Unterschiede - Motoren aus unterschiedlichen Werken
Hallo Ihr 🙂
Mein Wagen steht seit geraumer Zeit wegen eines Motorschadens in der Werkstatt.
Handelt sich um einen X16XEL Bj. 96 (Vectra B)
Habe mir über Ebay einen gebrauchten Motor besorgt.
Der Motor ist aus einem Vauxhall und ist lt. Fahrgestellnr. im Werk Luton gefertigt worden.
Aus welchem Werk mein alter stammt, weiß ich jetzt nicht.
Jedenfalls verzögert sich der Einbau des Motor jetzt um einige Tage, weil sehr viele Teile der Verkabelung anders sind als bei meinem alten und dementsprechend erst umgebaut werden müssen.
Aber ich frage mich warum das so ist?
Der Motor ist ja baugleich.
Einzige Unterschiede sind die Baujahre 96 (alter) und 98 (neuer) und die unterschiedlichen Werke.
Warum sind denn die Verkabelungen so dermaßen unterschiedlich?
41 Antworten
@ werner
danke für den tip. aber kolbenringe auswechseln bedeutet doch kopf runtermachen ZR u ZKD. mit sowas bin ich völlig überfordert ;-p
glückwunsch zum reduzierten ölverbrauch. meiner lag etwa beim faktor 10 ;-)
so long
hey leute....
..mal den zwischenstand: nach 10 monaten standzeit wurde der astra heute fertig ...getüvt au und motorblockinstandsetzung neue batterie ..kältemittel..usw... rechnung der werkstatt habe ich noch nicht...
glücklich bin ich auch nicht gerade. .. das geschilderte problem mit dem hohen ölverbrauch (1l auf 100 km) ist lt. werkstatt behoben....das wird sich durchs fahren überprüfen lassen.....
im leerlauf zeigt sich aber eine grottenschlechte laufkultur....roboterhafte schwankung der leerlaufdrehzahl ...dazu passend rythmisch flackernde tachobeleuchtung. hinten aus dem endtopf sifft (hoffentlich altes) öl bzw. ein ölkohlenbrei.
werkstatt meint..bisher unerkanntes elektrikproblemchen ... ich tippe eher auf die folgen des hohen ölkonsums... kommt einem so vor als wollte sich das gute stück quasi "freihusten".
Da stellt sich die Frage, welche Folgen ein extremer Ölverbrauch ..sagen wir mal 25 liter .. auf die bereich hat, die hinter dem motorliegen ..abgasstrang ....kat usw.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Sugarboy36
hey leute....
..mal den zwischenstand: nach 10 monaten standzeit wurde der astra heute fertig ...getüvt au und motorblockinstandsetzung neue batterie ..kältemittel..usw... rechnung der werkstatt habe ich noch nicht...glücklich bin ich auch nicht gerade. .. das geschilderte problem mit dem hohen ölverbrauch (1l auf 100 km) ist lt. werkstatt behoben....das wird sich durchs fahren überprüfen lassen.....
im leerlauf zeigt sich aber eine grottenschlechte laufkultur....roboterhafte schwankung der leerlaufdrehzahl ...dazu passend rythmisch flackernde tachobeleuchtung. hinten aus dem endtopf sifft (hoffentlich altes) öl bzw. ein ölkohlenbrei.
werkstatt meint..bisher unerkanntes elektrikproblemchen ... ich tippe eher auf die folgen des hohen ölkonsums... kommt einem so vor als wollte sich das gute stück quasi "freihusten".
Da stellt sich die Frage, welche Folgen ein extremer Ölverbrauch ..sagen wir mal 25 liter .. auf die bereich hat, die hinter dem motorliegen ..abgasstrang ....kat usw.
MFG
Hallo.
Also bei mir waren die Abgaswerte alle im grünen Bereich, Top Werte sagte sogar der TÜV in Essen.
Trotz der ca. 40.000 gefahrenen Kilometer mit 1 Liter auf ca. 1000 Km.
Das einzige Problem was ich hatte war war das klackern der Hydro's beim ersten Start nach der Reparatur, was sich aber nach 5 Minuten legte, aber dafür keine Ölfahne mehr.
Gruß Werner
Zitat:
Original geschrieben von WupVec
So, für reinhard:
Habe von dem neunen Motor die Motornummer besorgen können: 20092842
Die vom alten hab ich noch nicht parat.
Hallo WupVec,
sorry daß ich mich erst jetzt melde.
Dein Motor hat die Nr. X16XEL-2009842.
Der ist bei GM-Australien gefertigt worden.
Gruß Reinhard
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eine wirklich weite reise *grins
Oh ja 😁
Jetzt interessiert mich natürlich, woher mein alter kommt, ich hoffe meine Werkstatt hat den noch nicht entsorgt.
GM Australien heißt doch, dass der bei Holden gebaut wurde!?
japp opel heisst down under holden.
vorläufiger zwischenendstand für meine motorreparatur:
€ 2.598,96 incl. mwst.
geklärt werden muss noch ob der schlechte leerlauf von einem defekt der lambdasonden oder dem steuergerät herrührt.
wenn das erledigt ist gehört der Opel Aserbaidschan der vergangenheit an.
jetzt der vorläufige abschlußbericht:
das geschilderte grauenhafte Ruckeln im Leerlauf i.V.m. dem elctrodance des Drehzahlmessers war ein defekt des elektr. AGR-Ventils wegen der langen Standzeit.
Nochmal € 250 ..aber jetzt bin ich mit dem Thema Motorinstandsetzung durch. 2,5 Jahre und € 5.500,00 später endlich keinen Ölverbrauch mehr
Oh mann, dann hoffe ich mal für dich , dass das jetzt solange auch so bleibt, solange du den Wagen besitzt.
Das AGR macht sehr oft beschwerden. Egal ob es lange gestanden hat.
Bei meinem "neuen" Motor hab ich gleich eine Blinddichtung einbauen lassen, damit ich das Problem (was kein richtiges war, aber werden könnte 😉 ) los bin 🙂
P.S. Ich hoffe, am Freitag auch endlich einen Abschlussbericht überbringen kann, man man man -.-
Ich hab meinen Wagen jetzt auch wieder.
Ich kopiere mal meinen Post aus dem Vectra B Forum uns mit zu vereinfachen:
Heute, 6 Wochen nach meinem Motorschaden und dem ganzen Hickhack hab ich endlich mein Auto wieder 🙂
Der Motor hat mit Porto 935€ gekostet, jetzt kommen nochmal 1926€ Werkstattkosten drauf.
Macht zusammen 2861€ !!!!
Gemacht wurde:
- Motor Ein-/Ausbau (inkl. diverser Betriebsflüssigkeiten und Dichtungen)
- Am "neuen" Motor neu: 4x Simmeringe, neuer Zahnriemen/Spann-/Umlenkrolle/Wasserpumpe, Ventildeckeldichtung
- AGR-Blinddichtung 🙂
- Neue Kupplung inkl. Nehmerzylinder und dadurch jetzt auch endlich Getriebeöl statt ATF 😉
- Aufgrund der im Thread erzählten Probleme mit dem neuen Motor, sind auch die Auslassventile von Zyl. 1+4 neu (inkl. Führungen) und natürlich Kopfdichtung. Wobei ich nur die Dichtung und die Kopfschrauben bezahlt habe.
Kostenlos von der Werkstatt:
- Klima befüllt
- Airbagleuchte und die Ursache Wackelkontakt beseitigt
- Kopf Ein-/Ausbau (s.o.)
Und als zusätzliche Geschenke (weil der Wagen jetzt so lange bei denen war):
- Original OPEL Winabweiser vorn beide Seiten
- Original Facelift Chrom-Kühlergrill 😎
glückwunsch drücke dir die daumen
2014: Seit Freitag ist ein ATM aus einem Meriva drin. Ich bin zufrieden, er geht ohne Murren auf 195 und das mit den 205er - nicht schlecht.