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V50 2.0D ECM-0299 ECM-2263 Fehler
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage an euch bzw. vielleicht weiß einer von euch was damit anzufangen.
Vor 3 Tagen hat es angefangen.
Mitten auf der Autobahn bei Tempo 140 hab ich den Blinker gesetzt und wollte überholen.
Tritt aufs gas und plötzlich kam nichts mehr.
Motor ging in den Notlauf "Motor System Wartung erforderlich"
Ich bin die Strecke dann im Notlauf zu ende gefahren.
Ich musste ja auch wieder zurück irgendwie.
Allerdings beim Rückweg, alles normal.
Ich konnte Gas geben, kein Problem.
Gestern zum einkaufen auf dem Hinweg dasselbe.
Leistung weg, Notlauf und auf dem Rückweg alles wieder normal.
Dann habe ich mein DICE angeschlossen und Fehler ausgelesen.
Die Ampel steht auf Gelb und es waren 2 Aktivierungen :
ECM-0299 Turboladersteuerung Druck zu niedrig
ECM-2263 Turboladersteuerung Fehlerhaftes Signal
Habe ich da was schlimmes zu befürchten ?
Alle Ölwechsel Intervallen wurden eingehalten.
Ich war in einer Werkstatt weil ich Montag die Kupplung machen lassen muss, ist ne freie Werkstatt und der Meister muss ab nächste Woche für 3 Wochen weg.
Er hat gesagt Kupplung wird gemacht und wenn seine Mitarbeiter den Fehler beim Turbo nicht finden muss er selbst den Fehler suchen.
Aber der kommt ja erst am 28.06. wieder.
Er hat mich gefragt ob das Auto qualmt oder sonstiges.
Ich hab gesagt nein, der fährt ganz normal eigentlich. Kein Rauch. Nichts.
Nur das der während der fahrt nicht immer aber sporadisch in den Notlauf geht mit den 2 Fehlermeldungen.
Er meinte ich soll mir keine Kopfschmerzen machen, da ist irgendwo bestimmt ein Schlauch undicht.
Oder der Druckwandler spinnt oder irgendein Sensor.
Könnt ihr das bestätigen ?
Danke euch
Grüße Andy
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22 Antworten
Mein Wissensstand ist, dass man den MAP eben nicht mir Bremsenreiniger reinigen soll, da es spezielle Reiniger gibt.
Ob die Günstigen was taugen kann ich dir nicht sagen, aber kann man die beiden Sensoren nicht ausbauen und nebeneinander halten und drauf pusten?? oder mit sauberer Druckluft?? .... nur so ne Idee. Wenn einer von beiden dann stark abweichende Werte anzeigt, ist vielleicht was defekt.
Ich werde gleich mal einen Test machen.
Ich hab die ganze Nacht überlegt.
Wenn der MAP Sensor kaputt "wäre" und der dieses Chaos verursacht.
Dann müsste ich doch den gleichen Effekt erzielen, wenn ich ihn abstecken würde.
Also ich meine den Stecker vom MAP sensor ziehen.
Ähnlich wie beim AGR, zieht man den Stecker bekommt man natürlich ne Fehlermeldung, aber fahren lässt der sich ja trotzdem ohne Probleme.
Meine Idee ist den MAP Sensor Stecker ziehen und so zu simulieren das er kaputt ist.
Sollte das Auto bei abgestecktem MAP Sensor dieses Theater weiter verursachen, dann wüsste man zu 100 Prozent das der MAP Sensor hin ist.
Ich werde das später einfach mal testen und berichte dann.
@Augenkrebs
Klar kann man den MAP Sensor ausbauen und mit Druckluft durchpusten.
Allerdings denke ich wenn die Membrane beschädigt sind, wird man mit Druckluft auch nichts mehr erreichen können.
Aber wie gesagt ich werde später den MAP Sensor mal abstecken und schauen wie das Auto dann fährt.
Okay ich hab in vielen anderen Foren gelesen, wenn man den MAP Sensor absteckt fährt das Auto nicht :D
Allerdings kann man die Spannung prüfen.
MAP Sensor Pin 1 und 3 müssen knapp 5V geben.
Sensor aufstecken und PIN 1 und 2 Messen und zwischendurch gas geben.
Verändern sich bzw. schwanken die Werte ist der MAP Sensor in Ordnung.
Tut sich da nichts, ist er kaputt.
Also ich habe den MAP Sensor messen können.
Im leerlauf ohne Gas geben 2.31V, als ich Gas gegeben habe sprang er hoch auf 2,50V und mehr.
Gas wieder weg genommen und er ist runter auf 2.31V wieder.
Also der MAP Sensor scheint zu funktionieren.
Dann ab in die Werkstatt nächste Woche Dienstag.
Ich hab gelesen irgendwo das man auch den MAP Sensor mithilfe von Druckwerten ermitteln kann mit ist und soll Bereich.
Nur hab ich keinen Schimmer wie und wo man das unter VIDA macht.
Sooooooooo,
ich schulde euch natürlich einen Abschlussbericht.
Also mein Auto fährt wieder ohne Probleme :D :D :D
Ich hatte ziemlich stressige Wochen hinter mir.
Nachdem ich alle Sensoren getauscht hatte und Ladedruckregler.
Waren die Fehler ja immer noch da.
Letzte Woche war das Auto dann in der Werkstatt und sie haben Druckprüfungen aller Schläuche gemacht.
Da war alles in Ordnung, dann hat der Chef die Unterdruckdose vom Turbo abmontiert und hat festgestellt das sie verrostet ist.
Was mich ehrlich gesagt gewundert hat, denn sie wurde ja bereits bei meinem Vorbesitzer gewechselt.
Vor rund 60.000km.
Na ja er hat sie dann gangbar gemacht, rost entfernt etc. aber das Auto lief immer noch im Notlauf und Meldung 'Motor Systemwartung Erforderlich Fehler ECM 0299 und ECM 0238 und zwischendurch ECM 0236.
Dann meinte der Meister zu mir, wir tauschen die Unterdruckdose.
Ich hab sie dann im Internet bestellt und hab sie dann dort tauschen lassen heute mittag.
Dann wurden ein paar Einstellungen gemacht und oh man mir kamen fast die Tränen.
Er lief wieder ohne Probleme :D :D :D
Also die Unterdruckdose vom Turbolader hat den ganzen Ärger verursacht.
Und wie sagt man so schön ein Unglück kommt selten allein.
Als ich haute dann nachhause gefahren bin und am bremsen war gab es dann hinten rechts ein gekreische.
Also umgedreht, wieder zur Werkstatt hin. Meine Scheiben und Beläge sind hin. Hab sie jetzt bestellt gerade und Montag werden sie getauscht und dann ist hoffentlich ruhe erstmal.
Zu der Druckdose noch etwas. Die wurde ja bei meinem Vorbesitzer gewechselt. Das sie bei mir nach 60.000km kaputt gegangen ist wundert die Werkstatt nicht, denn da war ne 30€ dose verbaut. Und die Werkstatt wo mein Vorbesitzer war, hat meinem Vorbesitzer ernsthaft 717,00€ in Rechnung bestellt. Ich habe heute 89,00€ für die Dose und 50€ für Reparatur bezahlt. Das wars.
Ich finde das ne Frechheit wie manche Werkstätte arbeiten und Kunden abziehen. Und das die bei 717,00€ ne 30,00€ Dose genommen haben ist schon dreist.
Alter, 717 teuros, und dann so ein Stress mit so einem billigteil, da merkt man, viele Werkstätten holen Profit raus und verarschen einen, das gehört verboten.
Aber immer gut wenn du dein Zeugs mit bringen darfst und der Meister sagt, ich bau es ein, den du bist ja quasi des Risikos bewusst, das er nur auf seine Arbeit Gewährleistung geben kann, aber nicht auf das Teil
Aber so kenn ich auch jemand, und ich finde das gut so.
Da kannst qualitativ gute Ware kaufen und weist was du hast, wobei, selbst da wird man immer mehr beschissen.
Aber trotzdem, musst nicht unbedingt auf billigware umsatteln.
Toi toi toi das da nichts mehr kommt.
Ja das stimmt schon.
Ach das war noch nicht alles.
Die Werkstatt wo mein Vorbesitzer war hat ja noch mehr gemacht.
Die haben dem 30,00€ für einen Mahle/Knecht Luftfilter berechnet, wo ich den vor 3 Wochen getauscht habe war kein Mahle Filter drin sondern Finnair :D
Ich habe für heute noch kurzfristig einen Termin bekommen für die Bremsen.
Ich werde gleich fahren und sie tauschen lassen.
Was mich allerdings stutzig macht ist das die nach 20.000km schon komplett blank sind.
Das darf eigentlich nicht sein und da sind Brembos drauf, also auch keine billigware.
Ich habe jetzt aber mal ATE bestellt und die Werkstatt schaut sich gleich die Bremssättel an.
Vielleicht hängt da einer.
Und ich werde wohl nochmal zu Volvo fahren müssen.
Ich bin froh das ich meine Werkstatt habe wo du deine eigenen Teile mitbringen kannst, das ist klar.
Aber es gibt einfach sachen, das können sie nicht so gut.
Wo meine Druckdose getauscht worden ist, zwar fährt mein Auto wieder wie es soll, aber der Turbo tut sich ab 120 schon schwer und das war vorher nicht so.
Ich hab dann heraus gefunden das die Druckdose auch eingestellt werden muss.
Aber ich denke das lasse ich bei Volvo machen auch wenns paar euros kosten wird.
Hallo,
ich hatte gestern das gleiche Szenario:
ECM-0299 Turboladersteuerung Druck zu niedrig
ECM-2263 Turboladersteuerung Fehlerhaftes Signal
Motor aus, Motor an und wieder alles normal.
Werde dann mal bei Gelegenheit zu Volvo fahren.