten Faden vor. Und da waren auch schon 4 Matic Fahrzeuge dabei - wegen horrender Arbeitskosten bei MB durch den vorderen Antrieb.

Da hat noch nie einer was von aktiven Lagern berichtet und auch nicht von viel teureren Lagern.

Bei nem AMG macht sowas im Grenzbereich VIELLEICHT noch Sinn, dass man den Antriebsstrang möglichst starr stellen kann.

Aber welchen Sinn macht das bei nem 4 Zylinder Diesel nur weil er Allrad hat?

Motorwagen sind wirklich schlecht. Ich kann selber aus 2 om642er Fahrzeuge W211 & W212 aus Erfahrung sagen. W211er wurde bei 230.000km gewechselt und beim W212er bei Nichteinhaltung 150.000 km

Was genau hat das mit dem zu tun, was du von mir zitierst?

[migoela]

Zitat

Motorwagen sind wirklich schlecht. Ich kann selber aus 2 om642er Fahrzeuge W211 & W212 aus Erfahrung sagen. W211er wurde bei 230.000km gewechselt und beim W212er bei Nichteinhaltung 150.000 km

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Versteht an dieser Aussage irgendjemand überhaupt irgendetwas...???

Also ich nicht unbedingt.

Was für eine "Nichteinhaltung" beim W212.:confused:

Und Motorwagen sind doch gleich nach der Kutsche gekommen - vom Onkel Carl...:cool: