Unterschiede T4 vs. 2.0T
Hallo zusammen,
eines vorweg:
Ich kenne die Such-Funktion und habe sie auch benutzt! Aber nachdem ich ca. 23 der 362 Themen gelesen habe und dabei nicht wirklich schlauer wurde, versuche ich es auf diesem Weg.
Worin liegen die technische Unterschiede vom T4 zum 2.0T (Phase 2)? bzw. kommen die ~40 PS her? Der Hubraum sollte ja derselbe sein.
Ich spiele mit dem Gedanken mir ein solches Gefährt zu gönnen. Bin aber noch unschlüssig ob 160 oder 200 PS...
Gruß
Martin
Beste Antwort im Thema
Die Aufladung. Der 2.0T hat einen Niederdruckturbo und der T4 läd etwas strammer auf...
Müsste aber bestimmt in den Themen nachzulesen sein ;-)
Ich glaube soo große Auswahl gibt es da gar nicht. Wenn man sich mal in Gebrauchtwagenbörsen so umschaut gibt es wesentlich mehr 2.0T als T4.
21 Antworten
Schade, dass der T4 so schnell weg war, aber sind auch mal schöne Autos die wirklich Spaß machen. Das
ist das was ich meinte mit der Verfügbarkeit am Gebrauchtwagenmarkt ;-)
@miggel69
Das mit den <8,5l schafft man aber nur auf langen Strecken über Land oder langsam auf der A-Bahn, oder?! Wenn man mal ein wenig Spaß mit dem Auto haben will, sind es locker 1 - 2 l mehr!
Zitat:
Original geschrieben von nr15
@miggel69
Das mit den <8,5l schafft man aber nur auf langen Strecken über Land oder langsam auf der A-Bahn, oder?! Wenn man mal ein wenig Spaß mit dem Auto haben will, sind es locker 1 - 2 l mehr!
ja natürlich, das steht ausser frage, viel autobahn und den schweizer gesetzen angepasst ist das möglich... sonst 2-3 liter mehr.
wenn ich die ps und das "sehr" hohe drehmoment abrufe hat der t4 mächtig durst...😉 aber die pferde brauchen halt den mist...
der 2.0t wird da auch nicht massgebend weniger benötigen.
das auto ist halt ein mächtiger spassbringer..😁
So sehe ich das auch...
Wenn ich Leistung haben will muss ich halt dafür bezahlen. Und wer das nicht ausgeben will der soll sich ein 3L Lupo (der meistens 5l säuft) kaufen 😁
Gruß
Martin.
Nur interessehalber...
der Motor (von außen) des T4 sieht ja auch etwas anders aus... oder liegt das nur an der Abdeckung?
Ist der PS-Unterschied dann nur mit dem anderen Turbo zu erklären? Ist dann alles andere gleich? Steuergerät usw.?
Könnte man theoretisch einen T4 Turbo auffem 2.0T packen und ab gehts nach vorne??? ;-)
Oder sind die anderen dazugehörigen Maßnahmen den ganzen Aufwand nicht wert???
Fragen über Fragen...
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selbsterklärend, oder :-)
niederdruck-turbo = deutlich weniger verschleiss
meiner ansicht nach auch der bessere durchzug, als ab den höheren drehzahlen noch schub on top zu bekommen!
durch mein fahrerisches können gleiche ich die paar ps sowieso aus ;-)
der v40 geht als T4 oder 2,0T massiv voran!!! egal welche version eigentlich...
zudem hat meiner noch automatik und die magische taste "S"
beschleunigungsvergleiche mit 3er, 5er, etc. brauchste in keinster weise zu scheuen
So isses, kann Gerry da nur zustimmen. Ich fahre auch den 2,0T mit 165PS, und ich finde den einfach von der Leistungsentfaltung her wesentlich ausgewogener. Selbst mit Automatik und im LPG-Betrieb muss ich bei nasser Strasse aufpassen, dass mir beim Anfahren nicht die Räder durchdrehen.
Letzten habe ich den Wagen einem Bekannten geliehen, der fährt sonst BMW. Mehr PS unter der Haube etc, aber er kam mit einem tierisch breiten Grinsen auf dem Gesicht zurück und meinte nur, er hätte gar nicht gewusst, dass man trotz Automatikgetriebe so viel Spaß haben kann.
:-) gell arthur :-)
man sieht ja auch immer wieder in den einschlägigen fernsehsendungen, dass egal wie gut ein fahrer ist und wie auch immer die kupplung eines schaltwagens gebaut ist, dass derjenige mit automatik einfach schneller beschleunigt.
ich hatte grade einen v70 mit leichtem unfallschaden angeboten bekommen, bj 2002 2,4l diesel, ganz nette ausstattung...
trotz des eigentlich guten angebotes, habe ich mich doch für meinen v40 entschieden, ich werde dieses frühjahr ein paar euronen investieren und ihn wieder jugendlicher erscheinen lassen :-)