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V50 2.0 - Gänge lassen sich bei Wärme schwer einlegen
Hi,
Seit es sommerliche Temperaturen hat, tritt bei meinem V50 2.0l-Benziner (60.000km) wieder gehäuft das Problem auf, dass sich im Stand der 1. bzw. der R-Gang kaum einlegen lassen - und das besonders im betriebswarmen Zustand. Sobald ich das Auto ein Stück rollen lassen kann, funktioniert es besser. Ist der Motor ausgeschaltet, kann ich ohne Schwierigkeiten die beiden Gänge einlegen.
Alle übrigen Gänge lassen sich normal schalten und auch bei niedrigen Außentemperaturen habe ich kaum Schwierigkeiten. Habe bereits die SuFu bemüht, allerdings treten die Probleme bei anderen wohl häufiger bei niedrigen Temperaturen auf.
Könnte Eurer Meinung ein Getriebeölwechsel oder Einstellen eine Verbesserung bringen oder ist das wieder mal nur "Stand der Technik" beim V50?
Gruß
famai
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21 Antworten
Zitat:
Mein 2006er macht diese Probleme seit 2006 ;) Das ist die Konstruktion selbst. Einfach vorher den 2. einlegen, wie bei Alfas, und es löbbt.
Dann scheint das aber BJ-spezifisch zu sein. Ich kenne das von meinem MY12 nicht!
Zitat:
Original geschrieben von spanky84
Zitat:
Mein 2006er macht diese Probleme seit 2006 ;) Das ist die Konstruktion selbst. Einfach vorher den 2. einlegen, wie bei Alfas, und es löbbt.
Dann scheint das aber BJ-spezifisch zu sein. Ich kenne das von meinem MY12 nicht!
Nein es ist Einstellungssache. Industrie die Schaltseile nicht richtig eingestellt, hakelt das Getriebe. Volvo hat das Werkzeug dafür nicht, nur Ford. Ich war vor 5 Jahren bei Ford zur Einstellung. Seitdem absolut nichts... Muss man aber alle 2 Jahre ca. Checken lassen...
@trottel2011 und was kostet das einstellen der Schaltzüge?
DAS FRAGST DU NACH 2JAHREN,?:)
...also meine damalige Werkstatt hat das einstellwerkzeug auch,denn die haben das bei meinen damaligen C70 auch vermutet das die Einstellung nicht korrekt ist.
Auch PSA -Citroen hat dieses Gerät. Aber meine Werkstatt hat sich die Einstellmaße besorgt und macht sowas ohne das entspr. Werkzeug. Kommt immer auf die Werkstatt an wieviel der Kunde ihr Wert ist...
Und was kostet der Spaß?
Das kann ich dir leider nicht sagen,beim C70 war es Garantie und war auch nicht nötig gewesen.Man hat es nur vermutet.
Bei Citroen liegt es an der Arbeit drum rum,welchen Aufwand betrieben werden muß,keine Ahnung.
Ich denke aber mal billiger und besser als eine Getriebreparatur.
Die Autodoktoren damals haben die klemmende Buchse mit Schmirkelpapier bearbeitet und gefettet,denke das ganze mit De/Montage wohl 30-40Euro.
Auf alle fälle würde ich die beweglichen Teile wo die Powdenzüge dran hängen,auf beweglichkeit prüfen und entsprechend fetten.
Soweit ich mich entsinnen kann ist das Werkzeug eine Art Lehre zum einstellen ,wird oben im Fahrgastraum gemacht,also keine große Sache...